Пневмоподвеска на Форд Фокус 1,2,3 (Мазда 3, Вольво С40)

[mpas]

Посмотри первую страницу этой темы повнимательнее там все написано.

Чулок накатывается только на нижжний брекет.

[лёха 630]

Посмотри первую страницу этой темы повнимательнее там все написано.

Чулок накатывается только на нижжний брекет.

Куда чулок накатывается я знаю, я имел ввиду как фаеры 9000 или  мои переделанные 0041 и 0030(можно сделать поршень на пару сантиметров длинее и рукав не будет контактировать с рычагом в любом положении).. Про длину поршня там нет ни слова. И ещё вопросик, центр отверстия рычага совпадает с болтом крепления балки когда машина в самом низу.

[mpas]

Длина поршня = половине хода рычага.

Я не знаю твой конструктив. На моём конструктиве если увеличить длину поршня, то при спущенных подушках (аварийный режим) поршень будет биться в верхнюю крышку. Если сделать поршень короче - то при полностью разжатой подвеске будет рвать подушку.

 

И ещё раз обращаю внимание : длины 0030 тебе не хватит для ПРАВИЛЬНОЙ работы!!!

[лёха 630]

на передке у меня 0030 от опоры стойки до упора поршня около 30 этого мало, при сложенной стойке 10. Конструкция 0030 видна на фото в моей теме последний пост, я её хочу воткнуть на зад на родной рычаг, а на перед верну 0041.

Изменено 17 октября, 2013 пользователем лёха 630

[mpas]

@лёха 630,

Я тебя сразу прошу не обижаться на то что я сейчас скажу.

 

Да видно, что у тебя есть большое желание сделать комфортную пневму.

Да видно, что руки заточены под работу с железом.

Да видно, что кой-какое оборудование имеется.

 

Но,

1. Страдает проектная часть, тебе видимо проще попробовать сделать и прокатиться, чем заранее подумать что из этой поделки получиться.

2.  Резать кузов - в моём понимании ПЕРЕБОР!!!

3. Заделывать чулок хомутом (даже силовым) - это забить на безопасность себя любимого и пассажиров.

 

 

 

от опоры стойки до упора поршня около 30 этого мало, при сложенной стойке 10

Вникать в твой конструктив мне, честно говоря, совсем неохота, т.к. проектированием своего занимался около года и каждый размерчик моих брекетов обсосан и вылизан многократно. И доказывать тебе с пеной у рта, что ты не прав, в некоторых моментах, я не буду. При желании ты сам до всего дойдёшь.

 

ПС. Нескромно скажу, что если говорить про мою конструкцию -"колхоз", то твоя, а тем более конструктив sergej72 - это  "феодальный строй".

 

ППС. Я когда людям отдаю сделанные пневмоэлементы практически всегда первой фразой слышу: "А-А-А-А, блин (б%я), как же я не догадался, что так можно сделать!"

 

Ещё раз прошу не обижаться на мои высказывания,я не коим образом не хочу вас обидеть.

     

[sergej72]

Установил FIRESTONE F9000 на форд фокус 2

Укоротить пришлось рукав на 60мм. Укорачивал с низу, сделал нижний поршень:

Размеры и по детально:

http://pnevmopodveska-club.ru/uploads/imgs/pnevmopodveska_1382170321__.jpg

В этой детали нужно в нижней кромке сделать проточку 6 мм для ключа

Я изготовил такой:

Можно конечно и трубным затянуть

http://pnevmopodveska-club.ru/uploads/imgs/pnevmopodveska_1382170305__.jpg

http://pnevmopodveska-club.ru/uploads/imgs/pnevmopodveska_1382170277__.jpg

Верхний поршень прикручивается через такой адаптер:

http://pnevmopodveska-club.ru/uploads/imgs/pnevmopodveska_1382170296___.jpg

Так как рукав имеет коническую форму,

Рукав можно укоротить от 60 до 75 мм - размеры поршня подойдут

Затягивал ключами с рычагом около 80 см

Герметичность 100%

Изменено 19 октября, 2013 пользователем sergej72

[mpas]

@sergej72, 

Очень сильно не тяни, а то можно порезать внутренний слой эластомера( который даёт герметичность чулку)

и травить будет через срез чулка по слоям из ткани. Не сильно конечно будет травить, но будет!!!

 

ПС. Конструктив уже значительно надёжнее и качественнее, но Оочень дорого изготовить твой стакан.

Изменено 22 октября, 2013 пользователем mpas

[low]

Меня по началу тоже не устраивала работа задней подвески (бублики),но после того как установил били б6 она стала работать очень хорошо!

Но все же не след сезон хочу попробовать сливы

[low]

только,что перечитовал и нашел вопросы о нарушение схождения!так вот оно очень сильно меняется,я это наблюдал в цифрах на стенде,да и визуально видно как колесо крутится! 

[sergej72]

Изготовил вот такие стойки, основная цена - мех цех, но на мой взгляд оно того стоит. Ездил не много, пока все великолепно, герметичность 100%.

 

Также написал PDF по сборке стоек, с чертежами, советами, предложениями.

ИНСТРУКЦИЯ ПО СБОРКЕ ПНЕВМОСТОЙКИ.pdf

[лёха 630]

Красиво!!!!! А можно фото переда в самом низком, а то кажется опора толстовата получилась?

[sergej72]

Опора толстовата, это из за подшипника. Другого не нашел.

Зато отбойник 2см. Нижний поршень входит в верхний.

На сборочном чертеже, шток полностью в стойке.

Фото позже

[mpas]

@лёха 630,@sergej72,

Вот вы ребята, всё никак не успокоитесь.

 

@sergej72,  

Скажи, пожалуйста, во сколько тебе обошлась по деньгам верхняя опора с подшипником?

 

ПС. У меня этот узел на Фокус стоит 700 руб и он заводского изготовления.

 

 

[sergej72]

 

@sergej72,  

Скажи, пожалуйста, во сколько тебе обошлась по деньгам верхняя опора с подшипником?

 

ПС. У меня этот узел на Фокус стоит 700 руб и он заводского изготовления.

670р (подшипник) + 416р (родная опора) + 50р (стопорное кольцо) + корпус с гайкой - токарка ~ 2000р = 3136р

И я доволен в полученном результате, в надежности, долговечности.

А о твоей комерческой конструкции за 700р, и не поговорить о её достоинствах и не достатках.

[mpas]

@sergej72,

О достоинствах и недостатках моей опоры говорит то, что это штатная опора легковой иномарки ( не тоётовская, если чё) и машинки на ней катаются, как Фокусы, так и Матрёшки. Тоже самое стоит на моём Мондео с годом эксплуатации и 25 000 км пробегом.

 

А о "надёжности и долговечности" твоей конструкции, думаю, ещё рано говорить.

 

 

[sergej72]

@sergej72,

О достоинствах и недостатках моей опоры говорит то, что это штатная опора легковой иномарки ( не тоётовская, если чё) и машинки на ней катаются, как Фокусы, так и Матрёшки. Тоже самое стоит на моём Мондео с годом эксплуатации и 25 000 км пробегом.

 

А о "надёжности и долговечности" твоей конструкции, думаю, ещё рано говорить.

так выложи свой вариант , тогда поговорим

[лёха 630]

Поддерживаю!!!!!!!!!!!!!  

[mpas]

Не, ребята.

Я в своё время, вам обоим предлагал свои разработки. но вы решили сами до всего докопаться.

Я не в претензии, сам бы наверное так поступил, но на выхлопе получается, так как я  говорил и вам и всем остальным интересующимся. 

 

"Если хотите сразу кататься на проверенной и откатанной конструкции пневмы на Форд, то покупайте технологию изготовления или готовые стойки, либо придумывайте и отрабатывайте конструктив сами.

И не факт, что вы потратите на это меньше денег, чем стоит моя технология."

 

Ну собственно опять Бла-Бла-Бла, опять всё поехало по кругу.

Работаю здесь исключительно по принципу "Утром деньги - вечером стулья".

 

Ещё раз. Без обид.

 

[sergej72]

Не, ребята.

Я в своё время, вам обоим предлагал свои разработки. но вы решили сами до всего докопаться.

Я не в претензии, сам бы наверное так поступил, но на выхлопе получается, так как я  говорил и вам и всем остальным интересующимся. 

 

"Если хотите сразу кататься на проверенной и откатанной конструкции пневмы на Форд, то покупайте технологию изготовления или готовые стойки, либо придумывайте и отрабатывайте конструктив сами.

И не факт, что вы потратите на это меньше денег, чем стоит моя технология."

 

Ну собственно опять Бла-Бла-Бла, опять всё поехало по кругу.

Работаю здесь исключительно по принципу "Утром деньги - вечером стулья".

 

Ещё раз. Без обид.

Удачи

[kolyany4]

В 07.09.2014 в 22:22, mpas сказал:

Не, ребята.

Я в своё время, вам обоим предлагал свои разработки. но вы решили сами до всего докопаться.

Я не в претензии, сам бы наверное так поступил, но на выхлопе получается, так как я  говорил и вам и всем остальным интересующимся. 

 

"Если хотите сразу кататься на проверенной и откатанной конструкции пневмы на Форд, то покупайте технологию изготовления или готовые стойки, либо придумывайте и отрабатывайте конструктив сами.

И не факт, что вы потратите на это меньше денег, чем стоит моя технология."

 

Ну собственно опять Бла-Бла-Бла, опять всё поехало по кругу.

Работаю здесь исключительно по принципу "Утром деньги - вечером стулья".

 

Ещё раз. Без обид.

 

Ну может хотя бы разок взлянуть дайте новечку))) надо очень.

 

Изменено 29 июня, 2017 пользователем kolyany4

[sergej72]

На что взглянуть ? Мою идею о передних стойках я опубликовал. Свободно скачивай PDF и дерзай. Этой осенью 3 года без проблем. А также можно купить готовое (кота в мешке).

[mpas]

sergej72

Вы все на  Фокусе катаете?

Машинки надо менять периодически!

Я вот на Пневмо-Мондео 70 тыс.км уже накатал.

))))

 

[kolyany4]

3 часа назад, sergej72 сказал:

На что взглянуть ? Мою идею о передних стойках я опубликовал. Свободно скачивай PDF и дерзай. Этой осенью 3 года без проблем. А также можно купить готовое (кота в мешке).

Твою идею я видел, хотел бы взглянуть на опоры "МРАSa".

Изменено 30 июня, 2017 пользователем kolyany4

[sergej72]

Он не покажет, он продаст готовое.

Смотри здесь 

 

[witesplinter]

Всем привет!

Уже давно собираю комплект пневмы себе на фокус 3 универсал. Началось с того что купил готовый комплект снятый с фокуса 3 хэтчбека (совсем не за дорого). Предыдущий владелец делал все для того чтобы фокус лег на пороги, поэтому у него были переварены задние рычаги и попилен подрамник. Он мне со всем этим и отдал комплект. По итогу как дошли руки разобраться что и как с этим комплектом, я понял что все довольно грустно. Все стальные детали были покрашены с балончика, поэтому все в ржавчине и болты были закисшие, да и половину крепежа при демонтаже было обломано. Пневма была на бубликах 150х3.

 

https://pp.userapi.com/c840724/v840724779/4c1d/87JULyGCgY8.jpg 

Вот часть из того что я купил)

 

Начал я переделывать все с передних стоек. Решил оставить на этом же бублике, переделал аморт, вставил в него все внутренности от амортов tein. Нашел пару хороших дырявых штоков, переточил у них бошку под верхнюю крышку и свою опору с шс. Ну и весь ржавый металл был отпескоструен и покрашен порошковой краской.

 

https://pp.userapi.com/c639917/v639917779/3f14f/DlU9tHd0vLI.jpg

Предварительно собрал с перевареным переходником под крышку тейн.

 

https://pp.userapi.com/c837730/v837730779/762fa/DjsZm7h5Klk.jpg

Покрашены и собраны.

 

Детали по задней подвеске я все отпескоструил, покрасил и собрал собрал на нержавеющем крепеже, но как оказалось задний подрамник на хэтчбеке и универсале разный. Поэтому решил сам сделать брекеты и собрать заднюю подвеску на сливах. В общем я спроектировал верхний и нижний брекеты и мне токарь его изготовил. Заказал подушки CB0030, мне прислали какой то аналог их Stellox.

https://pp.userapi.com/c841539/v841539769/188ef/FWgcQb4gbsg.jpg 

Первичный проект

 

https://pp.userapi.com/c837131/v837131769/4919b/u3GlbC4Eelo.jpg

https://pp.userapi.com/c837131/v837131769/4919b/u3GlbC4Eelo.jpg

Изготовленные детали с чулком

 

По итогу я думал что чулок более податливый и он спокойно обожмется по моей конструкции между внетренней и внешней частью поршня, но у меня никак не получается это сделать. Видел много подобных конструкций на форуме, не совсем понимаю как их собирали. У меня резина не сжимается, а идет складками. Сейчас делаю вторую версию брекетов и хочу их изготовить алюминиевыми. Все таки думаю может есть варианты собрать на этих брекетах?

Изменено 9 сентября, 2017 пользователем witesplinter