titanik

Никто в здравом уме не разбирает) Нижнюю часть в воду и по кругу несколькими короткими приварками полуавтоматом. Сплошной шов там не обязателен.

Модель клапанов? Раньше на этих клапанах всё работало с таким давлением?

По подробнее пожалуйста.

С обратным конусом могут быть траблы с пробоем внизу. Тогда придётся амортизаторы с регулируемой жёсткостью ставить. На мой вкус мягкость в начале хода подвески (мелкие неровности на дороге, стыки и прочее) куда более логичное решение, чем мягкость в конце. ИМХО.

Ход подвески определяется не кострукцией амортизатора, а кинематикой рычагов. На классическом Макферсоне забудь про длинные хода подвески))) Мягче можно сделать только увеличив объём подушек и изменить конструкцию поршней на конусную (рассчитать только надо). Доп ресиверы очень геморно и врятли кардинально изменит жёсткость.

Чем меньше элементов на пневмо магистралях, тем лучше будет зимой)))

Теперь по клапанам. Те, что ты выбрал и у меня стоят. Так вот барахлишко... но в принципе пойдёт))) Нужно сделать всего одну вещь, чтобы они работали долго. Открутить верхние гайки клапанов, снять крышку вверх и термоклеем профигачить все щели между платой и катушками соленоидов. Они тупо там болтаются на хлипких ножках. Пайка не выдерживает вибрации и начинает отваливаться.

А, простите, зачем два компрессора с таким небольшим ресивером? Да и с большим зачем? Ты не представляешь сколько шума производит такая система)))

Нужно заменить китайца, который нихрена не держит и 7,5 Бар. Травит в подушки. Посоветуйте блок клапанов (4 накачка и 4 сброс), желательно в едином блоке, закрытый, который уверенно будет держать 10 Бар давления на входе.

Производитель этой подушки Циндао Eaa Rubber Ind. Co., Ltd. Китайаналог Contitech 975N 975N Пневмобаллон РК оболочка CONTITECH - купить по доступной цене в Москве в интернет-магазине - GRONAX Аналогов дохрена, правда про 200 мм ты походу ошибся. Усохла она у тебя)))

Тебе не надо соваться в конторы, которые занимаются штатными пневмами. Они нихрена не делают и не умеют. Ищи мастера, который занимается самоделками. В Москве это Pawken, например. Ищи на драйве. Хомутами по ссылке ты ничего не обожмёшь 146%. Т.е физически от давления 6-7 атм рукав может и не слетит, но травить будет везде. Если бы всё было так просто, то такие хомуты использовали бы все...))) Станок для обжима колец это специальное оборудование. гугли картинки "обжимной станок для пневмо рукавов"

Только точить из металла кольцо и обжимать на спецальном станке. Развальцовку ,я так понимаю, придётся срезать полностью. Руками на коленке ты ничего не сделаешь. Ничего не удержит. Ищи контору, которая занимается колхозными пневмами.

В минус 25 всё влияет((( Походу устал компрессор. Менять кольцо на поршне, все запчасти для этого не проблема, заменить самому тоже. Исключи обратный клапан и осушитель на время из системы.

10 минут много даже для слабого беркута. Если мылом утечку на фитингах не показывает, то утекать может через компрессор. Обратный клапан после осушителя вроде вижу, а вроде нет....Проверь его, не открыт ли он постоянно или не открывается ли когда замерзает.Проверь не утекает ли через осушитель. Внизу у него автоматический клапан слива воды. Где взять дёшего не знаю, профессионалы темы в Питере это pnevmo-elektro.ru Живой магазин и он лайн торговля по заказам естественно есть. Выбор огромный. Китайским фитингам отказать сразу, не хочешь проблем - бери камоцци. Также не рекомендую цанговые фитинги. Трубку 6-4, и в твоём случае пофиг какая.

Эмммм, думаю..... А почему на пружинах всё ровно тогда?...)

Перетекать понятно но.... почему не будет подниматься ровно? В статике всё должно быть ровно, если обе подушки оси соеденены общим шлангом через один клапан.

Т.е всё изначально было на кнопках? Ну тогда просто объединяй обе подушки переда и обе зада в один шланг и выводи на одну из кнопок, тогда всё будет работать даже в случае травления в каком то месте.. Блок клапанов какой хоть укажи.

Идея работает в случае идеального исполнения и идеальной работы пневмо подушек. Если одна из подушек какой либо оси чуть травит, то дело швах....выставить ровно получится только после полного спускания оси или поднятия. В целом затея так себе.... Для грузовиков ещё куда ни шло)

Сорри , если была тема..... В общем решил я заменить блок клапанов со всеми фитингами. Много лет стояли зажимные Камоцци, никаких проблем. Решил выпендриться))) и купил на Алике цанговые. Такие чёрные с синим кольцом. Так вот..ука...травят все, причём довольно сильно, аж слышно. 10 Бар за 5 минут из реса долой из подух за 15 минут до небольшого остаточного давления. Я что то делаю не так или фитинги говно по определению? Трубку режу ножом строительным, не строго 90 градусов, конечно, но и не наискосок)))) Трубки, конечно, плавно загибаются, но пара фитингов травит и на прямом участке... Что за фигня?

Ну не знаю, как придумаешь. Нужна некоторая насадка на шуруповёрт. Руками не шлифанёшь точно. С ответной стороны то что?

Механическая неисправность клапанов. Что тут ещё может быть?? Разбирай, если они разборные и осматривай состояние сёдел и запорных элементов.

Ну как может быть нормой недержание клапанами такого в принципе небольшого давления? Утром ты будешь подходить к машине поднятой на всю катушку. По моему это не правильно))

Проблема прыгания всецело зависит от характеристик амортизаторов.

Если задача только нагрузить зад и не проседать, то больше тебе подойдут не рукава (сливы), а классические бублики. Особенно для машин с неразрезными мостами или балками. Регулируемые амортизаторы как раз и изменяют свою жёсткость в очень широких пределах. От лёгкого продавливания штока рукой до превращения буквально в палку. Но это дорого и насколько они ннадёжны в плане пробега тоже пока не ясно.