Перейти к содержанию

PALN

Пользователи
  • Постов

    637
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    9

Весь контент PALN

  1. Есть. Тот тже КПП будет именно так делать, если выставить максимальную чуствительность и нулевую задержку. Но это не только приведет к огомному расходу воздуха, но и как полностью правильно написал vic_le выше чревато. В повотах итп повеска НЕ должна менять характеристики. Это только длямалых скоростей. Иначе можно просто улететь...
  2. датчик температуры резистивный двухвыводный - те клеить куда надо ИЛИ отключать эту функциюи полагаться на анероид внутри компрессора датчик давления о т0 до 300 PSI. шаг 1 PSI.... хотя это для понтов (такой шаг просто заложен в блок, так точно давление не стот). датчик 3-выводный (+5, масса и сигнал, питание отблока)
  3. Если срочно и просто, то компаратор (например LM339) по типовой схеме включения + потенциометр установки порога + чип стабилизатора напряжения 78L05 + какой нить HEFEN (например IRF4905) для управления нагрузкой. Если не горит, то скоро в форуме (не я) появится контроллер компрессора. С индикацией напряжения, давления, температуры на табло. Защиты по перегреву, можно датчик отключить. Программирование давлений вкл/выкл. Программирование разрешения работы (всегда,при включенном зажигании или по конкретному порогу бртового напряжения). Диагностика датчиков итп с индикацией кода ошибки Размер около пачки сигарет + выносной индикатор на 4 символа
  4. Уже ТРИ раза один и тот баг. Авто на автоматике начинает танцевать(не может словить уровень)- вверх - вниз пауда итд Во всех случаях оказалось, что перепутаны выходы каналов на клапана и датчиков. Т.е. например, датчик канала 1 подключен на входконтрллера 2, а а кланана правильно. Причем если поодой оси перепутано (лево-право), то сразу на стоячей автоначинается раскачка. А если диагонально- то с задержкойЮ например после езды. Так что при подобнхэффетах рекомендую перероверят все 4 канала на правильность разводки Напоминаю, что на первых партиях КПП-03 (не и-04) был неправильно разведен жгут: датчик 3 канала был связан с клапанами 4го и наоборот
  5. Чо то вы усложняете Вот такое http://www.chipdip.ru/product0/58264/ плюс паксипол - просто наклеиваем на клапан плюс или реле по тепературе (если все время жрать электроэнергию нет желания) или просто тумблер подогрева запаралленый с продгревом стекла/зеркал
  6. Мне катастрофически не хватет времени. Понимание то есть. Но до натурных испытаний еще не дошло А так логику выше расписал. Размер будет не больше пачки сигарет 4 кнопки для программирования и трехцветный светодиодик для индикации режимов работы. Если с КПП использовать, будет предустановленные пользователем уровни принимать. Если отдельно, то можно использовать ОДИН релейный выход, на которы с гистерезисом выдается команда больше / меньше заданной скорости.
  7. Что не нашел откуда этот вопрос пошел, но если это о том, чтобы диагностировать клапана, то делается этогораздо проще. Причем можно даже на аппаратном уровне. Используем LM339 с обвязкой. Далее смотрим в моменты, когда на клапан НЕ подано напряжение. Т.е. фактически смотрим целостность цепи прозвонкой на массу.
  8. Без достаточно умной автоматики / электронной схемы нерешаемо. По факту тебе надо снимать сигнал с датчика 120-150 - тем временем выход датчика 150-200 висит в воздухе. Когда давление станет 150, быстро перекинуть провод (куда он там идет) на второй датчик. Ну самое простое, чтобы не городить цифровую схему, что приходит в голову, это транзистор резистор и стабилитрон. Типовая схема порогового ключа - т.е. при достижении лпределенного напряжения транзистор лавинообразно открывается и перещелкивает реле. Схему можно легко найти в и-нете. Например такое включение используют в простейших индикаторах бортового напряжение.
  9. Кстати подумалось. Зачем вообще усложнять??? Одно реле решает эту задачу. Запитываем обмотку с сигнала стопа. Реле рвет питание клапанов по общему минусу. И все. Пока педаль тормоза нажата, контроллер работает, но корректировки уровней не происходит
  10. Никак. Если будет массовый запрос на такое, то решается только отказом от ячеек памяти итп. Т.е. на вход КПП вместо энкодера/модуля скорости подключается педаль тормоза. Меняется прошивка и КПП начинает открывать клапана только при отпущенной педали тормоза. Лично мне кажется это надуманным При нормально выставленной задержке и средней или малой чуствительности он и так не будет на торможении корректировать уровень.
  11. Я тогда думаю, чтобы было более универсально и не надо было потом что то туда - сюда менять под конкретного пьзователя, сделать блокировку так. Вместо еще одного переключателя , из модуля будет торчать проводок. Если этот провод висит в воздухе - выдача команд заблокированная. Если замкнут на массу - все работает. А дальше уже дело вкуса. Не надо реализовывать блокировку - просто цепляем на постоянно на массу. Надо в ручном режиме - цепляем через люой переключатель на массу. Надо чтобы нажатия тормоза блокировало работу - цепляем на "лягушку" реле, которое рвет массу на этот провод при срабатывании стоп сигнала.
  12. Ну я просто могу допаивать еще детали на плате или нет. На стоимость это не сильно повлияет. Я подожду - если никто не выразит желания / потребности в этом выходе, то и при разводке плат даже закладываться не буду. Тогда уже что то ощутимое в себистоимости будет (разводка и производство считают по колтичеству контактных соединений, отверстий под детали и проходных отверстий). 2700 я очень приблизительно указал. Интервал как бы 2000-3000. Просто я еще не определился с оптовыми ценаи на детали и не знаю что дальше с баксом будет происходить. По деталям к КПП уже все подорожало кстати. И как ни странно дешевле всего теперь стало не на рынке, а у крупных сетевиков закупать. Я это связываю с ведением ограничений на пересылки по почте (сумма и количество за месяц без таможенных сборов). Про ячейки памяти.... Вы только не путайте две вещи. Ячейки памяти самих уровней они на самом деле в КПП. Т.е. в его процессоре / флеш памяти. Внешний модуль (аналогично энкодеру), просто выдает через резисторный делитель определенное напряжение на вход КПП. А тот уже в зависимости от напряжения читает определенную ячейку памяти. Т.е. если НЕ с КПП использовать, то варианта только два. 1. Колхозить какой то переходник / адаптировать свой контроллер, чтобы он понимал сигнал (напряжение) 2. Под заказ оговаривать, чтобы на выход выдавались не напряжения, а просто замыкания шлейфа. А дальше мозговать, что с этим релейным выходом (импульсный сигнал около 0,5 сек) делать
  13. Вылизать логику это уже потом могу и на "столе" Боюсь потребуется "кролик" в Нерезиновой, чтобы откатать / проверить аппаратную часть замера скорости. Т.е. просто с модулем, который будет запоминать и светодиодами показывать прохождение порогов скорости будет
  14. Ога Значит прошли вверх 40 с задержкой поднялись Прошли 120 вверх - с задержкой опустились Прошли 120 вниз - с задержкой поднялись Прошли 40 вниз - мгновенно поднялись до стандартного уровня.
  15. Суммирую. Скорректированное ТЗ На модуле скорости 5 кнопок. Подключение одним проводом на сигнал скорости (любые импульсы), два провода питания +5 В от контроллера и линия, на которую подключается опция энкодера. Если модуль используется без КПП, то - функционал будет урезан - питание заводится напрямую с 12 вольт по иному проводу. Две кнопки - нажатие и удержание более 3 сек (защита от случайного нажатия) приводит к запоминанию на эту кнопку текущей скорости по спидометру. Три кнопки - - нажатие и удержание более 3 сек привоит к запоминанию на них текущего уровня автомобиля - короткое нажатие приводит к мгновенному выбору из памяти записанных на них уровней и задаче на их автоматическое поддержание Далее работа выглядит так.... Например записали две скорости: 40 и 120 На кнопку уровня 1 записали высоко задранный кузов, на кнопку 2 - нормальное ездовое положение (т.е. фактически скопировали на него значение "авто"), на кнопку 3 - заниженный уровень. Стоим.... Нажимаем кнопку 1 - авто приподнимается. Начинаем движение. Если превышена скорость 40 начинается отсчет времени (любое снижение скорости меньше сорока, сбрасывает отсчет на ноль). Безусловно, в этом состянии можно в любой момент нажать авто или кнопку 2 и перевести принудительно авто в нормальное положение без всяких задержек. Итак скорость 45, прошло 5 сеекунд. Авто автоматически опускается до положения записанного на кнопку 2. Разгоняемся дальше. Превышаем 120 - начинается отсчет времени. Если скорость больше 120 в течение 20 секунд непрерывно, автоматически опускается до положения записанного на кнопку 3. Едем. Снижаем скорость. Ниже 120. Если скорость ниже 120 в течение 20 секунд непрерывно, автоматически поднимаемся до нормального положения записанного на кнопку 2. Снижение ниже - 40 ничего не происходит. Т.е. подъем в приподнятое положение только вручную. И только возврат в нормальное происходит автоматически. Также думаю предусмотреть микропереключатель на модуле. Этот микропереключатель будет отключать модуль. Т.е. работать он продолжает, но команды на изменение уровня не выдает. При использовании без КПП задействуется дополнительный реленый выход. Это просто шлейф, срабатывающий при превышении скорости 2 (в нашем примере -120) с задержкой 20 сек. Не знаю стоит ли увеличивать этим выходом цену. Задумка ради того, чтобы чем то еще управлять. Как говорил, например, выпуском антикрыла. Как то так....
  16. Так. Я правильно понял, что логика оптимально такая должна быть: - два порога скорости А и Б - три ячейки памяти уровней 1, 2 и 3 (любой из них в принципе может быть как какой то особенный, так и равный уровню "авто") Далее фактически имеем три отрезка. Скорость выше А - выдается конанда на уровень 2 Скорость выше Б - выдается конанда на уровень 3 Если снижать, то все в обратном порядке.... ниже Б - выдается конанда на уровень 2, ниже А - выдается конанда на уровень 1
  17. Принято. Подумаю, чтобы задержки тоже были доступны для программирования пользователем. Что касается ячеек памяти, то больше 3 не выйдет. Это же память на самом деле в контроллере. А он заточен под 3 дополнительные кнопки памяти. Альтернатива только тащить еще провода на основной блок - на провода кнопок вверх/вниз/авто.
  18. Так нельзя. Изначально должно быть ДВЕ ячейки памяти задействованы. И сделано это для того, чтобы был гистерезис, а не покакой то иной причине. В противном случае - если один порог - то будет "дерготня" вблизи скорости порога: чуть превысил - опустил, чуть сбросил - поднял. Между порогом скорости прохождения вверх и порогом прохождения вниз, обязательно долженен быть промежуток. Можно конечно программно сделать, чтобы задавался только порог верхней скорости, а от него автоматом записывался какой то отступ Ч км,ч. Но на мой вкус проще отдать пользователю это на выбор. В вашем примере - вторая ячейка памяти не используются - авто никогда не вернется в прежнее состояние. Будет так: тиеем уровень Y разгоняемчся до 80 идет автоматическое перемещение до уровня Х вручную загоняем в уровень 2Х снижаем скорость - хоть до полной остановки - ничего не происходит снова набираем скорость - при прохождении отметки 80 происходит установка уровня Х Далее, как написал выше, альтернативы (программного кода) две: или при прохождении ВНИЗ (на замедлении) порога 80 км/ч будет осуществлен возврат в уровень Y... но тогда возможны колебания при скоростях около 80 (туда / сюда) или использовать ячейку 2 Или еще по иному распишу... Есть два участка скорсти. 0 - некое значение А - некое значение Б От 0 до Б уровень Х При прохождении Б задается уровень Y При снижении до А задается уровень Х Можно сделать А=Б и смотреть направление (набор скорости или сброс). Но тогда возможны колебания
  19. При текущей тенденции курса валют, то ли еще будет Ж) Это я еще часть комплектующих закупленных в том году использую.
  20. Сам контроллер 6500 Далее, что то можно брать, что нет - оно на работу контролера уже не влияет - энкодер полный 1500 - плата экнкодера без "уретилки" - т.е. только кнопки памяти - 1000 - индикатор уровня - 2000 - модуль скорости.... пока рано говорить, но ориентируюсь на интервал от 2000 до 3000
  21. Нет задержки Можно конечно добавить 3-4 секунды на все. Т.е. если только в течение некого времени скорость прошла порог и стоит выше (ниже) такового Но кмк проще это задать порогами скоростей самому пользователю. Иначе боюсь задержки будут раздражать
  22. Я не понимаю вопроса честно говоря... Смысл в том,что происходит выдача РАЗОВОЙ команда на снижение уровня, когда идет ПРЕВЫШЕНИЕ заданной скорости Х. И потом идет выдача РАЗОВОЙ команда на возврат обратно при СНИЖЕНИИ скорости ниже Y Команда это значит запись (отправка) в оперативную память контроллера заданного уровня для поддержания. А не просто дави вниз/вверх
×
×
  • Создать...