Obrokoff

Это оригинал скетча найденого в тырнете. Переделываю потихоньку, добавляю новые фичи.

Скетч для ардуины:

Да какой уж тут смех, когда люди сыпят графиками из тырнета игнорируя элементарные вопросы...

Пуху не много на себя нагреб? :)

Я про себя писал ;)

Давай начнем с расчета изменения температуры от сжатия до 1-го кг. Ведь далеко не каждый ткр дунет два очка :) К сожалению физика в университете была успешно прогуляна, остаточных знаний по прошествии лет врядли хватит для таких расчетов, а потратить время на восстановление забытого, к сожалению, не могу. Так что дело за тобой ;)

Эх, у меня настроения потроллить форум точно уже не будет ;)

Опять же, следуя вышеупомянутой логике, ты считаешь, что температура воздуха проходящего через нагретое тело не изменится?

Ну давай, значит, без бахвальства. Раз есть образование, значит приведи формулы и расчитай нагрев воздуха и сжатии его до 2 кг. За объем можно взять расход воздуха двухлитрового автомобиля.

Ага, видел я таких настройщиков ;)

Опять теория или есть факты?

А Вы, я посмотрю, кандидатскую по мех и турбо нагнетателям написали...

Повторю еще раз для особо одаренных, какова температура тела компрессора в этот момент? Или Вы термодинамикой пренебрегаете?

Да, забыл уточнить, мех компрессор может дать гораздо большее давление на впуске, чем турбина. Это главные его плюс.

Не на 500, разница меньше. Темпер выхлопа меньше из-за более высокого КПД, меньше энергии уходит в тепло.

Нагреется, но не на 60'С Я просто привел аналогию. И там и там холодный воздух входит, горячий выходит. Воздух греется от прохождения через горячее тело.

Температура самого компрессора в этот момент какова?

Ага, в банку датчик воткнут. На моем 4,2-х литровом дизеле с бустом в 1кг и мех аппаратурой при нагрузке темпер выхлопа вообще не поднимается больше 450. Куле ты за него уцепился.

Смесь по ШЛЗ АЕМ, темпер по датчику Apexi.

Я прекрасно представляю себе расход воздуха и нагрев от турбы далеко не миф.К примеру, почему на мех компрессор не ставят кульки? Мех компрессор тоже сжимает воздух до тех же величин, почему он не нагревается? Возьмем другой пример из жизни. Например тепловая пушка. Строение агрегата простое, нагнетающий вентилятор и нагревающий элемент. Очень большой объем воздуха идет сквозь нагревающий элемент. Что получается в итоге? Холодный воздух вошел, горячий вышел, сжатия практически нет, нагрев конский, как и в случае с воздухом проходящим сквозь турбину.

Ипать, какие мы умные... T-camry '86 мотор 3S-GTE от калдины '01 буст 0,8 кг, форсы сток, давление топлива 3,8 кг, фронталка. Макс темпер на выхлопе 780'С. Смесь стабильно 14,2. Если турбина не будет охлаждаться, при таких температурах она тупо сгорит. Включи обычный компрессор и накачай в камеру 1 кг, сильно воздух нагрелся? А теперь прогрей мотор и потрогай турбину? Рука выдхержит ее температуру? Учи матчасть тюнер...

Объясни, чем она лучше? Или так, просто позвиздеть?...

Ага, спасибо, поржал. Сам по себе двс - прошлый век. Что турбо компрессор, что мех нагнетатель известны миру еще с 30-х годов прошлого века. У любого нагнетателя кпд менее 100%, физику никто не отменял. Нагрев воздуха турбиной идет именно от горячки. На нормальном прожиге темпер выхлопа в районе ткр будет около 800'С, отсюда и нагрев. Угадай, почему к мех компрессору не подводиься Ож, а на ткр она есть всегда? Почему на турбо моторах ставится увеличенный масляный радиатор? Нельзя просто взять и дунуть кило, любой тюнинг мотора начинается с мозга.

Вот не совсем ты прав. Компрессор с мех приводом не хуже. Местами лучше, например тем, что нет турбо лага, нет горячки, а следовательно и нагрева воздуха (нагрев от сжатия невелик). Амеры не настолько тупы, чтобы строить драговые корчи и монстер траки с мощностью далеко за 1000 лысых именно на мех компрессорах, а не на ткр. ЗЫ если охота поднять мощность атмо мотора, смотрите в сторону водно-метанольного впрыска. Очень интересная и достаточно бюджетная тема.

Значит собираю колхоз. Оплачу как только соберутся желающие.