Гость.

Да , из-за веса , формы стакана и ......... в райдовой высоте машины подушка будет работать не в оптимальной зоне. Яб смотрел в сторону подухи кабины от Фрэда или Петербилда.

Нету и быть не может. НЕВОЗМОЖНО собрать так , что-бы небыло утечек. Я 10 лет это собираю. Максимуи чего добился , это не травящая пневма при температуре до минус 10-15 гр. Летом нет проблемм. Зимой , хоть убейся , к утру на 1 см. приседает, и это не температурный перепад. Даже ШТАТНАЯ пневма всяких Ауди и прочих активируется каждые 10 часов . Стоит Ауди А8 ночью на стоянке. Простояла 10 часов , пневма проверила уровень , поддула где нехватало и легла спать ещё на 10 часов. Как думаете , зачем .?

Ф 9000 на зад взял уже ? Если нет , то и не бери. На ход будет не айс.

Никакой обратный клапан не будет работать если не будет резкого сброса давки ДО клапана. Прессостат надо ставить.

Это шо за гений , задние аморты в перед вварить хочет ??? У вас перед - макферсон поворотный , там шток - СИЛОВАЯ НЕСУЩАЯ конструкция. В заднем аморте шток 10 мм. в переднем 22 мм.

Если я правильно понял , то надо просто тройной бублик поменять на двойной. Фоты дай , а то не понятно ничего.

Да , и в ещё , посмотрите , где расположен компрессор ,клапана и рес. в той-же Ауди. ВСЁ НА УЛИЦЕ. !!!

Вы чо , други , савсем с ума спрыгнули ? Зачем рес. греть ??? Рес должен быть в самом адском холоде , желательно на улице ))) в раме. Накрайняк в багажнике. Не боритесь со следствием , боритесь с причиной. Сушить и только сушить воздух.!!! Реса в 3 литра , расположенного ЗА-БОРТОМ, хватит за-глаза для функции влагоотделения. Он должен мёрзнуть как можно сильнее. Тогда и клапана никогда не прихватит. Факт , 10 лет на колхозной пневме езжу.

Вообще , подогрев - это дорога в никуда. Будет влага - будет коррозия на клапанах , они клинанут рано или поздно. Так что , сушить воздух - самое верное решение.

Подогрев - как вариант. Но , если есть ресивер , то клапана никогда не прихватит. Ресивер работает как влагоотделитель. А если ещё и силикагелевый патрон добавить , то проблемм не будет. Можно тосолом греть , можно элементом от зеркала , можно просто лампочку рядом повесить. Самое правильное - это воздух сушить. И ещё есть не маловажный нюанс , сам блок клапанов. Последнее время я собираю блоки по брэндо-схеме. Это значит , что клапана работают по принципу пропускания воздуха "туда-сюда". Соответственно и часть влаги скидывается в атмосферу при спуске. Он вроде как самопродувается. А вот блок из 8 клапанов работает по другому. Там воздух идёт через клапана в одном направлении. А теперь немного из опыта: Прошлую зиму ездил без ресивера и влагоделителя на 8-ми клапанном блоке. ПРИХВАТЫВАЛО ТОЛЬКО ВПУСКНЫЕ клапана. Выпускные - никогда. Предположу , что с моим новым 5-ти клапанным блоком проблем будет меньше.

Без фанатизма если , то 40-50 тыщ выхаживают. А при цене в 2500 р. за пару , можно менять пару раз в год.......

Картинка нарисована не в той пропорции , или ты меня неправильно понял....... Вот например , если нижний стакан будет 70 -80 мм. (наружний диаметр), а внутренний диаметр верхней детали 100-120 мм. , то резиновый рукав можно "вывернуть" Вот и будет тебе ход 40-50 см. Не сомневайся , так и будет. Но ,без направляющей это работать не будет. По этому и писал , что пневмостойка. !!!

Из Сканевской резинки можно получить ход и 50 см. Яж говорю , что это будет пневмостойка. Какая длинна резинки - примерно 30 см. Вот и получается , что можно около 50 см. хода получить. И это - не идиотизм , а вполне реально и не сложно. Сложно найти аморт с таким ходом.

Если строишь машину для такой езды как на видео , и хочешь реализовать это с помошью пневмы , то готовь другой бюджет. Надо собирать пневмостойки. Так для справки : Взяв за основу подуху от Скании , можно легко получить ход хоть в 30 , хоть в 40 см. Это будет пневмостойка. И никто ещё не отменял системы доп. рычагов, через которые можно "давить " на твой рессорный зад. Но это - уже совсем другой бюджет.

ф9000 - тянет 20 см.

А другого решения и не будет. Либо ставишь подуху вместо пружины , либо совместно. Мал ход - ??? По этому и стоит на клюшке. И весь ход тянет. Это по переду. Тянет даже ход больше штатного. По заду , 17-18 см. тоже тянет. А штатный ход - как раз такой и есть. А если ты строишь котлету с нестандартными ходами , тогда надо применять совсем другие концепции , и быть готовым потратить на это бюджет в пол- Патра .........

greega Есть же тема на узовском форуме . Ты сам-же в ней пишешь. Подухи то Вольво ты как-то купил , а от Кенворта не можешь . Странно как-то. Можешь вообше поставить ф9000 вкруг. Причём перед сделать чисто на пневме . Будут нормально ходить. Вот тебе мой совет. Эти подухи которые у тебя на задней оси (Вольво) поставь на перед вместо своих гигантов. Прокатись , сразу всё оценишь. Для эксперимента у тебя всё есть. И в этой подухе есть отбойник.

greega Вот наблюдаю я за твоим творчеством и не могу понять смысла , Ну столько уже перерезал и переварил , что просто хз. Да возьми ты проверенное решение и поставь . Будет полюбому дешевле чем всё твое творчество (в хорошем смысле). Да купи , накрайняк , Ф 9000 , они по 4000 р. Поставь и забудь. А лучше поставь то , на чём ездиет не один Патр. Яж не просто так поставил на зад подуху С ОБРАТНЫМ конусом !!! Хотя , каждый идёт по своим граблям......

Вот вы напали на Беркут 20. Надо просто правильно поставить. У меня Беркут 20 работает так тихо , что я вообще не могу понять работает он или нет. У меня он стоит под капотом. Под капотам стоят и клапана. Так вот , если при определённых условиях , я слышу как клапана щёлкают , то компрессор я не слышу вообще. И качает он или нет в данный момент , я могу определить только по щелчкам клапанов. Это не значит , что у меня ГРОМКИЕ клапана , просто когда стою на светофоре , то иногда слышу как они щёлкают. Они (клапана) прекручены у меня к моторному щиту , вот по этому я и слышу иногда щелчки.