Александронблин

@ДиОнис, вот мои подухи https://youtu.be/rqqNakKaWTE наверное правильно меряешь. почитал свою старую тему, у меня также. Но мне эти подухи подошли. вот тут читай: (там много лишнего конечно понаписано) http://pnevmopodveska-club.ru/topic/291-pikap-grejt-voll-vingl-5/?p=34334

@ДиОнис, наверно лучше посмотреть другие сливы. Хотя, я вам скажу, нет у вас там 22 см. И амортизаторы особо ничего не дают. Подвеску ограничивают (и должны так делать) - пачка рессор.

@Proceed, в плане прибавки минимального комфорта (помимо прочего - грузоподьемность, изменение клиренса) - только сливы. Бублики не понравились в итоге.

Не актуально! продано. прошу закрыть.

И тебе спасибо. Сработали хорошо. по сливам. У меня такие же так и стояли! На пикапе сзади на рессорной подвеске. Кстати, до сих пор стоят, трудятся на кроличьей ферме где то под Вологдой. Уже 3-й год. Но ход на моем пикапе никак не 22 см.. Даже интересно что у вас за машина?

Все продано, кроме: Ресивер 20 литров, 5 входов - 2 т.р. новый В комплекте переходники на 1/4, 1/8, заглушка - на выбор. Сливы AIR LIFT 50259, 2 шт. - 10 т.р. ЗА ОБЕ, новые Минимальная высота - 75 мм Максимальная высота - около 200 мм Максимальный диаметр - 120 мм Максимальное давление - 7 Бар Диаметр воздушного отверстия - 1/8" Максимальная нагрузка при давлении в 6,8 бар - 424 кг Производитель: Air Lift (США) Фитинги и гайки крепежа в комплекте. Фотки выше.

@боляков, Остался большой ресивер и американские сливы за 10. На Зетекс - резерв. Остальное уже купили!

а вот и фотки!

материал Камаз и Зил! :) ответил.

Продам. 1. Ресивер 20 литров, 5 входов - 2 т.р. новый В комплекте переходники на 1/4, 1/8, заглушка - на выбор. 2. Ресивер 5~6 литров, 4 входа - 2 т.р. новый В комплекте переходники на 1/4, 1/8, заглушка - на выбор. 3. Ресиверы 1~2 литра, 4 входа, 2 шт. - 2 т.р. за оба, новые В комплекте переходники на 1/4, 1/8, заглушка - на выбор. 4. Ресиверы из ОП-2, 2 шт - 1 т.р. за оба, или отдам в нагрузку. 5. Сливы AIR LIFT 50259, 2 шт. - 10 т.р. за обе, новые Минимальная высота - 75 мм Максимальная высота - около 200 мм Максимальный диаметр - 120 мм Максимальное давление - 7 Бар Диаметр воздушного отверстия - 1/8" Максимальная нагрузка при давлении в 6,8 бар - 424 кг Производитель: Air Lift (США) Фитинги и гайки крепежа в комплекте. 6. Бублики SLAM RЕ-6, 2 шт. - 2 т.р. за оба, б/у Целые!, НЕ пропускают, есть потертости но корд целый. 4 болта крепления в комплекте. 7. сливы ZeTeX ZX140349 2 шт - 2 т.р. за обе, новые, одна без верхнего брекета (обжимное кольцо в наличии). Аналог Blacktech 21009C, Contitech 816Z и т.п. 8. Влагоотделитель - 1 т.р. новый. Под 1/4, сброс. Упаковка. Отправлю ТК, почтой. Для отправки почтой сразу накидывайте рублей 500. Отправляю всегда со страховкой на всю сумму. 92О 769 57 66 Александр. Тульская область. п.с. фотки есть. не могу прикрепить - почему то опера вылетает...

Эх жаль. А то и подушка какая то диковинная! Ну, только поздравить можно с реализацией!!!

@овен, чо молчишь?) все таки сделал! Показал бы фотки как оно?

@zimkfrid, ага, спасибо. а подушка FAW? http://pnevmopodveska-shop.ru/pnevmopodushki/faw-1/pnevmopodushka-faw обсуждения подухи не нашел чтото.

Всем здравствуйте! Народ, кто в теме, подскажите САМЫЕ худенькие (диаметр поршня/чулка маленький) сливы на стойку? Просто названия, буду смотреть, а дальше сам. шток 22 мм.

Очень интересно. А вариант сливы В пружине, в принципе такое бывает? Идея есть такая.

Не. Не потяну с рукавами. Идея у меня есть одна. Вернемся к варианту с подушкой пожарки. Первая проблема - трется! Решая эти проблемы, ттх подушки ухудшались. Что вы делали - зажимали ее - тем самым уменьшали обьем воздуха (=уменьшали грузоподьемность) + вытягивается... потом обрезали чулок... все плохо. А идея такая: т.к. борта на раме машины, о которые трется подушка, к низу расширяются от 130 до ... (надо мерить, 150 точно есть!), подумал ОПУСТИТЬ подушку на аме! Обрезать 40 мм ниже поршня, как показано на рисунке: И втулку переходник с 60 мм внутреннего диаметра. В этом случае сохраняется обьем подушки. В верху уже можно нарастить ее в виде доп.реса с выходом под трубку! сразу кучу зайцев убивается! Что думаешь? Честно сам придумал! :) А потом увидел это и на последней фото... там принцип такой же видимо.

а еще. вернусь к фото передка на пневме от Технопорт. http://pnevmopodveska-club.ru/topic/692-pnevmo-na-ssangyong-action-sport/?p=27895 К гадалке не ходи, по фото видно что слива не отличается габаритами, никаких ухищрений типа доп.ресов не видно. При этом, есть запись о "ездовом комфортном давлении 7 атм" /примерно так написано/. Одно единственное, что так может работать - это выбранный аморт! Указан - KONI HEAVY TRACK. "Koni Heavy Track Амортизаторы имеют возможность регулирования жесткости отбоя, позволяющую настроить его под динамику движения, пружину и нагрузку, под условия эксплуатации, возможность компенсировать износ." но (посмотрел их), я надеялся, что он жутко газовый, с сильнейшим подпором, который бы и компенсирован недостающую грудоподьемность сливы. бред возможно. Да и он в итоге оказался всего лишь "с минимальным газовым подпором". Но откуда тогда у такой сливки как на фото 7 атм?!?!?! Да фиг с ним, пусть не 7, пусть там в реале на такой поршенек и массу все 10 атм... но проездил же! под сто тыщ км! и нормально. Но вернемся к нашим баранам. А вот принципиальная тонкость! На сколько можно увеличивать поршень? Отталкиваться от диаметра надутой подушки, правильно я понимаю? Если ее раздувает на 115 мм, то поршень какой макс? в теории? наверно не больше 100? потому как, в данном случае, остается по 7,5 мм по окружности на перекат. такой подход, не знаешь?

Но и у нее можно сделать поршень толще. А косвенно много мелочей чтобы испытать ее на тяжелой машине (вырезал цитаты в ветке про нее) : - прямо тютелька в тютельку в нашу нишу без кожуха. - это при штатном поршне (80 мм), который можно сделать толще. - еще маленький плюс! :) - я так понял, для этого размера рукава, она толще обычного. И пару фраз типа того, что "подушка очень жесткая", "резина очень тугая" и т.п.. И в конце концов, тогда каким образом у Технопорта на фото передней пневмы, подушка вполне себе маленькая, соизмеримая с этой. И все нормально! Там наверное ездовое под 10 Атм. Может мне попробовать эту? С пожаркой тоже не меньше проблем.

@mayzinger, а почему эту подушку не выбрали? http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2431-pnevmopodushka-pl6022/ поршень прямой, ширина раздутой 115 мм на 10,5 Атм (у нас можно до 130). И вообще вроде должна подойти. Что скажешь?

@defender, точно прыгает!)) видео интересное, реализацию видно. смотреть где то с 10 минуты:

Поздравляю с новым местом! Вот так надо!))) прямо дома!) или как раз не надо... Да, в теме. Я переписывался с Технопорт. Но дальше по переписке он мне не ответил - надо понимать, на нет и суда нет... А вот это ценная идея! спасибо, возьму на вооружение. Мой вариант следующий. Менее технологичный: - возьму маслянную стойку (не аморт пожарки), - возьму пожарку, - сделаю ровный поршень, - придушу место контакта подушки с кузовом (рукавом или на крайняк автокамерой), - а общую защиту вижу как бы внешнюю, типа полукруглого экрана. Там как раз можно легко прицепить за выступ о который подушка и трется. ну это потом думать буду.

mayzinger Сергей, чего тему свою забросил? Я все прочитал. И тему Соренто, и твою... У меня такой вопрос - есть ли альтернатива пожарке? Ведь после выбора этой подушки, только и борьба с тем 1. что она не поднимает (меняем форму поршня), 2. потом упирается и трется о "посадочное" место в машине. А вариант обрезания хорош! + появляется тот нужный доп.обьем в поршне ака мини-ресивер.

@Владимир89, да, это так. я ошибся что это пневма. но интересно ж ведь! :)

нашел!!!

да да! сравнение со сток. Вот только через бордюр вроде не прыгает. Там наглядно на неровностях ход подвески(колес) виден, а кузов в покое.