Александронблин

@Judas, блин, заставил меня в чулан лезть! ОДИНАКОВЫЕ они! Полностью. Вот передо мной лежат штатные и Монро - везде 16 мм! И там нет втулок, там уплотнение шайбами по резинке.

@Judas, какими втулками? Там же все так ставиться! Про задние же речь? Монро МА820?

@greega, человек на тягах уже!!)) рессор нет. И все епамать перебор с подушкой!))) Ох уж эти пикапы...)

а что будешь делать на загруженной машине с заужеными поршнями? а возможно увеличение ДУ и укорачивание магистральки от подушки к ресу "пивная бутылка"? Если - да - то этот момент можно попробывать. Очень эффективно.

да, поршень 42 мм. У меня их было 6! Они продаются парами! Заказывал 4 ШТУКИ задних МА820 и 4 ШТУКИ передних МА756. По фатку пришло 4 ШТУКИ задних МА820 и вот эти 2 штуки передних МА756. только их и продаю. Юра, хорошо, отвечу сейчас в драйве.

диамертры труб 42 и 70 мм.

ойей! есть проблема, вспомнил. На одном аме срез резинки около 10х5 мм, глубиной менее 1 мм, вроде не дошло до корда! чисто производственный брак. находится далеко за складкой, короче виден когда раскрыт полностью. вот фото: размеры от 28 до 44 см примерно, от оси с одной сторы и точки крепления на штоке с другой. новая цена 4 т.р. п.с. вот вам очередной неудачный пример заказа с ибея. не говоря о том, что еще 2 ама просто не пришли!!! бадался с ними, месяц переписки и какую то копейку скинули на счет, за которые я даже один ам не смог бы купить, если б они по одному продавались...((

По стабу могу прокомментировать. Как промежуточный вариант могу посоветовать чисто газовые амы, например Каяба 554070. Полгода проехал на них и без стаба. Очень интересный вариант.

@Judas, Дмитрий, мои эксперименты заглохли. Отсутствовал 2 месяца, сейчас прилетел, разобрал ступицы полностью ради замены передних сорванных шпилек, чтоб им неладно было! А скоро снова улетать... Думаю, по возвращении буду продавать коныка, вылижу как кот причиндалы и на продажу. Но увлечение не брошу ни за что. Кстати, подушки остались, аирлифт 50259, монро 756, монро 820... А еще по Винглу5. Думаю покупателю предложу средний вариант - штатные рессоры + отбойник на месте + монро 820 (пневмоам, чтобы систему всю не выдерать! и в тоже время штатную подвеску оставить).

@PuMA, хоть бы одну фоточку приладил!!! Хорошо, что отписался, помним, ждем результатов и любого опыта! @girya, у вас вообще все круто! по хорошему завидую!

Классный Рашик!!!) Буквально на днях изучал его в плане покупки в будущем. По переду ничего не подскажу, не знаю. Тут только подбирать по хар-кам, длине и диаметру. На зад посоветовал бы однозначно сливу, и можно пробывать Монро СБ 0076 (цена-наличие + она поддается изменению). Все остальное по ходу дела. Б17 потащит если он уже в наличии, куда он денется то!)))) Если еще не куплен, то не велика разница прикупить Б20. .

Я понял, что заводской. Все равно недоверие. Знаю как даже маломальское качсание ЛЮБОГО материала выедает дырку. Кстати, на ауди снизу гофры тоже ж фиксация есть как и сверху? чтоб убка не болталась. Или нет?

и под даже мин.давков должно быть все норм. проверь!

а у меня такой вопрос - а подуха не трется о такую гофро-защиту? Она ж по сути болтается вокргу подушки (?) и касается ее песпорядочно. )))

А как эта хрень, в самом низу реса, для сброса воды? есть автоматический, а есть ручной.

Рустем, что скажешь? Я думаю, ресиверы для слив не нужны. Тем более на первом этапе.

В первом посте были прмимеры тоже конкретные, в т.ч. далеко не ходить - на Л200 (ниже ролик). Сделал их активными, посмотрите!

@valyidol, Ну! Я ж уже два раза ссылку даю! тоже пошел. Я думаю, что с внедрением даже самых простых тяг (этих трек баров), значительно развяжут руки по применению имеющихся подушек, в т.ч. даже буликов.

я худею... ну почему у них все есть, а! Можно мне тот стабик, что на главной, ну просто попробывать?)))) Это называется личное творчество!) Каждый как может, так и... сами понимаете..)

@Dimas 465, ну ясно, со всей пачкой рессор, ясно что не нужно. Или ты что то другое имел ввиду? Мы ж ведем речь о прореживании, когда остаешься с двумя-тремя рессорами вместо 5-6. http://pnevmopodveska-club.ru/topic/81-borba-s-s-skruchivaniem/?p=36259 и конкретно видео: http://youtu.be/RTZDYxhxKGg ждем, интересно.

Вот тут практические наработки: http://www.drive2.ru/cars/greatwall/deer/deer/quattrovod/journal/2807419/ и далее по ссылкам. По мойму один из самых простых и рабочих вариантов, созданный реально на практике.

@valyidol, я думаю, мы тут много жути нагнали! надо идти последовательно, количество и наклон рессор еще ниочем не говорит. У когото изначально 2 рессорины, а есть америнцы с одной толстой... Надо смотреть и испытывать. Вон, Puma молчит как партизан, не колется, что у него там со скручиванием получилось. Может у него все норм.! Я тоже на черное море ездил на нескольких рессорах, и вернлуся благополучно. Но скручивание было, хорошо что все хорошо. Вернул одну на место. Приглашаю всех вот сюда, конкретная тема по скручивание: http://pnevmopodveska-club.ru/topic/81-borba-s-s-skruchivaniem/

вот это интересно. уже увидел! может тоже надо отдельную тему, где то была... по тягам к рессорам против скручивания. вот тут практические наработки: http://www.drive2.ru/cars/greatwall/deer/deer/quattrovod/journal/2807419/ и далее по ссылкам.

от чего оно было?

да, дорого эта тема. именно отключаемый стаб помойму не найти! Все про Прадо говорят, ноя чего то его пока не видел. А в 99 проц. тюнинга ставится просто тюненгованный стаб. Даже хотел написать в журнал "полный привод", там они Деф навороченный описывали, и к одной из фото надпись - "отключаемый стаб, комофрт на трассе, ходы во вне..." ну и т.п.. А название этого стаба то видно по фото! Пол инета перерыл, нашел его, а это просто модный стаб, а никакой не отключаемый!!! врут. Вот такой нашел, от БМВ (BMW 525i 530i 545i 645Ci 550i 650i Sway Bar Active Stabilizer for Dynamic Drive): да тоже, его поженить еще как то надо... эх. оставил эту затею. Да и цена около 60 штук...