Firepro

Срезалось по месту где начинается самый большой внутренний Ф подушки. Естественно, так оставлять не буду. Уплотнение по внутреннему Ф подушки при помощи резиновых колец. Подвод воздуха через корпус стойки тормозным шлангом от газели. Патроны каяба масло. Какой формы поршень делать? Как было изначально, конусом или прямой? Хотелось бы выслушать обоснованные мнения.

ситуация следующая. мастер кинул. стоек под подушки не будет.

Вопрос. Учитывают ли эти варианты уплотнения наличие отбойника на штоке амортизатора? Как никак есть шанс получить полностью сложенную стойку, положить авто на отбойники. Не будет ли рубить отбойник переходными шайбами?

проставочки тоже вариант.

Поясните, пожалуйста, про отрезание ресивера от магистрали.

датчик вкл/выкл компрессора. клапан аварийного сброса давления. из доступного: нашел их на мариклабе. но хотелось бы найти в реальном магазине, у реального человека в Москве.

для меня это последний вариант :)

как вариант делать нижний упор подушки на прихватки, поездить, а потом либо намертво, либо переделывать.

На драйве у паренька была проблема в значительной разнице по времени наполнения подушек, наполнял их при помощи ресивера. Если в таком случае использовать одну кнопку, то равномерности не будет.

Быть может, кто-нибудь уже использовал вышеперечисленные составляющие? Где покупал/заказывал? Плюсы/минусы? Какие трудности возникали?

подскажите, пожалуйста, где купить, заказать?

Каждый достигает своих целей. 2мя кнопками получится опускаться влево-вправо? Кто даст гарантию, что линии левого колеса и правого будут идеально одинаковы и синхронны. Линии могут быть разной длинны, по-разному уложены, что создает дополнительное сопротивление. А так да, если левая и правая линия будут иметь одинаковое сопротивление, пожалуйста, можно будет ограничиться 2мя кнопками. Улыбнуло. Мне для своей первой постройки важно наладить элементарную герметизацию подушек. Манометры чуть упростят эту задачу - не нужно будет бегать с рулеткой вокруг машины, замерять и сравнивать расстояния, где спустило, а где нет.

Конкретика в Ваших словах безусловно есть. Есть реле давлений/датчик вкл.выкл компрессора. 6-8 и 8-10 на мариклабе, тамже есть клапан аварийного сброса. Но прежде чем звонить туда и заказывать, решил спросить мнение на форуме. Сейчас проблема стоит именно в автоматизации. Понятно, что для полноценного выеживания лучше поставить 2 или больше компрессоров, клапаны с большим сечением и пр. Еще раз повторюсь, проблема автоматизировать этот процесс. На драйве Роман на Мерсе с Украины указывал на эту проблему. Когда остается избыточное давление на участке "компрессор-обратный клапан" в компрессоре может образовываться конденсат - компрессор за это спасибо не скажет.

Можно. Но я же говорю, мастер динамит со сроками. Заказ делал в сентябре. Неконкретный человек по натуре.

Блектечи не хвалят по качеству. Знаю, что с них резинки снимают на самодельные точеный брекеты одевать.

Давайте на чистоту. Зачем нужна пневма на гражданской машине? Ведь похожих/аналогичных характеристик можно добиться подобранным комплексом "амортизатор-пружина". Для меня же пневма это один из способов повыеживаться. Поэтому немаловажна скорость подъема/спуска. Для этого и ставится ресивер. А если постоянно выеживаться, то воздух в ресивере быстро закончится. Вот тут-то на помощь и придет реле давлений. Да и еще, на одном из форумов обсуждалась проблема избыточного давления в линии на участке "компрессор-обратный клапан", необходимость сброса этого давления. Для этих целей в свою систему планирую поставить клапан ГБО, который и будет сбрасывать давление на этом участке. А если будет устанавливаться реле давлений, то было бы неплохо автоматизировать сброс давления клапаном ГБО.

всех тонкостей сказать не могу. ибо делать будет мастер. на то он и мастер, да и оборудование у него соответствующее есть. сейчас езжу на короткоходах. делал он же. корпус порезан сверху, рулевая сошка перенесена вниз. но минус этих короткоходок в том, что гайка наружная, через нее не одеть подушку.

он нужен скорее всего для того, чтобы избавиться от одного из манометров и кнопки в салоне.

сам корпус. чтобы нижнее положение было ниже. ну и отбойник тоже порежется соответственно.

Если с конторой все получится, то за 4 стойки отдам 5т.р. они будут готовые под размер подушки, спереди будут укороченные корпуса, сзади стандартные. Если контора продинамит, то придется делать по варианту Sergey383 c нижней переходной шайбой на стандартных стойках.

да, для пневмоподвески.

Вопрос по автоматическому поддержанию давления в ресивере. Используете/не используете реле давлений? Плюсы минусы. Если да, то какими? Где купить/заказать? В эту же тему можно отнести клапаны аварийного сброса давления.

Отчасти знаком с системой голосования в интернетах. А точнее с тем, как искусственно накручиваются показатели. имхо: либо открытое голосование членов форума, либо назначить комиссию. Другие варианты можно практически без проблем обмануть.

Дело в том, что точно пока не знаю буду оставлять 4 контура. Или переделаю в 2. В этом рейки как раз и помогут. Сейчас геморрой с мастером. Он меня динамит со сроками. Рассматриваю другие варианты сборки передних стоек.

5ку должны выдержать. стоимость одной рейки в магазине 1500 рублей. стоимость доработки выпуска - 1500 рублей. фитинг камоззи для сборки в блок - 1500 рублей. итого 6000 рублей.