Александронблин

Вот пока все фото, что нарыл. Это под давлением всего 2 атм. Нормально езжу 2-4 Атм. Прогрессивность очень не резкая мне нравиться, т.е. можно ехать и на 2 и на 3 атм, особенно подухи не дубеют, только поднимают выше. Это мост висит. Смял специально для наглядности, чтобы убедится что есть свободный рукавчик. Дело в том, по ТТХ подушки написано макс у подухи 195 мм. А на машине мост висит около 220 и нормально... Кстати, подуха пустая 260 мм!. Я почему сразу то и не писал об установленной подухе, испытывал ее. Уже пару тыщ км прошел, диагоналки и т.п. тесты по полной и все норм. Вот подуха под 4 атм. Мост вывешен. Можно и наверно нужно и это подправить, но руки не доходят. Надо всего то удлинить поршенек. Нужен 20 мм боченок (с диаметром 60 мм как у поршня), хватит за глаза и будет по выше. Кстати, вопрос следующий, подскажите отбойник около 150 мм?! Знаю, что есть в природе такой, толи с бычка, толи с какого то варианта газели есть такой. Не могу найти. Отбойники надо делать полюбому.

хар-ки бублика: Rubena (Dunlop) 6" х 2. Алюминий.

Виктор привет! Я в обьяве тут http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1586-6kh2-2-sht-i-airlift-50202-2-sht/ цену то указал. Но я тебе их не советую. ТОчнее так - если все таки хочешь мягкости, то не советую, а если в качестве компенсатора загрузки в дополнение к рессорам, то можно.

Пару фото и комментарии как сейчас все организовано. Комп включается с кнопки. Два контура на заднем мосту. Использую переключатель Камоцци, 3 позиции - спуск, закрыто (два контура), один контур (подкачка). Т.к. магистраль подкачки введена в один (левый) контур, то можно только либо его накачать, либо обе подушки в режиме один контур. Переключатель в нише слевой стороны от руля. Не выпирает, не мешает. Но это еще не окончательный вариант. Фото:

@sorento903, я имел ввиду когда монометр близко стоит /короткая магистраль/ к компу (ресу), то шумит. У меня так шумит и щелкает. Переставлял монометры, чтобы убедится что это не монометр виноват - так и оказалось - "зашелестел" тот который ближе к ресу (или компу). Но это не ваш случай, согласен. Я не внимательно прочитал ваш пост. Хотя кто его знает.

а какая схема? Есть проблемы при подключении. Возможно это даже его плюсы. У меня такие фокусы были при установке его ПЕРВЫМ от компа... ИМХО, может чувствительность...?

@banderas81, Что не помню оповещения на почту. Так бы сразу ответил... грубо говоря нагрузку делят подушка и рессоры. Соотношения разные, зависит от выбранной подухи и подхода. ИМХО в этом и фикус! :) сделайте свою тему. с картинками. А там уже посоветуем по теме. Надо видеть. Или у нас вроде бы одинаковая подвеска? Надо определится насколько глубоко вы хотите внедрить пневмопомощник, т.е. для чего вам пневма на вашем джипе/пикапе, что вы от пневмы хотите?. 1. Можно просто поставить помощник в качестве компенсатора загрузки. Это когда подвеска без изменений (рессоры на месте), + есть пневмопомодушки, которые компенсируют загрузку авто когда этого необходимо. Получится своеобразный встроенный пневмодомкрат. Ну конечно, о появлении мягкости речи не идет. Кроме тех случаев, когда вы конкретно загружены, тогда конечно будет кайф. Также, под нагрузкой можно будет сохранять ту же высоту кузова, не задранный вверх, правильный свет. Еще можно использовать такую пневму для поднятия кузова над землей, как пример - для проезда припятствий, вне дорог. Вроде все. (бублик подойдет очень хорошо. Советую тройной) 2. Можно побороться за мягкость лимузина и поставить подходящие сливы. Но мягкости будет больше настолько, насколько вы сильнее уйдете от рессор к подушкам. Т.е. надо убирать листы рессор, все больше и больше, чтобы всю нагрузку отрабатывали сливы, с ее комфортными характеристиками. Но, чем больше вы убираете рессор, тем сильнее вы ослабляете этот важный узел, можете получите S-скручивание рессор, и вообще ослабление этого узла чревато. Рессоры на на ших авто - это и панара и тяги и пружины если хотите, три в одном! Конечно, можно сделать тяги, кому не гиморно. (Это самый распространенный случай. Люди, первопроходцы ставили Ф9000 как вариант. Но и она достаточно грузоподьемная, приходилось убирать рессоры для того, чтобы нагрузить эту сливу и появилась мягкость. Результаты были хорошими, очень. Но есть данные о скручивании, в инете есть видео. Я сначала ставил бублики + ресы, тоже прорежал рессоры...) 3. Короче 3-й вариант. В общем то, пару постами выше уже описал мой выбор... С тягами дорого и гиморно. Прикинув одно к другому, сделал "золотую" середину. Выбрал очень малонагруженные подушки Аир Лифт. А убрал всего один лист, вроде подрессорником его называют, самый толстый и тяжелый (кстати, этим разгрузив неподрессоренную массу на 11 кг (!!!) это вот такая масса двух этих рессорин!). Каждый вибирает что ему ближе, все варинты в общем то имеют право на жизть! У меня, да, лимузина не получилось, но и пинки в позвоночник пропали, в тоже время я не волнуюсь за скручивание. Про загрузку, даже маломальскую, я и не говорю - все хорошо! Первое испытание была дорога Тула - Спирово (Тверская обл), отрезок после Твери и дальше по Ленинградке, вообще супер, кто знает ту дорогу, на "табуретке" там не совсем комфортно ехать. Я ж летел как на крыльях! Потом радовался, что инета не было, а то б я тут соплей напускал бы! )))) - так впечатлен был за результат. Но сразу скажу, что мягкость своеобразная. Например стыки не чувствуешь, иногда задний мост не чувствуешь!, а вот чуть побольше ямки/холмики, то вроде как ощущается нормально, но! как то комфортно ощущаются, без вытряхивания души как говорится... У кого Винглы, хочу сказать, что у меня будут пару комплектов, наборов для Винглов под ключ (без сварки, без болгарки)). Так сложилась, что тема затянула, сливы есть, потому пару комплектов будут полюбому. Проблема пока в качественном крепеже, а точнее в качественном металле. Но это решаемо, нужно время . Или повторяйте, расскажу что знаю! Завтра фотки выложу как это все организовано. Фух, спасибо за внимание.

Два бублика 6" х 2 (алюминий) по 3000 рублей. Две сливы АирЛифт 50202 (фурнитурка в комплекте) по 3500 рублей. Минимальная высота - 79 мм Максимальная высота - 260 мм Максимальный диаметр - 117 мм Максимальное давление - 7 Бар Диаметр воздушного отверстия - 1/8" Максимальная нагрузка при давлении в 6,8 бар - 354 кг Производитель: Air Lift (США) тел. 92О 769 57 6 6 Тульская область готов выслать ТК, на выбор.

вот мой вариант. Подсветки правда нет. И правый монометр закрывает значек ближнего света, но это мелочи. А в целом устраивает, нигде не мешает.

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/882-perekhodnik-priamoi-m22kh15-g-18-14-38-resiver-kamaz/ вот тут давно в продаже.

@Рустем, ржунимагу.. --- надо выбирать правильный компрессор для системы!!! (взял из одноклассников)

отбойника там нет. В нашем понимании нет! RE-7 слишком мощные. Если ТОЛЬКО бублики, из Слам, смотрите на RE-6 или SS-6. А вообще, @banderas81, создайте тему по авто, там уже посоветуют.

ошибочно!

неее..))) Это был "чинамобил". Я стараюсь везде одинаковый ник писать и тут тоже.

гыгы)) это почти моя история на одном из форумов: - Алекс - есть - Александр - есть - Александрон - есть (О_о да блин, как же так?!))) - Александронблин - вы зарегистрированы. так и повелось :)

@greega, я ж шучу! без обид! Просто интересно выглядит. ) у меня вообще клиника - мне обьясняют как надо, а я упираюсь и сам все свои теории пробую, шишки набиваю, бабло сливаю. одну рессора, которая самая толстая, убрал давно, и ставить ее обратно не собираюсь. Еще убирал, но мне не понравилось скручивание, разболтанность какая то появляется изза скручивания. Логика такая. Мы ж подбираем пневму соответственно по нагрузке? Так. Потом все пишем, что не надо забывать о ресоорах, и их усилие тоже надо плюсовать. Это я понял, все ясно. Впоследсвие, берем заведомо мощную подушку, а потом начинается - компенсируем жесткость установленной пневмы убиранием листов рессор!!! во! Я и хочу добавить совсем чуть чуть слив. Да, согласен, пневмы в подвеске будет 1 к 3 (к рессорам), а не 3 к 1 как все добиваются. А почему добиваются? Потому что /еще раз напишу/ ставят изначально мощные подушки, а потом начинается - вот если убрать еще рессору и еще, потом скручивание вылазиет и т.п. гимор..... Мне надо то сантиметров 5 легкого хода. Рессоры просели, руками зад поднимаю на 2-3 см без последствий распускания или выгибания рессор и такой ход есть сантиметров 7. Вот и хочу преподнять подушкой немного и чтоб она работала мягенько. Я уверен что получится. Как обычно впрочем))) Посмотрим. Ну а по сливам можно подьитожить (?) - самая малонагруженная слива остается эта моя Аир Лифт 50259, 50202.

@greega, cпасибо за ссылки. Ты меня извини, но там где желтые поршни под воздушными "шарами" - это жесть!)))) Разница в этим единицах сантиметров и десятках килограммов нагрузки на эти подухи. Эти подухи длинее и грузоподьемнее. В двух словах, я хочу добится такой воздушности, такой разряженности подух, которой будет хватать для подьема авто ДО начала работы рессор. При этом хочу оставить всю пачку рессор, чтобы не мучится по поводу скручивания. Поэтому нужна очень слабая и ненагруженная подуха. У 50259 нагрузка около 400 кг, а у 50202 вообще около 300 кг. Если учесть, что у моих установленных Слам РЕ-6 около 900 кг (!), то надеюсь что с этими должно все получится. Тем более это сливы и ровный поршень. Понравилась зависимость от давления в сливах по отшению к бубликам. Т.е. бублик работает тогда, когда строго выходит на рабочую нагрузку, если нет этой нагрузки, то изза прогрессивности становится камнем или, при низком давлении - пробивает. А со сливой, мне показалось, что этот допустимый РАБОЧИЙ диапазон нагрузок намного больше и зависит от давления. Короче, надо ставить и испытывать. Маленько отойду от темы. Вот насколько я возненавидел рессорную подвеску, и насколько мне она сейчас импанирует. Дело вот в чем. Сравниваю я ее с предыдущей машиной Ховер. Там был мост на пружинах, панара, тяги. А на нынешнем моем пикапе рессоры, было жестко, т.п.. Сейчас же, после работы с пневмой, я поборол хоть как то жесткость, и начал кайфовать от рессор! Потому как вспомнил постоянный увод в сторону на пружинах! О_о да да! тяга панара на пружиной подвеске вспомнилась! На рессорах же, все пряменько уходит, приятно, приседаешь на волнах на скорости и задницу не уводит, летит по прямой. Не думал, что у рессор могут быть плюсы.

@Бэтмен, как вариант (тот что поменьше): http://pnevmopodveska-club.ru/topic/61-resiver-dlia-pnevmopodushki/?p=27978

Вопрос интересный конечно. Ну по макс длине и "не накачивать без нагрузки". Получается в характеристиках указана макс длина ПОД нагрузкой? Наверно нет. Короче надо опять натурные испытания. Хотя эти подухи я и заказывал (Минимальная высота - 79 мм, Максимальная высота - 196 мм), расчетно - хватает. Вот, посмотрите видео по этим подухам: http://youtu.be/rqqNakKaWTE

Сейчас надул до 1,7 атм, в длину и правда сократилась с 260 до 250. Всего лишь! Раздулась и больше не раздувается, потому видимо короче не станет уже.

А што делать! По факту оказалось мин 70-80, в растянутом макс. 260, получается ход 190 почти. Я даже сначала подумал, что мне выслали подушку Аир Лифт 50202, у нее по паспорту такие характеристики, но нет, напечатано 50259.

брал там. их там уже нет.) ход в 250-260 шикарен! у меня максимум 230, измеряно на машине. Надо ставить, а я уезжаю на дальнее, так что еще не скоро.

Как куда?! Все туда же! С бубликами я все понял. Далеко не закидываю, но пока отложу в сторону. Сливы буду ставить. Вот. Раскрываю секрет: Air Lift 50259 Минимальная высота - 79 мм Максимальная высота - 196 мм Максимальный диаметр - 129 мм Максимальное давление - 7 Бар Диаметр воздушного отверстия - 1/8" Максимальная нагрузка при давлении в 6,8 бар - 424 кг Держу в руках. После всех замеров рулеткой - рааадуюсь.) Дул в нее (зажатую в струбцинах), красота, вот это ход. Поршень 60 мм... Реально получается у меня - мин 70-80 мм, макс 250 мм. Что скажешь? Ой, а эти подухи проглядел, скажу честно. Однако первая подходит по длинам, но крепежа нет, подвод снизу... ТОже гемора достаточно. У второй минимальное многовато. Но че то мне кажется ее можно сильнее сжать - на фото показан минимум, а убка даже не касается нижней части поршня... или там отбойник?

Я ужо спрашивал, ответа нет. :( Ну вот под минимум 80 мм знаешь сливу? Или лучше так - какая подушка САМАЯ короткая? Обрезать наверно предложишь любую. НО тогда уточню, чтобы и нагрузка была примерно в 400 кг.? Вот оно чо.

Ну вам то попроще. На нагрузку рукава все таки можно подобрать, а вот под легкую нагрузку, только стойки, но они длинные собаки, зато бубликов модных хоть отбавляй.