Александронблин

бери тогда такой же "Гигант" только на 3/4!)) с переходниками. (у меня так) у меня клапаны с просверленными дырочками 1,4 мм А по конкретной реализации уже Cuda ответит.

У меня тоже такой стоит. По технологии это тот же РВД, таже опресовка и удобные накидные гайки с уплотнением не по резьбе, а прижимным резиновым кольцом (не знаю как правильно сказать), короче удобно. Брать надо с под названием "Гигант" 1/2 - у них проходное крупнее - 11 мм. На итикетке у меня написано P=15 Bar, T=95C. @Cuda, извиняюсь что влезаю.

Во! последний мне понравился! :) Только к сожалению двигло уже не потянет. п.с. ездил недавно на тест-драйв. Ладно, @greega, это уже совсем другая история.

А я обратил внимание на следующее. Стоял сравнивал несколько джипов, попались на стоянке Патриот, Гелент и Сюрф. Стоял смотрел, что ж такого совкового в Патриоте бросается в глаза, и понял. Потроха, мосты, и т.п. видны у Патриота, а у остальных - нет! Ну и в принципе, компоновка получается другая, если у зарубежных джипов очень большие арки, и даже бОльшие колеса спокойно распологаются в этих арках, то наш как подросток в подстреленных штанишках. :) Вот я и помечтал чуть, если занизить Патриот, то будет не только лучше смотреться, но и управляемость будет лучше, комфорт поездки и посадки-высадки. Конечно, с возможностью подняться при необходимости.

Я не писал про крайности (занижение), а лишь спросил сколько там есть см для хода. Ну раз так сложно. На трассе очень ощущается центр тяжести - чем ниже, тем устойчивее. Думаю эти правила для Патриота никто не отменял.

@greega, добрый человек, обращаюсь к тебе как к знатоку патриотовской подвески. Только не пинать, это пока только вопрос. Итак. :) Насколько сантиметров можно занизить Патриот с сохранением комфортного хода подвески в пределах дорог общего пользования? фото фотошоп. не мое.

@Vaska, Приветствую! На 4-й фотке мост весит? Описание интересно услышать. Лист рессор убирали? Мягке/тверже стало? Какое давление? И фотки монстра конечно бы увидеть!? :)

вот где собака зарыта. От чего ресиверы, натурально ресиверы?) Фотки есть бублик-ресивер? Было бы интересно посмотреть.

еще вопрос. Сзади два контура или один общий? Стоят ли на подухах индивидуельные ресиверы?

мне тоже показалось, что Слам более энергоемкие, или так сказать современные, перед остальными бублами. п.с. у меня слам ре-6. @mohavod, почитайте тут темы, и возможно, перед постройкой переда, вы захотите поменять сначала сзади бублики на сливы. Ведь впереди все равно слива будет...

Можно вопрос? И как комфорт? На каком давлении ездите? Описание этой установки можно где нибудь почитать? Спасибо

@DeathFantazy, почему его должно оплавить? Кстати, чем может грозить превышенная сила тока реле над рекомендуемым? Комп может сгореть? Для Беркута релюху рекомендуют 30 Ампер...

небольшое видео о проделанной работе

гыгыг )))) зачет!)) имею ли я право писать следующее (я не пробывал сливы), но +1. имхо, хотяб амплитуда несравнима у бубла и слив. Для пузотерок еще возможны бублы с ресом (блин, уже местами заговорил как Формер))), но для того что повыше, и для дорог похуже, комфортная амплитуда бублика не сравнится со сливой. имхо конечно

@Lovebb, как же?! Простыми словами, реле это как волшебный пендель))) для потребителя, способный запустить соответствующую нагрузку без повреждений сети большими токами.

Я вообще себе за правило взял принудиловку! Хочу полностью контролировать цепь. даже с датчиком давления. А что это такое за обозначения? п.с..Залез под торпеду. Удивлен что красные провода вобщем то не толстые, а есть пару толстых черных... вот и спросил про цвет.

Формер, обьясни пожалуйста? Я нигде не видел в схеме чтобы был пред на участке комп-реле. Мне кажется твоя убежденность в преде изза того, что ты ставишь ооочень серьезные релюхи и по 200 Амп. Ну понятно что они на несколько компов, но все же. А у меня комп на 30А и реле на 40А, а работа (ПОКА) на 3-4 Атм максимум (без ресиверов вообще)..... Кстати, при таком раскладе какой нужен пред? на 30А видимо, да? По большому счету, согласен. Вот когда будет у меня рес на 20 литров, индивидуальные ресы на каждый бублик, тогда да, встрою пред. По крайней мере помешать он не может.

комп 20Про. На фото силовой виден - это всего лишь гофра. Фильтр пока штатный на корпусе, но буду выводить в корпус воздушного фильтра двигателя.

Вот сегодня поставил: подключение на кнопку. абсолютно все соединения пропаяны. пнопка будет вот эта:

О, это идея! чет не подумал. Спасибо. @Lovebb, вооще чтоли нет ограничений на ток? Можно самый слаботочный взять даже? Например задние габариты (снял их, может от них "+" использовать?)? И еще подскажите дилетанту. Каким цветом "+" в авто?

@Lovebb, 6 awg это примерно 13 кв.мм. вот схемка: http://www.skomplekt.com/nw/6/1/info_2

выкладываю схему подключения компрессора: Я понимаю так, что вместо датчика давления, я могу включить тумблер. Люди, подскажите где подключаться "+12 к замку зажигания"? Схема как выше и как писал Формер. Формер, скажи пожалуйста, какой лучше вариант - твой или на схеме выше?

переносить колдун. там всего 15 см. маловато будет имхо. Не забудь еще про крепления и необходимый ход на сжатие. Поэтому и идет кит на бубликах, потому как он подходит в это расстояние без особых переделок. Вот еще тут посмотри (помойму та же подвеска) : http://pnevmopodveska-club.ru/topic/298-pnevma-mitcubishi-l200/

Андрей Анатольевич! Это не выдержка с сайта, это я писал, только на другом сайте :) (я просто не понимаю, когда народ дублирует одно и тоже на разных сайтах, вот и указал это))) вот еще раз: а по поводу - я говорю ж, даже на 96-97 см (напомню, это 4 атм, пока больше не качал) уже управление (в некоторых поворотах) становится каким то неадекватным! На 90-93 хорошо (это как было в штате, а по подухе это 3/5 ее высоты), вот и держу 1 атм (90-93 см) только чисто из лучшей управляемости. Короче, сложно наверно со стороны вникать во все эти цифры. ...След.шаг, это убрать 1 (одну) рессору, останется 3 (три). Не перестаю думать о полноценных ресиверах к подухам. Ну и т.п. - управление, конмпрессор и т.п.. Я слежу!

вопрос был по сливам! Я поспорю. 102 см это 1 мм как ОБА колеса отрываются от земли на домкрате. Т.Е. особой никакой борьбы с рессорами нет! Вот про 2/3-3/4 это да. Задача, почему выше не поднимает!? Может в самом деле вышли на рабочую высоту? Хотелось бы верить. У меня монометр кончился на 4 Атм (зашкаливал), но выше 96-97 см машина не поднялась. Есть надежда, что а вдруг подуха выйдет на свою раб.частоту? Ну это наверно фантастика. Ну а вдруг!? Ни кто ж именно эти подухи не пробовал. В книге "по пневме..." основной упор идет на изучение основных характеристик слив и бубликов, а при сравнении зарубежных аналогов (!) обратили внимание на расположение (навивку чтоли) корда и свойства резины, что хар-ки очень сильно от этого будут зависеть тоже... Вообщем, цепляюсь за слова. Надежда еще есть на них. РТИ шагнули вперед нехило, химия далеко шагнула за последнее время. Вот еще что (это я написал на другом сайте, сюда скопирую): Добавлю, как говорится, по горячим следам. (спустя пару часов тестов как установил подухи) Ездили сейчас порядок наводить..., там оградки подправить, земли подсыпать, сорняки поубирать. Всего 3 человека, мешок земли, вода, грабли, сумки и т.п.. Немного вроде бы! Но как это сразу почувствовалось на ходу, плавненько, но без завалов, совсем другое дело! Аж настроение поднялось. повторю, что еще 4 листа в пачке остались, т.е. смело 1 еще можно убрать, ну или обрезать сзади к чему я склоняюсь. Это конечно эйфория. Главное наблюдение, что очень заметно изменения по массе! Это я так понял хорошо. Добавлю, что в качестве мини-ресов организован сразу с подужи переходник на 3/4 и шланг более метра, это всего около 350 мл. Мало, но все таки. + есть подозрение, что он работает на растяжение все таки немного. Пока все. Сейчас я уже в другом городе. Езжу на 1 атм, 93-94 см. Фигня конечно, но лучше чем в штате. Подозреваю, что бОльшую пользу внесло избавление от неподрессоренных масс - 2 рессоры весят 11 кг!!! А выбор такой высоты скорее обусловлен лучшей управляемостью в поворотах, чем выбором нужной жесткости подвески. Как то так.