andre34

То есть я правильно понял? 1-масса датчика №3 2-масса датчика №1 3-сигнал датчика №4 4-сигнал датчика №3 5-сигнал датчика №2 6-сигнал датчика №1 7-масса датчика №4 8-масса датчика №2 9-питание датчика №4 10-питание датчика №3 11-питание датчика №2 12-питание датчика №1

Зараннее благодарю.

Можно попутный вопрос? Нету случайно распиновки разьема датчиков уровня со стороны блока?

Ход у нее 180-190 мм, хватит или нет я ж не знаю. Но если одевать ее на аморт то лучше взять от пожарки и сделать типа стойки.. Но как то не с той стороны. Я не знаю подвеску волынянки и тем более ее геометрических размеров в мм. Подушка будет стоять и работать на рычаге. В смысле геометрическом. То есть в зависимости от расстояния от оси качания будет изменятся и ход и нагрузка на подушку. Я так вижу далнейший путь: 1. Определение места установки подушки 2. Исходя из этого определение хода подушки и нагрузки на нее 3. Выбор подушки 4. Оценка сложности в установке Все эти шаги в принципе бумажные, их можно проделать любое число раз и для любой подушки. Вот как то так. А то начинаем с конца.

А по другому никак. Вот смотри. Вкладыши делают не потомучто комуто хочется, а потому что стойка мак-ферсон штука более сложная (больше наварено и закреплено на ней) чем просто аморт. И поэтому экономически выгодно иметь для этого вкладыши. Это одна сторона медали. С другой стороны сама система мак-ферсон имеет одно преимущество - дешовое производстово и себестоимость, при никудышней геометрии работы подвески. И чтобы нивелировать этот недостаток стойки как правило делают короткоходными. Для пузотерок хватает. Соответственно и картриджи все короткоходные. Может ошибаюсь, но на задние стойки картриджей неделают, бессмысленно. Привари два уха и тот же аморт. Политэконимия такая. Ты знаеш хоть один внедорожник на макферсонах? ( Один был- ОПП ВАЗ сделало Ниву на мак-ферсонах, еще при союзе, в одном экземпляре. Говорят хорошо ездила)Паркетники не в счет, у них хода тоже маленькие. А ты ищешь вкладыш с ходом 200-220 мм. Таких мак-ферсонов просто нет. Так что или успокоится или делать свой вкладыш из чего душа пожелает. PS Я не знаком со всем мировым автопромом. Может кто чего и делает такое, но ты представляеш какая это экзотика со всеми вытекающими.

Ну так закажи каябу или монро на тот же УАЗ или Газель. Сто пудов делают. Обрежеш крепление, получиш вкладышы. Они ж не являются направляющим элементом подвески, должны выдержать. Де то в нете видел делали из жигулевского переднего аморта стойку кородкоходку на 12-ку или что то похожее. Спереди погнули штоки, оно и понятно вся нагрузка на него, а там 8 или 10 мм всего. А вот сзади, где стойка на не несет направляющих нагрузок работало у них все на ура.

О спасибо. С блоков клапанов разобрались. . Я ж говорю, у меня есть блок, кнопка рокера с проводкой и все. Остальные кабеля (на клпана и датчики положения)надо соорудить. Разъемы я заказал, хоть и довольно экзотика, но вобщемто обычные общепромышленные молексовские разъемы. Есть в продаже. Нужно распаять проводку. Блок клапанов будет самопал на основе ГБО. Распиновка разъема понятна. Осталось теперь выяснить распиновку разъема датчиков положения на блоке. Иначе придется перебирать все варианты, а не хотелось бы. Так и до волшебного дыма недалеко PS. А что это за датчик стоит за блоком? Точнее чего давления? PPS. "извиняюсь за качество - снимал на пепельницу" отличное качество, пепельница гуд

Cложно сказать. Бублики в грязи надежней, к тому же походу стоять будут повыше и прикрыты рычагами, рамой и тд. Сливы скорее всего будут комфортней. В принципе и на внедорожниках живут. Нужны достаточно длинные , ход то не маленький. Чтоб поконкретней подбирать геометрия подвески нужна. В смысле место крепления на рычаге. От этого будет зависеть ход и нагрузка на элемент

Интересная машинка. Пока вижу два варианта 1. Вместо и на место отбойников ставить бублики 2. Из амортизатора делать стойку с подушкой от той же скании. С соответствующим усилением мест крепления амортизатора.

Эт все вобщемто не важно. Бублики в принципе при прямой установке комфорта не добавят. А тем более на грузовике с его изменяющейся почти в два раза массой. Есть у меня идея, как раз для тебя. Ты хочешь добится комфорта. При таком изменении масссы даже пневма не поможет. Я думаю не зря на фурах подвешивают кабину (масса постоянна) а не надеются на подвеску. Вобщем идея такова(на грани фантастики, предупреждаю сразу ) Берем допустим подушку рено премиум СВ0076, ставим ее вверх ногами и одеваем ее в стакан. Снаружи этот стакан оформляем для посадки допустим 875, или 819 подушки. Что получается. На пустую во внутренней подушку 5-6 бар в наружной минимум, чтоб не комкалась (0,5 например). Машина едет отлично, подушка работает внутренняя. Когда подгружаешся то давление повышаеш в наружной и по итогу она тоже выходит на свои 6-7 атмосфер и работает как бы наружная подушка. Все должно работать. Главное подобрать подушки правильно (внутреннюю на пустую машину, наружную на груженую)Один недостаток, в два раза больше денег.

вопрос сколько она проедет в такой форме.

Пружина и потом подушка стоит на рычаге, примерно посредине. Отсюда и проистекает при нагрузке на ось 600 кг, теже 600 кг на подушке. Посмотри данные пружины, там 300 кг и близко нету или ляжеш на отбойники.

Спереди да, а вот сзади рубена корткая, мало хода, да и козлить будет страшно (или делать из нивы лоурайдер). Спереди пожарка имхо хорошо, а вот на зад имхо 0076 великовата. Туда лучше 0074.

Немного не понял. Чертежы то заводские из каталогов, куда уж заводскее. А еще greega ставил такие подушки и много эксперементировал с формой поршня, посмотри во внедорожниках его тему

Имхо это очень уменшит их ресурс. Ведь внутри навит корд, он не растягивается и сварен с резиной. Он навит на болванку при производстве и расчитан на вполне определенную форму подушки, которая и задана брекетами и удерживаюшими кольцами. Пусть можно оторвать кольца (а чего нельзя то, физически возможно и оболочка не пострадает) и переделать брекеты, но тогда изменится форма подушки и начнет вырывать корд. Он то в отличии от резины не может растянутся. И в итоге долго прослужит подушка с отслоенным кордом?

А резинокорд с напраленной навивкой по барабану? Она ж весь корд вырвет. И как интересно на готовой РКО уменьшить диаметр брекетов? Доклеить?

Вот аиркрафт похожий 1700 кг на 7 барах (примерно). Этож на газели у тебя стоит? Сзади или спереди? Если газель то явно много. Может быть поменьше Сколько вообще нагрузка на подушку? А так смещением ты конечно давление поднял (фактически уменьшив рабочий диаметр), но судя по фото с одной стороны подуха идет на разрыв. Явно ресурс упадет.

А что это счас стоит? В принципе есть же теже бублики от 150 до даже не знаю. С шагом 15-20 мм. !50 дорогие да и мелкие тебе совсем, а вот дальше есть 180, 200, 220, 225, и дальше. Выбирай на шаг меньше.

гугл. К тому же здесь на форуме тоже есть темы, поиск в помощь.

Ну ты варвар :) . А серьезно, может подушки меньше поставить ?

А чем от газели не вариант? Ход 220, остальные характеристики тоже газелевские. Уши обрезал получил вкладиши, дешево и сердито. К тома же сааз обычно разборные можно еще характеристиками поиграть. На отбой и так хватит, а на сжатие слегка уменьшить.

Вот тут тоже немного пожалуйста подробней. Датчики будут неродные однозначно. Собственно при подъеме показания растут0-5, падают 5-0 или скаждой стороны по разному(если все датчики одинаковые, при чем с четким указанием верха)?

Спасибо, но немного не то. Я наверное недостаточно четко выразился. Нужны распиновки разъема датчиков уровня и клапанов самого блока. Вот например фото Видна цветовая маркировка и понятно питание, сигнал, масса. Вопрос где именно провода каждого датчика? То есть 1-масса датчика №? 2-масса датчика №? 3-сигнал датчика №? 4-сигнал датчика №? 5-сигнал датчика №? 6-сигнал датчика №? 7-масса датчика №? 8-масса датчика №? 9-питание датчика №? 10-питание датчика №? 11-питание датчика №? 12-питание датчика №? Разьем блока калапанов (на блоке ECU). Здесь проще. Поскольку в инструкции расписана цветовая схема, то достаточно внятного фото разьема блока. Дело в том что в инструкции расписан разъем со стороны блока клапанов, а не блока управления.

Чет она совсем маленькая W02-358-4001.pdf

1. Распиновка разъема на датчики уровня. Достаточно просто фото разъема , со стороны проводов, чтобы были видны цвета и указать где какой датчик. 2. Распиновка на клапана. Собственно тоже фото, чтоб было видно цветовую маркировку. Вмануале цвета расписаны. Просто имеется у меня сам модуль, а проводки нет вот приходится собирать инфу. С клапанами ГБО так понял работает нормально ? PS Алгоритм блока конечно интересно.