PALN

Мне лично кажется, что зря все зарубаются на ЖК и прочие продвинутые экраны. Во-первых, это дороже. А тем более цветной. Задача же не как на магнитоле заоодно фильмы смотреть и картинками привлекать клиента. Чо на него непрерывно пялится. Сугобо информационное устройство. Так что на крайняк ч/б подлойдет - он на солце меньше "цветет". Во-вторых, кондовее светодиодных индикаторов еще никто ничего не придумал. И с точки зрения механической прочности, и наработки на отказ, и диапазона рабочих температур/влажности. Сугубо ИМХО

Уверены, что то что надо? Строго говоря в описании должно быть 8 каналов, а не 4. Чтобы каждое колесо - вверх (один канал радиокоманды) или вниз (второй). А по ссылке тогда только 4 клапанами управлять получится, а не 8

Вопрос мешает или нет. С точки зрения добавления - ничего не стоит

Имеем индикатор уровня. Не суть важно, что он показывет касаемо уровней. Главное имеем два символа цифровых. Вот теперь вопрос. Надо ли вообще (может путать начнет?) добавлять такую фичу: при бортовом напряжении ниже 11.4 В. начинает высвечиваться (вместо уровня) Lu (мол мало напряжение) при бортовом напряжении выше 15.0 В. начинает высвечиваться (вместо уровня) Hu (мол слишком высокое напряжение) И... если такое полезно, то какую надпись писать? Варианты, что пришли в голову (имеем в виду, что это сдвоенные цифровой индикатор) мало LL LO Lo LU Lu много HH HI Hi HU Hu Что наглядней / понятней?

Аааа. Понял

Вот КПП тогда работать не будет. Да и любой иной блок. Получается незадемпфированная система строго говоря. Он просто проскакивать нужное положение будет и гулять туда - сюда, пытаясь ее поймать. И расширяя "ворота" допуска ничего не сделаешь. Т.к. это только до зравого предела имеет смысл, а дальше уже авторегулировка уровня получается плюс-минус километр.

Зачем колхозить на копеках? Проще готовый у админа взять РОверовский - благо еще и опыт установки и ошибок накоплен...

Ты про дополнительную индикацию, что в личке писал, не думал? Чтобы внкшних светодиоов вообще не надо было ставить.

Как раз многие хотят к КПП прицепить именно такой дисплей. ЧТобы не интегрально одной цифрой показывал уровень, а именно по 4 каналам. Кстати тогда, если у дисплея контроллера есть свободные входа, можно вообще туда же перенести и индикацию работы клапанов, и индикацию крайних положений, и сигнализацию о включенно/выключенном режиме авто. Мне как производителю КПП такой подход будет только импонировать. Тк.фактически расширит вариант опций под контнтроллер :)

А где выше слова какие то про КПП??? Только в вашем же посте и есть упоминание :)

+100 Это при ручном управлении. разговор идет если стоит контроллерю ТОгда и кпаманд достаточно

500 гумнно Хороший пульт 4-канальный + приемник с релейными выходами и статической кодировкой в розницу от 3000. ИК пульты имеют право на существование. Я так помню первую свою автосигнализацию на них делал - плюс в том не сосканируешь. Но на ярком солце все равно потеряется синал.

Поэтому лучше смотреть что нить на диапазон 446-477 МГц и с кодировкой сигнала по каналам

Я бы не рискнул это на авто ставить. Это же частота 27.12 МГц выделенная как раз под игрушки. Там помех мамо.... Нет гарантии, что авто не начнет без твоего вмешательства подниматься / опускаться Ж)

Ну просто он мне понравился больше. Т.к. маленький, кнопки под сдвижной крышкой и металлический. Такая приятная тяжесть в ладони

Часто проскакивают вопросы про безпроводное управление. Поскольку КПП управляется именно разовыми командами (кнопки комутирующие массу), то подцепить безпроводное управление не представляет сложности. Причем параллельно может работать и энкодер и обычные кнопки. Вот если предложить такую опцию? Симпатичные хромировнный брелок как от автосигнализации с 4 кнопками + . отдельный блочек, подключаемый к контроллеру (собственно приемник и дешифратор). Радиус действия около 50 метров (если не помех). 4 кнопки: вверх, вниз, авто, отключить контроллер (т.е. временно запретиь ему корректировать уровень) А? Какие ценовые ожидания по такой опции?

С печалкой сообщаю о том, что с нового 2014 года 99% цена на КПП возрастет ориентировочно на 500 рэ (это относится как к розничным, так и к внутренним закупочным ценам). Причин собственно две - КПП-04 сам по себе дороже - подорожание всего и вся (тот же билет в метро нонче будет 1 Евро почти - я так думаю это наш ответ Украине ... типа мы тоже Евроинтегрируемся Ж)))

Обновление.Пошел в серию КПП-04. Подробнее тут http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1380-kontroller-pnevmopodveski-kpp-03-v-serii/?p=43251

все продано теперь ждем только КПП-04

описание по работе, программированию и подлючению естественно в комплекте сигнала сброса нет. продается как есть со штатной прошивкой. описание можно прочитать в соответсвующей ветке - там есть ссылка на pdf файл подтверждение просьба в личку слать - там же сообщу реквизиты.

Как писал неделю назад - http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1584-difitcit-kpp-03/ - КПП-03 подходят к концу. Реально сейчас только два в резерве. Т.е. остался один. Новая партия будет только в НГ. И не только из-за каникул на производстве. Будет КПП-04. Т.е. изменения коснутся аппаратной платформа. Конкретно в части управления клапанами. Изменение расчитано на использование слаботочных (нагрузочная способность сохранится та же :)) клапанов с большой индуктивностью. Она позволит значительно ускорить работу выходных ключей без риска пробоя. Это в 2х словах. В связи с этим один оставшейся КПП-03 (прошивка последняя 6.00) будет продаваться со скидкой 1000 рэ. Т.е. все в корпусе и в комплекте со светодиодами и зуммером, но за 5000 рэ. Отправка ПЧ кл.1 200 рэ + по России. Желающие могут писать в личку. Принцип: кто первый заберет, тому и отдам. ПыСы Если у кого то возникнут гарантийные ситуации, прошу учесть то, что обмен будет производиться уже только на КПП-04 (по подключению он полностью аналогичен) - только прошу умышленно не палить старый блок :) - и будут задержки т.к. новые блоки будут только в январе.

Кстати я перешел (при окончательно промывке электроники) со спирата на изопропанол. Воняет порезче. Но он обезвоженный совсем. И лагу связывает / вытесняет гораздо лучше

Да. Это датчик ускорения. Но он с тем же успехом может мерить ускорение свободного падения. По иному говоря положил плашмя этот кристалик. Он выдает 2.5 вольта. Наклоняешь влево - напряжение начинает падать до нуля. Вправо - растет до 5.

Датчик имеет диапазон от 0..0.3 вольта до 4.5...5 вольт по выходу аналогового выхода Перекрекстная помеха каналов X на Y не превышает 5% чУСТВИТЕЛЬНОСТЬ 0.1 Вольта на 1 G Максимальная нелинейность (он имеет завал зарактеристики при максимальных углах, что собственно не важно) 2,5%. В рабочей зоне - 0.5% Рабочий диапазон -40 +125 С И еще имеет замечательную фичу самодиагностики. Т.е. можно процом иммитировать крентангаж и "щюпать" жив ли датчик

Так разгоор о том, что геометрии кузова идеальной не бывает. Как и одинаково установленных датчиков. Как и идельно согласованной скорости подъема по подушкам. В итоге если работать по фиексированным положения кузрова, то вс понятно и ровно. А если плавно поднимать / опускать, то процесс может быть не равномерным как минимум перед - зад. Один готовый дивайс не справится, т.к. как написал выше он +\- отклонение только по одной оси видит. А по второй хоть вперед, хоть назад отклонение сигнал одинаково меняется - т.е. знака нправления нет. Поэтому и надо ставить два, и задействовать каналы, в которых знак есть. Но это так... Просто грубая идея. Сам то дивайс в сое время делался совсем под иные нужды. Это модулек, который рубит зажигание при "ушах". Ставили в основном на квадроциклы и внедорожники для защиты мотора от маслянного гидроудара и/или голодания при перевороте. Там задача была иная. Просто смотреть не вышел ли вектор за пределы виртуальной рюмки, стоящей на крыше.