Александронблин

А я вот чего подумал, а что мы все пытаемся двух зайцев убить? При таких крайностях загрузки это наверное невозможно? Кто что думает на этот счет? И у тебя Миха, зад пустой вообще легкий, и ты хочешь чтобы он пустой был комфортным и загруженный был комфортным (+1000 кг), и нормально держал. А возможно такое? ИМХО твоя сегодняшняя реализация (блектеч 21009 + 3 рессоры) как раз под умеренную/максимальную загрузку. А пробывал загружать? Как оно?

Понял Миша, пошли. :)

@valyidol, Слушайте, для начала в самом деле фотки подвески выложите. Массу вы уже написали, плюс\минус 300 кг. По ходам подвески - поднимите авто до отрыва колес и измеряйте, еще лучше с фото.

@PuMA, какие новости?) Где фотки?

А чего за подушки то? Вот я об этом и говорил. Почему и пытался выбрать самую слабенькую подушку чтобы потом с рессорами не бороться. У меня сейчас 4 рессорины и в общем, я доволен. Езжу на 3 атм. Тут целая россыпь вариантов. Можно прорежать рессоры - можно убрать еще одну, но тогда может сильно проявиться скручивание, а можно вот так, основную пачку оставить, а сзади поредить: Можно ресики добавить к подухам. С высотой уже наверное не поиграть, раз "Рессора выгибается, подушка напрягается..". смысла нет. Так что за подушка?

Все продано! Тему можно закрыть. Спасибо за внимание.

к бубликам предлагаю 2 ресивера. Итого (два бублика + два ресивера с фитингами) =6000 р.. Ресиверы из огняков. Сверху покрашены, внутри Растстоп для скрытых полостей. На выходе переходник на 3/4 (проходное из огняка 19 мм!) и сбоку 1/4 (с фитингом камоцци под трубку 6/4). как на фото (слегка б/у):

актуально.

мне в личку один форумчанин тоже подсказал газелевский отбойник, да пару шайб хоккейных подложить. Но если есть в природе готовый отбойник, то почему бы и его не использовать! @Rex86, ух ты, его гугл знает, вот уже нарыл, спасибо: http://www.mazrezerv.ru/main/price/c_gruppa_50_kabina/5336-5001766.html его + 1 шайба будет в самый раз. Хотя, при решении проблемы с отбойником, также буду рассматривать вариант перемещения подушки на рессоры, а родной отбойник на штатное место вернуть. В установке подухи над рессорой есть пару преимушеств: 1. крепеж проще, надежнее и легче - это всего лишь пластина (кусок рессорины) между мостом и основной пачкой рессор. (взято из темы: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=10992&start=0 ) 2. отпадает необходимость мудрить с отбойником - остается на месте штатный. 3. очень легко сделать защиту для сливки. На фото выше Ф9000 - крупная слива по сравнению с моей. Моя Аирлифт вся будет наверху, близко к раме. Поэтому обычный кожух, типа юбка, уже отлично защитит ее от автомойщика с керхером и т.п....

@Самоделкин птз, а вот третий на фото, выглядит интересно. Где конкретно про него можно почитать? Я так понял там рычаг будет? Можно посмотреть бублики. Такого минимума на сливах нет, т.е. я не знаю. Да и к изгибам бублики более лояльны чем сливы. Опять же, какой рычаг, то вполне может хватить и двойных бубликов. Нужно значение максимальное? Один из варинтов: Получается верх будет крепиться в плоскости кузова? Тогда получается интересный ввод воздуха, на первый взгляд просто, да и любой ресиверок можно подключить, прям напрямую со стороны кузова. это если надо будет. дополнение. Увидел, ограничивающая характеристика это ширина! Какая там ширина макс для подушки?

уточню для всех - подушки НОВЫЕ, разборные, алюминий, 6"х2. Две штуки за 5 тысяч. п.с. на просторах инета их стоимость 7250 руб за две....

Всех с наступающим Новым Годом! Новая окончательная цена - 5000 за 2 Rubena (Dunlop) 6" х 2, алюминий.

Куда? КУДА? Посоветуй пожалуйста! Я уже весь мозг сломал. Вот такая идея: НО нужно найти отбойник длиной около 15 см!!!

Да ты и так все знаешь! Монро МА756 - на перед. Тут проблем не должно быть, их уже ставили на чинамобил.ру. А вот на зад риск полный - Монро МА820. По всем расчетам подходят. Применяемость - пикапы Тойота. Покупаю в америце.

Андрей, а можно твой пост подправить? Там реально открыта только одна картинка, а их, судя по тексту, очень много.

Небольшое наблюдение. Оказывается на 3 атм комфортнее ездить! Говорили же мне сразу больше накачать, но после бубликов, мой мозг не воспринимал такие советы!)) Вылезли и проблемы. А точнее дальнейшее развитие темы. Надо ставить отбойники! Они должны быть, на всякий случай. Колхозить нет желания. Склоняюсь к переносу подушки в сторону рессор, чуть вперед от моста, и тем самым возвращение на свое место штатного отбойника. Еще буду дальше чтото делать с подготовкой воздуха, к весне поставлю ресивер. А да. Также будет тоже интересно, где то в январе прийдут амы Монро с подушками. 2 на перед и 2 на зад. Непереключайтесь! :) навеяно Греега, этой темой (пневмоаморты) : http://pnevmopodveska-club.ru/topic/987-amortizatory/?p=43833

Сергей! С ДР тебя! Здоровья и Удачи!

Сливы проданы. Бублики продаются!

:) это верно подмечено - пока! )) эт да.

не знаю, не знаю. Насколько я читал тут, проблем у мужиков нет. Все ж от мелочей зависит - от наличия качественного влагоотделителя (фильтр, селигагель, спирт емае!), а потом самое имхо важное - это частота пользования. Если я накачал раз в день на холодную, максимум - 2 (для регулировки под грузом) и все, то никакого замерзания не будет. Надо вникать во все тонкости.

Привет Виктор! А я ничего с кузова не проводил. У меня комп под капотом, реса нет. Кузов только для груза. С кузова можно провести по низу в подкапотное, а там уже в салон черех штатные резинки. Или, как вариант, у всех кузовов, где то между кабиной и кузовом (как раз за задними сидушками), есть такие жалюзи типа, они компенсируют давление в салоне, в тч когда дверьми хлопаем. они сквозные. Можно эту лазейку попробывать использовать.

мне кажется будет жестко. Зад вообще легкий + место установки практически на колесе (рычаг маловат). да, с кольцами.

В общем и целом лучше чем без. Стыки, гравийка - лучше чем независимый перед. Но, крупнее препятсвия чуствуются, но комфортно. Это все на пустом! Начиная с небольшой загрузки комфорт растет.

Я сделал без ресивера. Можно сделать с ресом - дело каждого. Если планируете активно пользоваться воздухом (огромные колеса, дудки, лодки и т.п.., или прыгать как чОткий лоурайдер)), то нужен рес. Мне хватает компа без реса. Еще сделаю в основной магистрали переключатель на трубку с пистолетом для накачки колес, и все. Всего 5 рессор было: пачка из 4 рессор + 1 мощная подрессорник. Снял только этот один подрессорник. Как может сказаться на грузоподьемности? Ессесна положительно! Когда у меня стояли бублики, то тогда вообще без разговоров - скорее рама или мосты поломаются. Сейчас со сливами давления конечно качаю больше, прогрессивность другая. Но даже в самую крутую загрузку, давление больше 5 атм не поднимал. А ездовая граница 7. Мне думается установленные сливы не менее грузоподьемные, чем снятые подрессорники. + машина всегда ровная (нос не задран, свет правильный).

@Andreygood, вот пока только эти фотки. в смысле, интересует схема подключения? У меня нет реса. Комп включаю с кнопки в салоне. В салон заходят 2 трубки с каждой подушки и 1 трубка с компа. Все трубки в салоне подключены к переключателю Камоцци (5 входов/3 положения) - спуск/закрыто все (два контура)/общий контур (подкачка). Ну и врезаны в магистраль каждой подушки по монометру. И все. :)