Гость.

Хорошо. Если я беру штатный блок , то по умолчанию я должен взять и штатный компрессор. Это было-бы более чем логично. Блок нужен 4-х контурный. А теперь озвучте минимальный бюджет этой схемы собранной на штатных компонентах. Я могу сказать , что это будет минимум 2 цены от колхоза. Причём по функционалу это не будет лучше. Да и не забываем про фитинги , которые в штатном блоке есть и они как паравило по 4 трубку. То-же нюанс , а по итогу ещё пару тыщ руб. высосет. Мног всяких тонкостей.

Ну тогда мои пять копеек. Много чего построил , но не перешол на брэндо клапана и брэндо компрессора. Дорого. Вот блок ВСё-В-Одном. Да , хорошо. Теперь так. Разборки и Б/У я рассматривать не буду. Мне нужен 4-х контурный блок. Самый дешовый - Ауди ))) 8300 р. , если повезёт ) НЕ ориненал , а хз что. Что с ним делать ? По сути - это 4 клапана соединённые между собой. ВСЁ. Клапан сброса стоит на штатном компрессоре. Идём дальше ........... штатный клапан сброса не сбросит давку меньше 4 очков. А у вас рабочее давлени е около 3 . ТУПИК. Ставим дополнительный клапан от ГБО . И НИКУДА НЕ ДЕНЕМСЯ ))) поставим. Что по итогу ? Одни клапана 10000 р. будут стоить. Это так , для примера. Дальше - Больше........ Но и этого я думаю достаточно. Могу и дальше расписать , но не буду. Каждый сам для себя решает что и как .

Да , именно так. Но там очень мало места и пожарная подуха туда не лезит. Как вариант , поршень сделать около 60 мм на зад. Либо доп ресивер на литр-два и соединение около 20 мм. Вот тогда , по идее , ход жопы будет нормальный. И аморты , ПОЛЮБОМУ , только новые.

Зад я собирал на подухах от скании , НЕ пожарка , а такие как у вас всех. На перед ставил одинарный бублик . Назовём его так. Просто на перед была поставлена кастом подуха. Перед - одинарный бублик с поршнями 90 мм. Поршня были сверху и снизу. Форма поршней - конус 90-100 мм. Высота этих конусов 40 мм. Ошибка была в том , что оставили родные аморты (им лет 10 на тот момент было). Если-бы аморты поставили новые и немного увеличили объём воздуха в подухе , то перед поехал-бы хорошо. С задом ничего особо не сделать , подуха от пожарки туда не лезит. На подухе НЕ от пожарки , зад козлит , хотя поршень там то-же кастом (не штатный).Хотя , новые аморты на зад немного поправят ситуацию !

Вообще-то клапан с фуры и расчитан на 24 В. 24-вольтовая дудка и от 12 В будет дудеть , но это не значит , что так должно быть.

Диаметры твоих стоек ничего не меняют. Подухи от скании , просто колхозу больше если диаметры отличны от 45 мм

Что касается темы , то я собирал такую Субару , но своей работой остался не доволен. Клиент ездиет 3 года и вроде всё устраивает . А я знаю , что получилось не айс , но об этом промолчал. Клиенту нравиться , значит свою работу я сделал. Может не очень красиво , ........... но как есть. По этому и советовать ничего не хочу.

Не правильно тебе кажеться. Две пружины там не совсем для того , чтобы основная не болталась. Там одна вкручивается в другую. Тем самым подвеска настраивается ПОД КОНКРЕТНУЮ трассу. У толстой пружины- одна характеристика. У тонкой- другая. "Смешивание" этих характеристик дает более точную настройку. Смешиваются они путём вкручивания одной в другую. Резьба внизу стойки - даёт финишную регулировку клиренса после настройки верхних пружин. Как-то так , если грубо.

Да я не спорю , просто на днях чел позвонил и просил найти компрессор от Туарега. Ему в сервисе зарядили 100 000 руб. за комп. Я ему сказал , что ценник около 13000 , надо просто поискать. 20000 р. - Б/У. По этому и написал , что очень сомневаюсь за 18000 р. получить ВСЁ сразу.

По итогу , это будет голый компрессор и пакетик с силикагелем за 17 штук.

Что конкретно будет в этом комплекте за 17 штук.? Подвес компрессора ??? Клапана ??? Если клапана будут , то сколько контуров ???

Возьми любой прессостат и посмотри на крышку. Там написано - 12 очков , при всём при этом он работает 6-8. Крути болт - будет 12 гарантировано. И больше будет , запас там по-любому есть. А точность в 0.1 бара никому не нужна , тем более для набивки ресивера.

Да , есть модификации, но название от этого не меняется. Есть , где просто характеристики регулируется (там две пружины на стойке) + высота (на резьбе снизу стойки). Есть просто высота - одна пружина. Но как они были - "коловеры" и "винты" , так и остались.

Я вижу ценник 600 баксов за голый компрессор с силикагелем. Или не разглядел ???

Ну и распиши по подробней о этом блоке. ЧТО в нём есть , и где это можно купить за 18000 р.?

Ничего отключать не надо. Там время - доли секунды. Компрессор ничего добить не успеет , этож не ресивер.

Гоншег ?

Купи прессостат и выстави нужные пороги давки. Всё просто. Снимаем пластиковый корпус и крутим болт. Ставим нужные нам пороги вкл./выкл.

А что значит ......аморт в пружине ??? У тебя зад - стойка или нет ?

Я то-же одно время игрался со скоростью. В повседневной езде - это лишнее.

Кидаешь провода с кнопок на клапана и весь вопрос.

Я че-то не пойму. А в чём проблема ? Поставь блок от стеклоподьемников с десятки. Я всем их ставлю. Та-же[цензура ] 4 стекла=4 подушки. И управлять без проблем. Разница в цене 200 руб.

На двухконтурной схеме 95 % машин стоят криво. Перепад в 1-1,5 см. По этому и ставят 4 отдельных контура и давка во всех подухах разная. Ну и крены в поворотах на 4-х контурах меньше.

Да . Не прав по ВСЕМ пунктам. Если хочешь , то по полкам всё расложу. А лучше перечитай мои посты ещё раз .