Obrokoff

В верх можно было врезать и больший рес, но вырезать ребро жесткости чашки верхней не особо хотелось. И этого должно хватить. Плюс ко всему, замена пневмы на пружины займет совсемнемного времени.

Разобрал заднюю подвеску. Верхний рес сделал на основе родной чашки. По форме и размеру поместилась только 89-я труба длиной 10 см. Нижняя чашка 90 мм в диаметре, врезать стакан не выйдет. Совсем срезать с моста тоже не вариант.

Сверху около десяти, снизу вообще смысла не вижу резать. Точнее скажу завтра.

@Андрей_Иванович, да нет, что вы, биться головой о стену не в моих правилах ;)

@Андрей_Иванович, а не Вы ли тот Иванович, который всех жизни учил на дроме и внедорожном приморье?

Можно попробывать. Если врезать верхний рес, высотой 100 мм, то и нижний не придется топить внутрь чашки. Завтра разбирать начну, посмотрим.

Да вот не просто его высверлить. Подлезть туда будет совсем не просто. Да и прикинуть надо, есть ли смысл.

@gazil, а зачем? Я из родной верхней чашки сделал съемный рес с родными крепежами. Еще раз повторю, не хочу кардинально менять авто. Я хочу оставить возможность в любой момент вернуть пружины.

Все практически так, но сверху конуса нет, там чашка с отбойником на двух болтах. Если ее открутить, получается ровная площадка. Диаметр около 170 - 180 мм. Снизу конус со спиральным посадочным под пружину. На верхнюю выпирающую часть в идеале садится 89-я труба. С задней частью все намного сложнее, места там по высоте реально меньше. На выходных выдерну пружины и начну сборку предварительную.

Не сядет, ее крепить болтом к закладной гайке. Диаметр там слишком большой.По замерам от верхней чашки до нижней всего 38 см в ездовом положении. Нижний стакан прдется делать около 12-ти сантимов, что выйграть немного места сверху под рес.

Дааиетр посадочного пружины примерно 190 мм, высота ее примерно 40 мм.

Элементарно все, подробно фотографируешь все компоненты, подробно описываешь и отправляешь письмо в НАМИ. Они все оценят и дадут свое резюме.

С оформлением никакого гемора. Ответ с НАМИ уже получил. Да, рес будет, но чуть меньше. Лучше нижний стакан короче сделаю.

Простое изменение поршня на 1 см уже дает огромную разницу, так что конкретно говорить что у тебя поршень нужен на 240 мм я не буду. Это надо проверять конкретно на твоем авто. Да и сомневаюсь я, что у тебя получится "просто" выточить и поставить. Пау раз точно придется что-то переделать.

Примерно так, но как вреале, трудно сказать.

Не помню, честно. Три раза резал. Верхний я уже писал, 100 мм ровно, нижний около 17-ти. В верхней чашке есть центровая закладная гайка для отбойника. В стакан вваривается шпилька и он накручивается на верхнюю чашку. Вот и все крепление.

Раму резать 100% не буду. Все железо авто остается в стоке. Крепиться будет на одном центральном болту. Стакан уже не 240, укоротил ради верхнего.

У ведровера нет, у меня будет.

Совершенно другие. Спереди верхний стакан на болтах был, я его срезал и вварил в него верхний рес. Сзади так не прокатит, там чашка пружины - это выштамповка рамы, высота ее 40 мм примерно. На нижнюю чашку переднего моста плотнячком садится 89-я труба, сзади на мосту площадка диаметром около 150 мм, высотой около 30 мм.

Смотрел заднюю подвеску, высота под установку примерно 42 см, с ресами как на переде ничего не выйдет, места реально меньше. Верхний рес оставлю такого же объема, нижний стакан укорочу. В перспективе зад под нагрузкой будет весить на 350-400 кг больше, может все и заработает как надо.

Поведение подвески из-за этого не поиенялось?

Сколько времени им понадобилось на раздувку?

Какая практика? Что за подушки и насколько раздулись?

Попробую ;) Сегодня задолбался совсем. С какого то хера травить подушка по посадочному начала. Разобрал все и до завтра бросил.

А тебе под +4" что насчитали? Чертеж есть?