titanik

Контроллер от бэхи завязан на КАН шину. Как отдельное устройство работать скорее всего не будет. Датчики высоты тоже вполне вероятно не будут работать со сторонним контроллером. Ресивер от бэхи - да пожалуйста!))) Проводка нафиг не нужна. Ну и зачем тогда покупать кучу фирменного, когда есть в виде отдельных частей да ещё и дешевле?))

Кони спорт имеют регулировку по скорости отбоя. И в целом неубиваемые аморты. У меня на пневме такие по 4-5 лет бегали.

У тебя сзади многорычажка? Если да, то просто повторяй мою конструкцию. Передние амортизаторы рекомендую не штатные, а Кони Спорт на твою размерность. Отдаёшь новые аморты Павлу Pawken и он шикарно делает тебе передок. Зад тоже самое с ним вообще проблем нет. Там ещё проще. Далее компрессор отличный БУ от БМВ Х5 (тут надёжный человек продаёт такие не один год уже) ресивер литров на 10, кучу трубки 4х6, фитингов, осушитель кое что по электрике и вперёд. Никто лучше тебя не сделает установку. С контроллером думай. Опять же есть российские разработки типа MF Tech. Схемами и общими вопросами помогу.

1-ое и самое главное изучи теорию. А то поднимешься вверх - стучит отбой, спустишься вниз долбит пробой.....)))) 2. Запомни, что ни один "готовый комплект типа болт он" не подойдёт. Всё равно допиливать по месту. Косяки неизбежны(( Вот и получится, что реально ездить то можно только плюс-минус сантиметра 3 от стока. Рубены это не подушки, это резинотехнические изделия)))) да простят меня тутошние))) По массе и подвеске твоя Октаха аналогична моему Тигуану. На практике и вперёд и назад нужно ставить пневмо элементы рукавного типа. Никаких бубликов - будет жёстко. 55 тыс за что, я не понял? Качественная и грамотная пневматизация только твоих передних амортизаторов не может стоит дешевле 45 тысяч. И задние ещё 20-25 минимум. Контроллер подвески ещё 25....Кучеряво всё это обходится(((( Почему решил делать двухконтурную? Преимуществ никаких, экономия сомнительная. Если пользуешься универсалом как грузовым авто, то может только назад поставить пневму, а то и просто хелперы в пружины, когда нагрузишься....?

1. Мыльный раствор, нефиг дорогой бензин тратить) 2. Проверка рабочим давлением это профанация. Ресиверы промышленного производства проверяются давлением в полтора-два раза выше. Перед установкой просто проверить рес. на утечку воздуха (возможную), давлением обычного автонасоса в баке с водой и всё.

Да. Под обычный кулак ВАГовского Макферсона.

Травит то куда? В штатный спуск-глушитель или по резьбам, самим иглам клапанов? Залей всё мыльной водой и смотри.

Диапазон давлений скорее всего шинный. Т.е до 3-4 бар

Запомни одну главную вещь. НИКТО на колхозной пневме не может активно ездить на самом нижнем и самом верхнем положении пневмы))) Можно понтануться и лечь на брюхо на пикнике, можно подняться на максимум и переползти буквально что нибудь. Но ездить в таких положениях нельзя. Ты разобьёшь и амортизаторы и подвеску. Рабочий ход целиком определяется параметрами хода штока. В нижнем положении всё просто, ты ложишься на брюхо на резинку внутри подушки и всё - едешь как на телеге и долбишь подвеску. Вверху же , чтобы не попасть на то, что шток уже на максимуме, а подушка мягкая, нужно точно рассчитать грузоподъёмность применяемой подушки. В реале, например у меня , подушки в полностью накаченном состоянии заметно длинее чем штоки амортизаторов. Вообще лучше сразу определить для себя, либо ты делаешь стенс, либо внедорожник. И то и то одновременно получить невозможно.

У тебя есть стойка, есть подушка, есть ТТХ подушки в полностью сложенном состоянии. Отталкиваясь от этих данных можно рассчитать положение упорного кольца. Если подушка не собрана, то внутрь на шток нужно одеть кольцо-отбойник из полиуретана или резины толщиной пару см. минимум. Эти сантиметры нужно будет тоже учесть при расчёте.

По моему это оно. https://aliexpress.ru/i/33037350973.html?spm=a2g0v.search0305.3.245.79f47496stOR8a&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=43a8599a-4264-4a21-aace-b35d9561f2d4&algo_expid=43a8599a-4264-4a21-aace-b35d9561f2d4-38

Ээээ, цена есть))) Город на Неве Санкт-ПетербурхЪ. )) +79052275520. Доставка, отправка, что угодно и куда угодно.

Основа шикарные и реально неубиваемые Кони Спорт. Компанией A-Ride (Питер) пневматизированы на двойных бубликах. Аморты не текут, не травят, резине сносу нет. Единственное, что требуется это купить специальные опорные подшипники (номер дам, они от какой то другой машины) и выточить переходные шайбы в штатные опоры. Продаю в связи с переходом на аморты рукавного типа. У меня сзади рукава и для того, чтобы перед и зад вели себя одинаково для автоматики пневмоподвески, нужно было заменить. Пробег амортов 3 года (менее 100 тысяч и городское использование) Ценник ставлю 5000 руб за всё! Фотки чуть позже. Новыми выглядели вот так

КМК это сокращение "как мне кажется". )

Качай значит в ресивер 13 бар минимум, но КМК это не выход. Нужно менять подушки на более грузоподьёмные.

И вот тут можно почитать. https://pnevmopodveska-club.ru/topic/679-honda-accord-vii-na-vozduhe/

Вот такие поршни народ точит на аморты для Хонды

Ну да...смещение там приличное...Но чтобы вот прям лежит и всё....ну не знаю...

Если подушка каменная на ощупь, а перед не поднимается, то обматывай поршень до ровного состояния с основанием, как советовали. Временно. Если поможет, то перетачивай поршень. Хотя....сумневаюсь я что то. Твой передок весит дай бог тонну. Не верится, что подушки от кабины Скании не поднимут 500 кг. Я понимаю не поднимали бы полностью, как у меня F9000 в штатном исполнении, но чтобы "ни с места" это что то не то.

Т.е, образно говоря, машина ночью у тебя на пузе лежит?

Это изменит грузоподъёмность подушки, если в этом дело. Но пока что я не понимаю ничего. Не трогай зад. Оставь его в покое. Работай только с передом. Сколько контуров в системе?

Давай по порядку. Сдуваешь передок полностью. Машина ложиться? Накачиваешь, что происходит? Не верится, что при 9 бар вообще ни с места. Подними передок машины на домкраты с обеих сторон. Накачай перед до 9 бар. Проверь руками, что подушки как каменные и опусти машину. Что произойдёт? У тебя спереди же обычный Макферсон двухрычажный.

Ну ты объясняльщик...)))) Перед то накачиваться пытается или вообще ноль? Марку передних элементов давай или фотку что ли... Грузоподъёмности не хватает?

Air-Ride 225 сильфон 2 секции, внутренний буфер Гугли по названию. Заявлено при 8 Бар 2600 кг. В спущенном состоянии 225 мм, в полностью сжатом 235, в накаченном (8 Бар) 160 мм. ИМХО нереально поднять 2,5 тонны чем то реально меньше 200 мм. Что за транспортное средство, интересно...)) ?

Что то типа такого должно поднять 2,5 тонны. По крайней мере в паспорте при 10 Бар 2500 указано. Единственно, что она раздувается до 250 мм. Марка к сожалению не указана, ссылку могу кинуть в личку.