Obrokoff

Сейчас труба 112, сточена до 110, как по чертежу. Для начала подгоню длину под необходимый лифт, а после переделаю поршня на 89-ю трубу. Длина пружины в спокойном состоянии 490 мм, под это и надо подгонять.

Наконец-то удалось выделить время и собрать вместе авто, сварку, болгарку. Начну с грустного. Расчеты были не верны, подушка немного не соответствует под мои нужды, но все-же продолжу пытать ее. Поднимать авто начинает с 3-х кг, но поршень, кмк, великоват в диаметре. при восьми килограммах не раскрывается и резина на перекате трется друг о друга. завтра увеличу поршень в длинну под необходимый размер. Ну и фото:

Ищи в "железяке" трубогиб на ебее

Регулятор в бронь. Подробности в личке.

ИМХО 1е06 в самый раз. тем более машина не лифтована почти. Вес усилителя, спальника и инструментов ничтожен по сравнению с весом 1HD-T с коробкой. Если держат морду, на зад их за глаза.

Замерь пружины которые у тебя сейчас стоят. Если лифтоваться не будешь, то и дропы не нужны. Панары регулируются под ездовой подъем. При небольших спусках подъемах положение панар не критично. У меня схема такая: ездовое положение +4", оффроуд +6". Панара немного удлинена и опущена с расчетом что и на макс лифте и на ездовом положении мосты стоят ровно. Т.е. При +4" панара смотрит с небольшим углом вниз, при +6" немного вверх. Автоматика и клапана будут или ездить будешь на одном положении?

Осущение всегда идет ПОСЛЕ ресивера. В промышленности в ресиверах вода есть всегда и ее там много. Сушат влагу всегда после реса, будь то силикагель, фильтра или холодильники.

А почемы Вы решили что влагоотделитель именно 1/4?Почему Вы решили что промавтоматика работает только при плюсе? Наш местный завод по производству труб работает зимой в неотапливаемом помещении, зимой темпер падает д -20. После компрессора и реса стоит силикагелевый стакан и перепускной рес. Никаких холодильников или фильтров больше нет. Дурачок наладчик даже фильтра на некоторых аппартах поснимал из-за травления по пластиковым стаканам. Распределители 3/2, уже нескоко лет живут и функционируют. Чемусловия отличаются от автомобильных?

Вопрос не по теме, надо 14. Система просит именно столько. На воздух завязана не только пневма.Я просто плнять не могу почему так категорично настроены против распределителей. Живут они в промавтоматике долго и безболезненно, почему в авто сдохнуть должны? Воздух подготовить надо? Да не вопрос. Место под перепускник тоже найдется. По теме. В китае они стоят по 15 баксов. 4 распределителя с доставкой меньше 6 тыр, что на уровне блока клапанов из ГБО, причем с большим проходным и большей надежностью.

А почему распределитель должен плохо жить при правильной подготовке воздуха? Например, если стоит пара беркутов 20-х, которые дуют в рес 14 кг, после реса стоит фильтр-влагоотделитель, после него редуктор с понижением до 8 кг. Рабочее давление распределителя до 8 кг, расчитан на 10 миллионов циклов. Чего бы он умер в течении года?

Я свой рес пресовал водой. Спец насос ручной для опресовки водогазопроводных труб. Манометр был на 16 кг.

Landcruiser 100 штатная гидроподвеска.

Сам точно не скоро )) своим ходом на 38-х не пройдешь, а на шишмосты вставать не айс ))) Постараюсь на выходных стаканы доделать.

Я про арктики уже надумал, если в продаже будут, к зиме их обую.С размером не спиши, поставлю, опробую, а там и видно будет.

Думал крепеж отбойника подрезать, но так как пока на сосках собираю, воздух подводить не айс будет.Когда до клапанов дойдет поставлю дырявый болт, тогда и опустить можно будет.

Нееее, 180 было, потом подрезал. Сейчас высота 140.И учти что я расту под 38-е тапки. По ровным дорогам будет +4" от стока, по говнам до +6"...

Верно, я до +6" расту...

Еще решил немного переделать нижний крепеж. Нашел трубу буровую, 108 мм внешка, 80 внутрянка. На чашке выступ 80-83 мм. Из этой трубы сделаю кольцо высотой 2,5 см и приварю к стакану, он будет одеваться на чашку. Надежность крепления только возрастет.

Просто зол... Поставил сегодня одну сторону. С расчетом размеров стакана немного ошибся, надо на 8-10 см больше, с тем что есть получается при накате 8 см на поршень +2" от стока, мало. Переделать сегодня возможности не было, опять установка откладывается на несколько дней. На днях к токарю съезжу, возможно выточит по чертежу.

Длинная резьба не нужна. Достаточно болта М12*20 на фиксатор резьбы разъемный. Сильно тянуть ни к чему.

А расскажи, как подушку сдутую одеть на стакан?

А что тебе мешает поставить пневму без клапанов и пневмомагистралей? Собрал на сосках и радуйся. Нагрузил машину- подчал, разгрузил - спустил. Или же просто накачал на +4" и забыл. Мой первый вариант на сосках, пока без клапанов и электроники. Пара беркутов и рес для подкачки колес, подушек и дудки.

Вопрос хороший. Какие клапана и где будут стоять? Какие компрессора и где стоят? Где ресивер? Для себя думал так: от компрессоров отдельные две ветки до ресивера 10/8, от ресивера до блока клапанов 12/10, от блока до подушек 10/8. В идеале, конечно, медь. Блок клапанов в подкапотном на моторном щите, компрессора (для начала 2 беркута р20) в правом кармане в багажнике. Ресивер камазовский, под правым порогом между рамой и карданом.

А что мешает нарезать резьбу в капролоне?

Сверху стоит сосок для накачки, он же и центрует в чашке верхнюю пластину, в штатные отверстия крепления отбойника от чашки три шпильки под гайку. Внижний стакан вварена гайка, в отверстии нижней чашки болт, стакан просто накручивается на чашку.