Александронблин

Да, прожил там доооолго. это понятно. В начале то я даже подкачку хочу приметивно - вкл/выкл компрессор, и давку следить по состоянию, по монометру. Но потом то, будет ресивер на автомате давка до 10 атм (реле уже в наличии), а подкачка клапанами. Ну вообще то да, может и влагоотделитель заменю на покруче. А работает гаденышь.) Дую в него а на стенках капли!

тоже пока завис на теме. поэтому пошел по другому пути. на первое знакомство что то простое и не дорогое. я взял на пробу Filter regulator model.AF80 http://www.auto-point.ru/oborudovanie-dlja-podgotovki-vozdukha.html надеюсь, что по максимальной давке есть запас....

говорю же у меня такое! четыре ноги. а ссылка ваша на пятиногую. И кстати там тоже подтверждение что 87 на запирание, а 87А на открывание... У меня 87А. Менять реле? Оно не подходит? Или все нормально?

у меня прям именно такое! ну один в один, даже цифры-буквы совпадают. Другое дело, что снизу рядом с контактом написано не 87, а 87А....

Тут где то писали факт - нет ниодного авто (мерен, ауди, ренджровер и т.п.) на бубликах, все на сливах. Это о многом по идее говорит. Возможно для построения чистой пневмы, сливы более предпочтительнее, думаю для помощников к рессорам и бублики при правильном выборе, очень даже подойдут. Я лично выбрал бублики изза бОльшей надежности, меньше трения, проще конструкция. И еще перед глазам подухи РОвера Спорт на шиномонтаже. Когда машину разули для переобувки, а хозяин ходил с пшиколкой и обрабатывал подухи. Я их тогда хорошо рассмотрел. Все подухи были в бороздах, глубоких канавках от песчинок, песка, камешков. И даже сами песчинки были. Он их вычищал. Думаю при равных условиях эксплуатации, бублики нааамного долше проживут. У бублов просто нечем конструктивно перетирать эту грязь и истираться об нее.

Купил релюшку, Виаир на 40 А. Сижу изучаю. Согласно инфы: "При подаче напряжения на контакты управления реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь силовыми контактами. Силовые контакты маркируются всегда как 30, 87 и 87а. 30-й контакт всегда присутствует в реле. Он, без подачи напряжения на контакты обмотки, постоянно замкнут на контакт 87а. Если на обмотку подан сигнал, то 30 контакт отключается от 87а и подключается к 87. 87а или 87 контакт могут отсутствовать, тогда реле будет работать только на включение или выключение (замыкание или размыкание) силовой цепи." Смотрю на свою релюшку, 4 контакта, контакт 87А. Значит ли, что эта релюха не подходит, т.к. она всегда замкнутая и при подачи питания будет работать на размыкание? (НО, почему то контакты 30 и 87А не прозваниваются... не понимаю почему тогда они не прозваниваются?)

Хаха! Я написал это выше!)))))) +1. но у меня ИМХО штатная машина. буду продолжать бублики. и честно напишу что да как.

Да ну на.... Не надо жалеть! Есть на руках и хорошо. Вот дальше напишу из вредности... Сейчас, на первых парах, ход ограничивают система рессор. А будут тяги! И что, подухи менять? Ведь на сливах можно на полметра поднять!!! Вот это надо понимать, чтоб потом не было мучительно больно за зря потраченные силы на подухи. (с) У тебя же ЖИП! Это в абсолюте. А если скромным подходом? Меня эта тема, если честно, отпугнула. Мне кажется, если в целом посмотреть, то реализация ГРАМОТНОЙ тяги это 80 проц. как финансово так и интеллектуально от построения пневмоподвески на тягах... Я пока вижу ВСЕ (ну без подрессорника) листы, с обрезанием после моста всех рессоров, оставляя коренную (!) (ну или +1 лист). Вот, то что останется впереди и будет, блин, естественная штатная тяга.

Александр, наши задачи чем то похожи. Ну да, у нас у обоих помощники к рессорам. Мое личное мнение, что не надо торопиться по тягам. Не, конечно никто не против пообсуждать, только кажется мне, что когда мы реально поставим пневму, мы новыми глазами будем смотреть на некоторые вещи. Так что, как бы не наломать дров заранее, в пустую. Вживишь подухи, настроишь, уберешь ПОКА 2 листа рессор, потом еще один подпилить, посмотреть что получиться, а уж там и думать дальше. По подухам. Благодаря местным корифеям многое узнал. Принцип таков, что в характеристиках подух указана нагрузка (это я считаю главное!). По расчетам производителя, при номинальной нагрузке будет бОльшая отдача подухи, т.е. она будет работать правильно. На сколько АирЛифт2500 расчитан, я не знаю. Далее, Ход подухи. Хватит хода у этой подухи? Какой у нее макс подьем и мин расстояние? И тут сразу искушение))) - а у слив, как у Greega, вообще монтросливы в этом плане ходы гигантские. И он тоже лазит по бездору. Может посмотреть сливы? Куда будет ставиться? Может вместо отбойника? Есть модели с отбойником.... Короче, интересных вопросов уйма.

Я думал напишите о повышенном износе подшипниках или там, о ломучести моста если далеко от колес ставить?

При равномерном усилии (например при прохождении лежачего полицейского) плеча не будет. Но при неравномерном (например диагоналка, неровна дорога), плече есть!

Товарищи, такой вопрос, насколько влияет удаленность помощников на мосту? Ближе к колесам / ближе к дифу (к центру). Я сейчас вынужден двигать подухи от плоскости рессор (уступив место отбойнику) к дифу, т.е. ближе к центру. Вот думаю, чем это чревато? Как сказывается место расположения в движении например? Самому ясно, что есть мелкий плюс от этого. Если малость не хватает хода подух, то чем ближе они к центру, тем меньше нужна эта амплитуда. А! И второй плюс. Если расчетной нагрузки не хватает для правильной работы подух, то есть маленькая возможность ее увеличить за счет плеча, получившегося от размещения подух к центру. Нигде не нашел темы, написал тут.

Небольшое опровержение. Реально замерили в сжатом состоянии 72 мм, все нормально. Далее, благодаря Диане узнал об этом отбойнике: http://www.slamspecialties.com/downloads/SS-CAT08-W.pdf на 4 странице подуха в разрезе. Даже была переписка со Слам. Короче, я так понял понятия об отбойнике разнятся. Есть российский, а есть американский непонятный "Internal high-impact Bump Stops are standard on all Slam specialties air springs"...

Поздравляю! Сам уже лет 7 не курю. Кстати, точно не помню сколько не курю. Ибо просто лишнее, пустое занятие это было, настолько бессмысленное, что сейчас не обращаю внимание / не помню / не знаю о куреве и сигаретах и о том, когда же я бросил ни-че-го! :) Курил лет с 12-ти. Мотоцикл "Минск", девченки, круто в общем. ну и конечно атрибут - сигарета. Потом втянулся и понеслось. Мой Дед бросил после меня в 65 лет. Всю жизнь курил, последние н-цать лет только беломор. Потом и Отец забросил. Всем желаю! :)

пробывал сжимать, привязывал веревку за болты и расстягивал. Ну, кажется, что под давлением должно быть хорошо. Не могу точных цифр назвать, все интуитивно. Одно точно, что отбойника внутри нет.((( Вот это для меня печаль. Уже чертеж сделан, крепеж готов, заказан еще один НА МЕСТО ОТБОЙНИКА авто... PABEL См.личку

Ну что. уперся я и получил, видимо, проблемы. Подухи Слам РЕ-6 держу в руках. В ТТХ указана минимальное 74 мм в сжатом состоянии, по факту 60 мм и отбойник не прощупывается!((( Может так должно быть, кто знает? Но при сплющивании чувствуется соприкосновение металла о металл, и звук соответствующий. Плюс макс значение наверное не хватит по ходу подвески. Что делать? Пробывать полюбому буду. Но может какие комментарии будут? пожалуйста.

И что не понятно? повторяю, что уже начитался про трубный и внешний и тп.. дюйм. В поиске начитался. На то вы и "продвинутый пользователь", что вам все понятно. Мне так до сих пор и не ясно скока сверлить в мм...)

Да не резьба, говорю же рисую мастеру решил все в миллиметрах изобразить, вот и задумался. И подухи и болты (3/8-16) будут - идут в посылке, визуально пока не посмотрел.

Товарищи начитался я тут переводов, трубный дюйм, внешний, внутренний.... Прошу помощи, завтра сдавать чертеж на крепеж подух. Завис на размерах отверстий. Прописаны отверстия 1/2"NPT и 3/8-16 UNC. Сколько это конкретно в миллиметрах?

Знаете что, позволю себе немного лирики. Моя тайная мечта уже много лет... Даже больше скажу - первая мечта, которую до сих пор, порой, кручу в голове - это Патриот. :) А хотелки такие. Патриот обязательно на пневме по кругу. Да и пусть сзади будут пневмопомощники, впереди же чистая пневма. Но только двигло другое. В Нижнем, слышал, сертифицированные новые Патриоты делают с турбодизелями Исудзу. Мммм. Мечта. Это ж Российский Гелентваген по сути. Схема та же, Рама, Мосты. Только добавить блокировки в каждый мост. Ну и из фантастики, я б еще раздатку поменял на симметричный ПП с дифом (ессессно блокируемым) и подкачку колес. Вот эта машина для меня, для моей души. Но, пока занесло в Китай, на Грейт волл.) Кстати, с чего й то я, неделю назад в автосалон ездил, в новом Патриоте сидел. Ох и места же в нем, навалом! И в тоже время база короче, чем у моего пикапа. Но сиденья сразу не понравились, короткие какие то, маленькие. Я то на китайцев грешил, думал в моем Вингле маленькие, однако в Патриоте еще меньше. ну дают. И еще принцип, чтобы не колхоз делать на протяжении нескольких лет, а по возможности сразу все внедрить, ну, за полгода. Представляете, грубо говоря, за миллион можно получить - рамный полноприводный внедорожник на пневмоподвеске с полной блокировкой (по желанию) и турбированным дизелем (да хотяб новый змз под БОШем) с полным фаршем, неплохой начинкой и огромным внутренним обьемом.

И ваще!))) Где станичка с творчеством? Чтобы подробно рассмотреть!

Вам хорошооооо, с пружинами то легко. Только с баллонами определиться и все. Не то что с рессорами.

Я не шучу, помню на пружине меня устроило: http://pnevmopodveska-club.ru/topic/57-pnevmopodveska-za-10-minut/ это саааамый бюджетный вариант.

Не, она как раз там не нужна. Там ребята с 32" тапками особо не парятся массой диска. Штамп Стиил Виилс и вперед вглубь леса. А вообще, без фанатизма! ;)

Мне, если мозгов хватит довести дело до конца, будет не стыдно расписать все, что получу на бублах. Я в этом деле не стремаюсь, режу правду-матку всегда. Конечно, рецензия будет адекватной только после того, как я ПОТОМ установлю сливы, для сравнения. Надо обязательно сравнить, а то не успокоюсь, точно. Еще вот один момент. Многие, и ты в т.ч., уже опирируете тонкостями, так сказать, отлаживаете свою пневматику. А я! Что я? Я если один лист рессоры убиру, уже лучше будет:)))) На голову лучше! Не говоря уже о бублах или сливах...