Александронблин

Вот если бы найти данные на Аир Лифт Ультимат 5000... Америкосы молчат, на конкретные вопросы по ходу и нагрузке не отвечают, а только предлагают купить!) http://shop.airliftcompany.com/product/532214/84201/_/One_%281%29_LoadLifter_5000_ULTIMATE_replacement_air_spring%3B_Not_a_full_kit%3B_Hardware_included вот где отбойник. эти подухи я так понял новинки на фоне Слам СС и РЕ.

Где ж они противоположные? В том что, два человека держат в руках один РЕ-6 а другой СС-6 и не наблюдают там отбойников? :) и еще, повторюсь, если все таки остановитесь на СС-6... надо разобраться с этим ходом. в этой подухе он может достигатся за счет значительно бОльшей давки, чем на РЕ-6, что ИМХО не есть хорошо. Хотел встретиться с товарищем в Москве посмотреть что за СС-ки, но передумал, свои устраивают. Вот у вас есть возможность посмотреть подухи в живую в Москве.

@Александр 67, вот http://pnevmopodveska-club.ru/topic/291-pikap-greit-voll-vingl-5/ внедорожники (всех марок)/пикап грейт волл вингл5

@Александр 67, наверное только в своей теме сидите и не глазом в другие, да? Почитайте мою тему. Там описаны подухи СЛАМ и РЕ-6 и СС-6. Там же отписался товарищ, из Москвы (он ставит пневму на УАЗ), он продает свои слам СС-6 по очень хорошей цене. В Сламах РЕ-6 и СС-6 НЕТ отбойников в нашем понимании. А, еще заметка, о чем не писал на своей страничке. Встречал инфу в ТТХ (макс.давка), + практика форумчанина с СС, что им (СС-6) нужна намного бОльшая давка для того же подьема, чем РЕ... И еще. Вместо Рубены 130*3, есть Рубена (или Данлоп?) 6"*3 ход 185 см. думал про них если что.

@andre34,@greega, спасибо. посмотрю что за зверь.

Это чего такое? ничего не припомню подобного.

наверно так и будет. в этом раскладе хоть завтра устанавливай - все есть! Но хотелось бы В ИДЕАЛЕ последовательно: ПОДУХА - 15 мм проходное и фитинги и шланг (20 см) - в РЕСИВЕР через тройник - 1/4 под трубку 6/4 ДАЛЬШЕ........ не понял? это наборот я похвастал! 12-15 мм самое узкое - в выходе подухи, в фитингах (монструзных!!). Вот и хотел продолжить это сечение в рес, а с него уже 1/4... как и писал выше. ага, расчитываю до 20 см от подухи до реса. посмотрим. сижу в печали. снял гараж, машина была вымыта вылизана, планировал сейчас как раз и ставить, а на днях отключили свет у всего гаражного кооператива.... на неизвестно сколько. Засада!

на подушке выход 1/2. вкручен папа-папа. проходное 15 мм... сейчас вижу два варианта - либо искать тройник на ресиверы и вести толстую линию на него а от него тонкой трубкой дальше, либо сделать тройник сразу на подухе! с большим отводом (для ресивера) и маленьким (для магистрали) выходами. Второй вариант проще по фитигам.

эх, е мае, никому неинтересная моя страница... однако дело продвигается. мучительно но верно. накачал сейчас свои Слам РЕ-6. Где то, на глаз, до 2 атм высота подух с 15 см в спокойном состоянии взлетела до 22 см, потом еще Атмосферку, и меееедленно, до 25 см. Так приколько. Я ж первый раз сие делаю. Качаешь, а она строго вверх!! Ни миллиметра в ширь. А резина ж ведь. Интересно. Интуитивно, или может начитался, но видно невооруженным глазом, что без ресивера никуда. Подуха камень! Ясно что мои 100 кг в прыжке не то давление, но все таки, видно что камень. Только я нашел фитинги Камоцци, как появилась новая резьба в деле. На огнетушителе! Новый. Спустил его, потушил так сказать снег рядом с гаражем, выкрутил его потороха. Ожидал увидеть там родные сантехнические 3/4, а фиг там! Больше 1/2 но меньше 3/4 и резьба чаще. Да что ж ты будешь делать! Метчик трубный не нашел. Но нашел в автомагазине Камаз переходник папа-папа с нужного до чуть бОльшего. А на это бОльшее уже буду искать тройник под трубку хотя бы. Вот такие дела.

а еще, закрадывается у меня мысль, что все подухи, чаще бублики, с входами 1/2 это больше понты, сделаны они америкосами для занижения + их автобаны сами знаете какие ровнюсенькие. т.е. быстрый вход 1/2 это как бы косвенный признак - увидел и понял - эта подуха для шоу-кар...)))) Для плавной езды ее не расчитывали. Нет, я не перешел срочно на сторону слив. :) Просто заметка.

Ахренеть! Не верю! 1845 кг? Мой рамный, полноприводный, мостовой, рессорный, пятиметровый пикап в снаряженном состоянии 1780 кг... я тоже это в характеристиках прочитал, к Мазде 3, в инете. а еще, не забываем вычитать неподрессоренные массы (колеса, привода и т.п.). тоже сотенка наверное наберется, даже у легковухи. подуха на 600 кг, имеем 300 кг, итого "запас прочности" в два раза! т.е. если бы была выбрана подуха на 300 кг, то было бы мягче ровно в два раза чем щас. ну образно говоря

Ничего себе! Если нет никакой конструктивной ошибки. то тут, имхо, на лицо другая крайность в выборе подух (в отличие от Мазды 3) - завышение по нагрузке на подуху. а ее формат - слива - усугубляет эту ситуацию. AvengerSE, вы бы написали тут, справочно, в двух словах - установленные подухи / масса авто / фактическое давление. Должно быть интересно. в т.ч. для тех кто выбирает подухи.

Вот кстати хороший пример. Ясно конечно, что подухи дюже модные, но вы знаете их хар-ки по нагрузке? Очень интересно узнать. Я не нашел таких данных. Ваша Мазда 1200 кг в снаряженном состоянии, на колесо 300 кг... Читаю про аир Хорс 2 - "Разработана для установки на легковые автомобили и небольшие джипы." Я аир Хорс 1 рассматриваю себе на перед на джип.

вот здесь greega подитожил многое по клюхам и т.п.. http://pnevmopodveska-club.ru/topic/81-borba-s-s-skruchivaniem/ а тут, на 2-й минуте видно, что все просто - клюшки и (через пару секунд) панара... :)

это точно А как же специализированные фирмы, типа Слам? У меня на подухе написано "Оунли офф роад". по аналогии, можно обьявить о том, что и толщина резины подушек очень важна, и его тоже нужно подбирать... И это тоже будет правдой! Конечно, обьем имеет значение, но только для производителя, который выпускает конкретную подуху под конкретные условия, как то - масса, ход, габариты установки. Т.е. это основные характеристики в СУММЕ для получения конкретной подухи. Понимаете? Другими словами, можно расчитать подухи с одинаковыми характеристиками но с разными обьемами. Только у них будет различатся ход, толщины резины, их жесткость и т.п... И с другой стороны, подухи с одинаковым обьемом могут выдавать разные характеристики, потому как в других параметрах они сильно будут различатся. Как то так. Нам же выдают основные характеристики - расчетная нагрузка, ход и габариты. Все что надо для пользователя!

в том то и прелесть, что мало наработок в этом! Надо самим пробывать и выкладывать инфу. Золотой человек, кто катал и бублес и сливу (да еще и на одной и той же машине, поочереди) - вот он может сравнить повадки пневмы. Но таких или нет, или единицы. А для начала помойму достаточна инфа о расчетной нагрузке подухи, и ее ход. Сначала конечно высчитываем нагрузки на своих осях, смотрим вписываются ли габариты, сравниваем ходы. И все! Какая инфа то еще нужна.

Очень приятно! А меня зовут Катакумэарикатотэши (Александр), или просто Арикахика (Саша)

Не помню чьи фото. Но торсионная подвеска. Бублы вместоотбойника. Тут они даже не как помощники, вон видно на второй фотке, даже торсионы изьяты!

пару видео с Слам 6 я думаю получится. Хода тоже должно хватить на практике. Я не теряю надежды, что указанный "ход потушки" - это регулириуемый давлением ход! А не максимальный. Все таки резина!!!))) Ход родных амов 20 см. Установленная Каяба ход больше на см 2, но меньше по длине примерно на 1 см (т.е. увеличение хода за счет бОльшего сжатия, чем у штатных):

еще что. по опытам кое чего стало ясно в отношении компрессоров. Сразу оговорюсь, что эти заметки могут говорить не сколько о компрессорах, а сколько о блоке питания и как он им подходит или не подходит. Беркуты - 20 и Про20. 20-ка тише работает, труднее запускается, надо перетыкать перемычку при каждом вкл/выкл. Про20-ка чуть громче работает, но легче пускается, перемычку не трогаю т.к. БП не сбрасывает защита. При этом, мое ооочень субьективно мнение, что Про20 стартует бодрее (аж дергает его) и дует наглее!))) хотя указано что 20-ка производительнее. Давление ими пока не нагнетал. В работе не знаю как поведут. Ну тут да, еще раз повторю, испытание скорее для компьютерного БП, чем для адекватного сравнения компрессоров.

Продолжение... Готовы компрессор (даже два)), реле разные, распределитель даже, пару влагоотделителей и т.п.. Столько всего, что можно полторы системы собрать... Но буду собирать пока самую простую: подухи - (макс.диаметр трубка) - индивидульные ресиверы - (мин.диаметр трубка, обычная короче) - тройник - штуцер (ниппель). Уперся в фитинги. Ну нет нормальных фитингов в Тульской области. Уже компрессорные пробывал, водопроводные, столько бабла уже слил на "опыт сын ошибок трудных"... Благодаря инету, сделал регенератор 220/12, из блока питания компа. Работает. Кому интересно, опишу подробней. Готов крепеж. Подскажите люди, где взять 1/2 фитинги под большое проходное сечение да еще и с резьбой NPT???? Тот еще гимор. Че они метрическую не используют. Вот фотка с вкрученным фитингом под шланг (на полтора оборота, дальше конечно не лезит, и не пихаю), обычный водопроводный, но итальянский сцуко, каааачественный

не могу найти. по грузовым автозапчастям ходил, не нашел. Где смотреть то? Подскажите начинающему? Недавно в магазине инструментов/метиз нашел стенд для компрессоров, половины нужных фитингов нет. Продавец говорит - уже второй год заказываем, ничего не присылают.

Тут интересная тонкость есть. Если строить идеальную систему и подухи расчитывать чуть ли не до десятка килограммов (как надо!), то автоматика становится более востребована. И здесь много об этом примеров - типа сел пассажир, кузов слегка накренился - кто то писал, точно помню. Поэтому, не было бы счастья, да несчастье..... я так понимаю, подухи с запасом по нагрузке менее чувствительны к ИЗМЕНЕНИЮ нагрузки, и пшикать или спускать пневму не надо будет так часто как на изящных легких пузотерках... Но, минус мелкий конечно в комфорте, у них по этому параметру будет покруче.

Ахерень! Я свой за 800 или 900 рублей взял. вот тут