Firepro

Какие еще критерии? Какую высоту хочешь? Ну и на какой бюджет рассчитываешь?

Вот каталог. Подбирай под свои хотелки. Хочешь три, хочешь одну. п.с. На последней странице справа внизу реквизиты конторы, которая этим занимается. PnevPodv.pdf

Скорее наоборот - назад рубены врядли влезут. Как вариант спереди Дунлоп 6 х 2, а сзади Дунлоп 4 1/2 х 3.

Так как раз 51. :)

У меня короткоходы сделаны на начинке сс20. Проехал уже порядка 40 тыс. Все устраивает. Намеков на потеки нет.

Надо учесть провисание трубки для хода подвески, чтобы ничего не терло и не задевало. Со стороны салона прикинуть, как пойдет линия, как она уложиться и спрячется.

На память не помню. Нашел каталог. PnevPodv.pdf

4 1/2 или 4,5. Рубена 130*3 и Дунлоп 4 1/2 х 2. Ф дунлопов - 114 мм.

Сливы можно сделать "мягкими" сверху, "жесткими" снизу. С бубликами такая тема не канает. В зоне комфорта - мягко. В зоне отбоя - жестче.

Дунлоп 4 1/2 х2 или х3 стоимость х3 - 631 рубль.

Я читаю. Стойка полностью расправлена, ставишь пружину, опускаешь на колеса, шток утопает на 6 см (условно). Так понимаю? Не про сантиметры я. А про то, что при езде движение штока идет как вверх, так и вниз. При езде шток может как зайти до конца (насколько позволит отбойник), так и полностью выйти (опять же пока клапан не упрется). И все это заводом предусмотрено и учтено. Сальники может подпортить в некоторых случаях, но для того, чтобы вырвать шток, надо постараться.

Навряд ли. На пружинах же не вырывает.

А есть длина штока, в ездовом положении (на сколько можно будет утопить шток)? С рубенами будет тяжело достичь компромисс. На них жестко, а если разбавлять ресиверами, то мягче, конечно, станет, но тогда начнет пробивать. На сливах в этом плане проще - делается поршень соответствующей формы (рукав заходит на сужение - становится мягче, заходит на расширение - жестче).

Возможно, получится... Возможно, я Вас утомил уже дедовскими предрассудками. Моя мысль о том, что можно обойтись малой кровью в достижении поставленной цели. Возможно, я не так понимаю. Для меня странно, когда человек хочет сделать ход подвески 1-2 см, а потом спрашивает как разбавить подушку для того, чтобы сделать комфортнее. Странно, когда арка лежит на диске и пора бы уже ограничить ход подвески вниз, а требуется сделать еще ниже.

К чему пришли? Фитмент можно достичь (ну или по крайней мере попытаться) на стандартных стойках. А вот если нужно еще ниже, тогда да, без укорачивания не обойтись. п.с. @Lovebb, кто же знал, что Вам нужно еще что-то кроме фитмента?

Доводы касаются в основном пружин. Да и не за 5 см разговор. Люди требуют фитмент. Кхе, а я про что толкую? Еще раз повторюсь, можно достичь занижения на стандартных стойках (когда я был молодым, тоже ездил с короткими пружинами на стоке - зубами стучал), но это будет "непрактично". Пневма сделает такое занижение практичным. Вот зачем резать корпус, если арка уже лежит на диске?..

Смотри, куда будет направлен фитинг в подушке, с той стороны и бури.

Кастрация отбойника не поможет? Порежешь корпус и шток на 2 см: -2 см нижнее положением, -4 верхнее. Если порежешь -4: -4 и -8. Я не дед, но -8 от верхнего положения это много - в ущерб зиме и всему, где нужен клиренс. Не, я колхозник. Езжу на короткоходах и пиленых пружинах. Была попытка подобрать пружины под высоту, но она оказалась неудачной.

В таком случае зачем тебе разбавлять подушки доп ресиверами? п.с. Одно дело когда ты низкий на статике - хардкор, все дела. Другое дело, когда у тебя есть возможность сделать комфорт с возможностью иногда повыеживаться - так сказать дедовский вариант. Делать пневму жесткой и непрактичной как минимум глупо. Для этих целей есть винты и короткие пружины. ИМХО.

Истину глаголишь! Так зачем тебе работа подвески в нижнем положении, если ты ездишь на другой высоте? Что, если у тебя как во 2м варианте, в момент, когда машина легла на отбойник, арка легла на диск? Почему бы нет? Ты все равно не будешь ездить в таком состоянии. Пневма в помощь. Кому-то пол-литра хватает. Тут уж каждому свое.

Lovebb, не пори горячку. Причем тут пружины? Я лишь про то, что фитмента можно достичь и на стандартных стойках. Пневма в помощь. Укорачиванием пружин можно добиться того же результата, да вот только непрактично. Тогда скажи, зачем нужен короткий ход и чем он отличается от "длинного"? Дешево и сердито.

На одном из пневмо-форумов обсуждали что-то похожее. Когда в ресивере баллон, который наполняют жидкостью, изменяя тем самым объем воздуха в допресивере, изменяя характеристики работы подвески соответственно.

Роман-Мерс с Д2 - вот так цирк. Если что, стойки стандартные у него. Насчет сведешь не понял. А как такой вариант, что в момент когда арка зашла между резиной и диском машина ляжет на отбойник? Я вообще про тот вариант, что легче уменьшить расстояние до 17-го диска, чем до 13-го.

А какой формы хочешь? Если формы параллелепипеда V = A x B x C Если цилиндрической - V = L x П x R2 или V = 0,25 x L x П x D2 (П - пи, 2 - квадрат) Сколько портов по схеме, столько и заказывай.