Firepro
-
Постов
617 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Firepro
-
Брал в московской конторе на ул. Боровая. monroe cb0030 в сине-фиолетовой коробке. По пластиковому выступу, в которых стоят кольца 45 мм. Сейчас подушек под рукой нет - поэтому фото-доказательство разместить не смогу. :)
-
реально ездить с бубликами на попе?
-
Про условности уловил. Дело в том, что несколько смутила размерность производительности. Просто уточнил.
-
в минуту?
-
У меня 45.
-
Безусловно это так. А что если это не обжимка, а болтовой брекет? -
45
-
Не советую Вам его использовать. Его способы тушения объемный и охлаждение. Объемный подразумевает заполнение замкнутого объема углекислым газом, вытеснение воздуха. Если пламя устойчивое и его не получается сбить, то с углекислотой могут возникнуть проблемы. Продолжительность подачи мизерная. Периодичность перезарядки чаще. По цене дороже. Газовые системы пожаротушения используются в основном в серверных, музеях, библиотеках, архивах - там, где любой другой огнетушащий агент может повредить имущество. Порошковый тушит покрытием. На поверхность горения наносится порошок - горение прекращается. Также порошок способен химически изменять вещества, делая их негорючими. Порошок неспроста рекомендован для тушения автомобилей. Ладно машины, легкие так не возьмешь и не помоешь.
-
Как Большой Специалист может быть сделаете мини обзор способов установки и герметизации рукава? Ну так, для общего развития...
-
Тема интересная. Для работы с сосудами под давлением разве не нужен допуск? Может быть кто-то поделится ссылками на какие-то нормативные документы? Немного оффтопа Каждый тип огнетушителя подразумевает свои группы горючих нагрузок. Что можно тушить порошком, водой тушить нельзя.
-
Ведь, Украина и Россия имеют давнюю общую историю, братья-славяне, так сказать. Должны понимать друг друга с полу слова. Однако, Вы, SERG, меня не понимаете. На пальцах. Глупо спорить о том, что Мерседес делает хорошие автомобили. Так почему же на них ездят не все? Что делать если до ближайшего офф дилера больше 2000 км, да и дорог для езды на этом Мерседесе вовсе нет. Когда нужно что-то попроще, что можно починить на коленке? У Вас есть выход на относительно дешевые брендовые комплектующие - пожалуйста, пользуйтесь этим. Кому-то будет проще сходить пешком в магазин, купить, "поипаться" и поставить, чем "ипаться" искать, "ипаться" ждать доставки, "ипаться" с почтойроссии за подпорченный груз, потом также "ипаться" ставить. Тут дело каждого и спор бессмысленный.
-
Я вовсе не про это. Что русскому хорошо, то немцу - смерть. Ну и по средствам надо жить, товарищи. :)
-
Вы говорите брендовые системы? Цанговый фитинг, накидная гайка? Медная линия? РВД? Кто-то собирает системы на "водопроводных" резиновых шлангах, обжатых червячными хомутами... http://pnevmopodveska-club.ru/topic/170-priora-mahachkala/ Тут на вкус и цвет все фломастеры разные.
-
Какие клапаны, как и где установлены?
-
Проще в изготовлении деталей. А что с процессом "натягивания"?
-
Весьма интересно. А верх подушки заводской?
-
Почему отошел от этого варианта?
-
Думаю, это заготовки. Будут отверстия, а потом стягиваться на болтах.
-
Готовые подушка кабины - это, безусловно, прекрасно. Доработал напильником - установил. Что может быть проще. А что если подушку невозможно установить в таком виде, если нужны другие характеристики, меньший ход? Ситуация упрощается если Вы токарь со стажем и в Вашем гараже есть необходимые станки и оборудование. В таком случае можно извлечь рукав из подушки, выточить под него брекеты/поршни, обжать и установить. До недавнего времени, думал, что обжимать рукава - единственный доступный вариант герметизации. Оказывается нет. Вот такие инновации происходят в KowTow:
-
Хахаха :) Типа того. Когда я выбирал что делать, рассматривал разные варианты, в том числе и твой. Хоть в рамках вузовского образования я и проходил курс Материаловедения, но рассчитать нагрузку и подобрать материал врядли смогу - есть лишь общее представление. Тем не менее, дабы не ухудшать прочностные характеристики, решил остаться на заводских деталях. Да и помимо прочности самой стойки смущала малая толщина поршня подушки в зоне комфорта - 2-3мм. Ведь одно дело когда 2мм стали, другое - когда 2мм пластмассы. Еще один момент это подвод воздуха через резьбовое отверстие в пластмассе. После всего этого, при отсутствии поршня получаем внутренний Ф 65,5мм(подушка пройдет через любую накидную гайку на стойке), толщину стенки 9мм!!!, вместо 2х в зоне комфорта. Подвод воздуха будет через корпус стойки, а именно через резьбу в металле.
-
Не уловил мысли. Гайка на стойке предназначена для фиксации и оцентровки патрона, но никак не для восприятия на себя изгибающего момента. Дело в том, что передняя стойка постоянно работает на изгиб. Одно дело, когда на изгиб работает цельный цилиндрический корпус, другое дело, когда в место максимального изгибающего момента (тобишь в геометрическую середину стойки) размещают резьбовое соединение длинной 10-15мм.
-
И после этого, ты беспокоишься за "передок все таки, очень опасно"? :) Для того, чтобы использовать стандартный корпус я и спилил поршень.
-
Будьте так любезны, просветите. Существуют ли заводские разборные стойки под патроны? Насколько мне известно, этим занимаются кооперативы. Если стойка разборная кооперативная с внутренней гайкой, то верхней части корпуса, где нарезана резьба идет утолщение. Как одевать кольцевой упор для подушки через это утолщение? Если стойка разборная самодельная, в большинстве случаев резьба наружная.
-
в тему http://www.drive2.ru/cars/mazda/3/3_1st_generation/kimer2002/journal/386255/#post
-
а я просто отпилил часть поршня подушки. стойки будут разборные без доработки, за исключением подвода воздуха через корпус и спиленной пружинной чашки. варианты с переходниками, кастомными стойками известны. плюс моего способа в простоте реализации, минимуме токарных/сварочных работ, возможности использовать любые патроны, ну и с формой поршня можно поиграть. ну а минусы начнут всплывать после реализации.
