Maximus
-
Постов
980 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
52
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Maximus
-
В корне не верное утверждение!!! Она работает за счет сжатия воздуха!!! Подушка больше чем ей позволит растянутся тканевый корд, растягиватся не способна!!!
-
Та гребаный сезон отпусков, работники в отпусках, а работать кому то надо, соответственно на свои машины времени не хватает!((@darktroll, 1. совственно если используешь св0030 то там диаметр соответствует обьему подушки, если грузы не возишь то можно уменьшить до 80мм в месте переката на ездовом клиренсе. 2. Соотношение объема подушки и давки никто не отменял, чтобы подушка не была соплей и не пробивалась, при этом в ней было достаточно воздуха для комфортной езды, нужно выходить на заветные 7атм, Я для этого и уменьшал поршень до 76мм, но я делал заведомо меньше расчетного, так как планирую эксперементы с формой поршня.... 3. Я уверен на 1000% что подушка не лопнет, но отбойники для аварийной езды, да и вообще чтобы не угробить стойки при влете в метровую яму, которых у нас пруд пруди, конечно будут стоять, как и на чери поставлю полиуретановые обрезанные на 1\3
-
@darktroll, Делай поршень конусной формы с расширением к низу, для езди на заниженном самое оно, будет конечно жостче чем на ровном, но не будет пробоев как на поршнях с сужением! Чем больше расширение к низу теи выше прогресивность подушки! Имхо, если сделать плавное парабалическое расширение с тарелкой на низу, то за комфорт при стоковом, и за пробои на минималке, можно не беспокоится! Только нужно вымерить все так, чтобы на минимально ездовом, надутая подушка опералась на тарелку!
-
Сегодня пол дня выделил на Киму, решил поставить круиз и ГБО, вел подготовительные работы http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=29&t=28384&start=40 http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=29&t=6761&start=1120 Заодно разобрался с проблемкой - последний месяц спускал зад, и некогда было даже посмотреть что к чему! Сегодня разобрался, зад лево - травило в месте вклейки штуцера в крышку баклажки, она то капроновая, а к капрону как известно эпоксидка не липнет! Но я не скрывал что это времянка, а на постоянку у меня выточены нормальные переходы из латуни которые нормально герметизируются без клеев и герметиков! поменял пока только слева, времени было не много... Как поменяю и справа, начну вкручивать баклаги разной емкости. А зад право травил китайский бытовой пневморазъем, у меня уже давно были заготовлены запасные итальянские, заменил. Ура, опять ничего не травит, уже 7 часов стоит ровненькая
-
К сожалению, тупо не хватает времени занятся установкой, уже давно все готово к инсталяции, но это нужно выделить пару тройку дней, а я сейчас никак не могу((
-
Первый серийный образец блока клапанов забрал, в целом все супер, есть незначительные дефекты литья компаунда на одной из сторон (сторона катушек), но когда катушки прикручены этого особо не заметно, в следующих образцах такого уже не будет! http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1037-prodam-bloki-klapanov-maximus/?p=28804
-
Ок, буду ждать, а то этот голубой меня почему то нервирует))
-
А что опять со стилем "пневмоподвеска"????
-
Имхо резина в месте переката, с внутренней стороны, не должна затирать сама об себя! Имхо- 10мм расстояния от поршня до кожуха вполне хватает (рукав девственно чистый без следов затирания), менее 8мм я бы не рискнул...
-
Сталь можно любую удобную для тебя или токаря, мне нравится сталь-45 (инструментальная), из нее выходят красивые гладкие изделия + ее еще и закалить можно)) Конечно все детали которые могут ржаветь лучше защитить (грунт-краска-лак, оцинковка-гальваника, порошковая покраска и т.д.)
-
В том то и дело что на крупных буграх (типа лежачих п..) есть движение кузова вверх, но нет пинка, и движение кузова незначительное; после чего следует мгновенная стабилизация кузова без последующих колебаний! А мелкие неровности и ямы переезжаются вообще практически незаметно! От времени 6.33.09 , и до светиофора под левым колесом асфальт идет волнами высотой 5-6см с интервалом в 30-50см, на видео этого невидно! На БМВ я чувствую каждый выступ, на Кимо их вообще не заметно, даже на видео идет ровно как будь то там ровный асфальт. Раньше на этом же участке дороги задок прыгал как мячик, это очень чувствовалось внутри и было хорошо заметно снаружи, даже на пружинах было какое то козление из за маленькой колесной базы... Если присмотрется то машина едет как на магнитном подвесе, колебания кузова видны только на очень крупных волнах, а "мелочи" и ЖД переезд с торчащими рельсами и провалеными плитами, даже на малой скорости глотаются... Все хочу заснять как Кима переезжает ямы размером с канализационный люк и глубиной 10-20см, но забываю регистратор переставить, та и боюсь что как и на этом видео, большинства дефектов или их масштабов будет незаметно!
-
Ехал зади своей Кимы (жена за рулем), снял видео на регистратор! Дорога вся в волнах, в латках та и просто в ямах! ЖД переезд,- рельсы торчат на 5-6см, плиты возле них провалены на 5-10см, то есть, по рельефу, можно провести анологию с 4-6 подряд лежачих полицейских! Позавчера встречались с одноклубником с Белгорода, если что он подтвердит, - ЭТО дорогой назвать нельзя!!! (ходя на видео многого не видно) Зато по другим авто видно как они прыгают! Перед давка 4атм, зад 2атм! Именно на этом давлении стоковый клиренс и максимальный комфорт! 06310001.mpg
-
Это все понятно!Я говорю о том, что если аморты новые-живые, на пружинах ничего не дубеет, а на пневме дубеет,- то считаю нелогичным подозревать аморты! Если и на пружинах и на пневме с пробегом 10-20км становится жестче, либо начинает пробивать, АБС срабатывать на небольших волнах,- то аморты в топку!
-
А разогрев воздуха в подушке, как следствие увеличение давления и возможно- клиренса, ни кто не берет во внимание??? Если на одних и тех же амортах, через 10-20км езды, на пружинах ничего не дубеет, а на пневме становится жестче, то при чем тут аморты??? Аморты при вспенивании и разогреве начинают хуже гасить колебания кузова, становятся наоборот более мягкими, машина идет более мягко, но ее больше кренит в поворотах...... На газ-мясе изначально стыки асфальта чувствуются больше чем просто на масле. На собственном опыте скажу, если проехав энное количество км замечаешь что стало жестче, то нужно стравить немного из подушек до нормальной (изначальной) давки, и вуаля- опять мягко! Только не говорите что за эту минуту аморты резко разпузырились и остыли
-
Присоединяюсь к вышесказанному С днем рождения,- успехов, и всего самого лучшего в жизни!!
-
Производитель! у нас другой тип подушек, и для них другие правила
-
Думаю что добавит! Если рассуждать логически, то- чтобы поднять машину на тот же клиренс в нее нужно будет надуть большее давление, большее давки - больше воздуха, - мягче!
-
Эт, правильное решение! А верхний брекет при полном сжатии до поршня не достанет?
-
Абсолютно ничем не будет плох! Просто мне нужно испытать именно такой способ гермеризации, так как вижу в нем кое какие перспективы!
-
Точеные по спец заказу! токарю удалось повторить резьбу и самоуплотнение родной пробки))
-
Не, там все точно! Поршень к стойке не будет привариваться! это будет полностью съемный кит, типа снял пружину одел подушку и поехал.... Герметизировать планирую с помощью бензо-масло-стойкого РВД 50х60, по принципу запрессовки сайлентюлоков!
-
@mayzinger, Красава +1!!! Уважаю людей которые подручными средствами способны совершить чудо!!!
-
Как только будут первые серийные образцы, создам соответствующую тему с ценами, вариантами комплектности и наворотов С отправкой в Рашу проблем не вижу, поездом, проводники просят от 1000р, если отсылать пару-тройку блоков за раз, то не так уж и накладно выходит, за почту узнаю чуть позже!
-
Я придумал!!- это в Одессе конденсат соленый, из морского воздуха , вот за две недели и съел Собственно, без нормальной подготовки воздуха, рано или поздно любые клапана постигнет эта участь, у кого то через неделю у кого-то через год...
-
У меня есть пара логических объяснений:1-попал на китайскую подделку 2-в рессебыла кислота, или каким то образом попали кислотные пары! Комп случайно не возле аккума установлен? Других логических объяснений я не вижу, за 2 недели это не реально, такие же клапана после нескольких месяцев эксплуатации без осушителя имели просто белесый известковый налет без явных окислов (это с личной практики)...
