Перейти к содержанию

titanik

Пользователи
  • Постов

    340
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    42

Весь контент titanik

  1. В личку кинул человека, который именно на ВВ шках с пневмой возился больше всего. Он изготавливает пневмо. Известный на драйве мастер. Только не уверен, что он не будет отговаривать тебя от бубликов)))
  2. Дык вот же, не они? ....airmasters.ru/shop/dakota/digital-dakota2002/ Отдельно только продадут или нет не знаю.
  3. Скинь всю инфу, что есть. На контроллер, на рекомендованные датчики и тп. Всё что есть.
  4. Фотки живого или поломанного нет? Цифра 165 Ом вообще ниачём - это именяемый показатель. От нуля до 6кОм. Уверен, что нужный датчик вообще резистивный?
  5. Купи в радиотоварах цапон лак и кисточкой в 2 слоя с сушкой посередине залачь всю плату вместе с элементами. И никакой конденсат не будет страшен. Кроме того конденсат это дистиллированная вода, ток не проводит, открытым разъёмам и т.п пофиг.
  6. Любое место в машине годится для установки любой авто электроники, главное, чтобы не было попадания прямой воды и конденсата. Какие сомнения то? У меня уйма самодельной микро электроники трудится в машине уже много лет. И контроллер подвески за бардачком и Ардуино в центральной консоли и ручное управление пневмой с Алиэкспресса....Вообще никаких вопросов..)) Считаю, что размещать нужно там, куда удобнее протянуть необходимые провода и где удобнее потом это обслуживать/чинить/менять
  7. денег копить)))) Что советовать то? Собирать комплект у Паши, если возьмётся. При наличии всех элементов по списку монтировать. Амортизаторы доноры Кони спорт. Ценник гугли сам. Пневматизация передних 45000 минимум. Задние подушки в районе 20-25. Контроллер MF Tech не знаю сколько сейчас 15....17.... Полный комплект с датчиками высоты и проводкой. Трубка 6-4, фитингов кучку......блин....проще объяснить как аппендицит вырезать)))
  8. Я даже не знаю. Только система колхозного управления амортизаторами обошлась примерно в 70 тысяч. И это при том, что я сам всё делал. По пневме вообще счёт потерял))))) далеко за 200 вышло за 6 лет мытарств))
  9. Нету видео. Задрать можно, но ехать придётся очень медленно. А лучше вообще не ехать. Такое положение полезно, только когда сел на брюхо. И очень полезно, когда надо что то поделать под машиной, а ямы или подъёмника нет. Поднял на максимум и лично я свободно помещаюсь под защитой)))))) Режим максимум вниз вообще бестолковый.
  10. В целом да. У колхозных пневмо подвесок есть один очень неприятный момент. Когда ты хочешь опуститься, то снижаешь давление (уменьшаешь объём воздуха) Сопротивление резким ударам при этом снижается, ты получаешь пробой подвески. На скорости это не заметно и как положено жёстко, но вот любой лежачий полисмен и удар. Тоже самое вверху. Подушки на винтах устраняют этот недостаток. Объём воздуха и давление в подушках одинаковое, а подвеска занижена на пару-тройку см. Но, согласись, это дико неудобно лазать с хитрым ключём за колесом в грязи всякий раз, когда хочешь поиграться с пневмой)) Сзади у нас это вообще не сделать. Другой выход это электронно регулируемые амортизаторы как у меня, например. Хотя и этот способ не даёт 100% удовлетворения, но хотя бы диапазон использования пневмы выше, чем на простых амортах. В целом наша подвеска короткоходная и погремучая от природы(((( Комфорт можно рассчитать и воплотить и ездить плюс-минус 3 см от середины, но вот остальной диапазон это набор компромиссов. Так что ты подумай, может тебе обойтись просто установкой регулируемых амортизаторов. Комплект сейчас на драйве надёжный продавец продаёт за 125 тыс. новый полный комплект. Но электронику управления скорее всего срастить с твоей машиной не получится или будет геморно. Можно сварганить мой вариант.
  11. На драйве только если Там я Litespeed
  12. Контроллер от бэхи завязан на КАН шину. Как отдельное устройство работать скорее всего не будет. Датчики высоты тоже вполне вероятно не будут работать со сторонним контроллером. Ресивер от бэхи - да пожалуйста!))) Проводка нафиг не нужна. Ну и зачем тогда покупать кучу фирменного, когда есть в виде отдельных частей да ещё и дешевле?))
  13. Кони спорт имеют регулировку по скорости отбоя. И в целом неубиваемые аморты. У меня на пневме такие по 4-5 лет бегали.
  14. У тебя сзади многорычажка? Если да, то просто повторяй мою конструкцию. Передние амортизаторы рекомендую не штатные, а Кони Спорт на твою размерность. Отдаёшь новые аморты Павлу Pawken и он шикарно делает тебе передок. Зад тоже самое с ним вообще проблем нет. Там ещё проще. Далее компрессор отличный БУ от БМВ Х5 (тут надёжный человек продаёт такие не один год уже) ресивер литров на 10, кучу трубки 4х6, фитингов, осушитель кое что по электрике и вперёд. Никто лучше тебя не сделает установку. С контроллером думай. Опять же есть российские разработки типа MF Tech. Схемами и общими вопросами помогу.
  15. 1-ое и самое главное изучи теорию. А то поднимешься вверх - стучит отбой, спустишься вниз долбит пробой.....)))) 2. Запомни, что ни один "готовый комплект типа болт он" не подойдёт. Всё равно допиливать по месту. Косяки неизбежны(( Вот и получится, что реально ездить то можно только плюс-минус сантиметра 3 от стока. Рубены это не подушки, это резинотехнические изделия)))) да простят меня тутошние))) По массе и подвеске твоя Октаха аналогична моему Тигуану. На практике и вперёд и назад нужно ставить пневмо элементы рукавного типа. Никаких бубликов - будет жёстко. 55 тыс за что, я не понял? Качественная и грамотная пневматизация только твоих передних амортизаторов не может стоит дешевле 45 тысяч. И задние ещё 20-25 минимум. Контроллер подвески ещё 25....Кучеряво всё это обходится(((( Почему решил делать двухконтурную? Преимуществ никаких, экономия сомнительная. Если пользуешься универсалом как грузовым авто, то может только назад поставить пневму, а то и просто хелперы в пружины, когда нагрузишься....?
  16. 1. Мыльный раствор, нефиг дорогой бензин тратить) 2. Проверка рабочим давлением это профанация. Ресиверы промышленного производства проверяются давлением в полтора-два раза выше. Перед установкой просто проверить рес. на утечку воздуха (возможную), давлением обычного автонасоса в баке с водой и всё.
  17. Травит то куда? В штатный спуск-глушитель или по резьбам, самим иглам клапанов? Залей всё мыльной водой и смотри.
  18. Диапазон давлений скорее всего шинный. Т.е до 3-4 бар
  19. Запомни одну главную вещь. НИКТО на колхозной пневме не может активно ездить на самом нижнем и самом верхнем положении пневмы))) Можно понтануться и лечь на брюхо на пикнике, можно подняться на максимум и переползти буквально что нибудь. Но ездить в таких положениях нельзя. Ты разобьёшь и амортизаторы и подвеску. Рабочий ход целиком определяется параметрами хода штока. В нижнем положении всё просто, ты ложишься на брюхо на резинку внутри подушки и всё - едешь как на телеге и долбишь подвеску. Вверху же , чтобы не попасть на то, что шток уже на максимуме, а подушка мягкая, нужно точно рассчитать грузоподъёмность применяемой подушки. В реале, например у меня , подушки в полностью накаченном состоянии заметно длинее чем штоки амортизаторов. Вообще лучше сразу определить для себя, либо ты делаешь стенс, либо внедорожник. И то и то одновременно получить невозможно.
  20. У тебя есть стойка, есть подушка, есть ТТХ подушки в полностью сложенном состоянии. Отталкиваясь от этих данных можно рассчитать положение упорного кольца. Если подушка не собрана, то внутрь на шток нужно одеть кольцо-отбойник из полиуретана или резины толщиной пару см. минимум. Эти сантиметры нужно будет тоже учесть при расчёте.
  21. По моему это оно. https://aliexpress.ru/i/33037350973.html?spm=a2g0v.search0305.3.245.79f47496stOR8a&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=43a8599a-4264-4a21-aace-b35d9561f2d4&algo_expid=43a8599a-4264-4a21-aace-b35d9561f2d4-38
  22. Ээээ, цена есть))) Город на Неве Санкт-ПетербурхЪ. )) +79052275520. Доставка, отправка, что угодно и куда угодно.
×
×
  • Создать...