Former

Ариша...!Я забираю.

Пришла Муфта. Теперь ,,Мы ,, буим знать...што муфты-как утверждали Американцы,што они одинаковые для Йорков 206/209/210....нифига не однообразные. Муфта на 206-меньше фланцевым креплением (Ф),за щет меньшего корпуса компа. Несовпадение отверстий (4шт.) фланца магнита-на 6 мм каждый,в глубь,к центру. Соосность шкавов (штаный/муфта) определяеца сдвигом компа по платформе (лево/право)

Гадко.Одним словом.Но я знаю как бы стесывался бы...Лайн-Х....(((( Я как то делал в кузовке РАМа...под петли для крепления груза,подварку для петель....(((((Вот где-фашизм,в полном ево проявлении!!!!Минут по 5....на одно ухо,што бы добраца до металла.

Ой красива,ссука!))) Не.Действительно-красиво. Не представляю как такие пиздрики Ты буиш читать при езде...но красота,ссука неописуемая. Оформление-5.Функционал-посмотри...Ш.

Што бы было харашо-12 литров.Што бы можно было просто дунуть и шугануть-достатошно и 5 литров в 10 и выше бар.На К3 пл.-мембраны -нержавейка.Паэтому похер давка.Лиш бы больше 16 не вдавливать.

Вырез позже буит под отбортовку ,,горба,,

Никакой трубы! Исключительно ,,горб,,

Опять.....(((( Ребята,Вы забываете што это МИНИ.Йорк-мини.Он ставился штатно на 1.6-1.8 моторы в 70-х годах. Производительность-практически таже што и у 209/210 Йорка,только он меньше размерами. У меня канешно не 1.6,а всего лиш 1.0.(70 л/с)Но..... Давайте обратимся к уже готовым установкам....- Обратим внимание на давку,на окончание давки в Бар.При этом што это все же 210 Йорк. Йорк в отличии от электро...компов-абсолютно безразличен к....(!) оборотам.Если компрессорам типа Беркут-нужны фиксированные,стабильные обороты,при каторых он начинает вдавливать в заявленных параметрах (завод),то Йорк НАЧИНАЕТ работать с 500 оборотов,и вплоть до 5.000. И от повышения оборотов-производительность-только растет,в отличии от электро...компов каторые при повышении оборотов-не увеличивают,а СНИЖАЮТ свою производительность.

Примерил еще раз компрессор,с подведенным выходным РВД (3/8) Наметив отверстия на плите под компрессор,понял што раздрачивать ,,яйца,, под сдвиг буду месяца два...отправился в цех. Фрезой прошли за пару минут все 4-е яйца.Круглым напильником одно яйцо-я пытался разбить минут 40,и то получилось кривовато. На выфрезерованные яйца комп встал как влитой.... Выходной (3/8) РВД-встал на фитинг и накрутился на переход/удлинитель в полке кузова. Капот как и заранее планировалось не закрывался СМ на 5-6...Выпилил ,,контрольное ,, окошко... ...обозначив габариты головы компрессора.... Вырезав окончательное окно,обозначил габариты ,,горба,,....

Вскрыть всеравно пришлось.Поставил (нарезал) футорки резьбовые.На вход 1/2 на выход 3/8 (BSP)

А я чо,крайний штоли? Нуна не линица и читать,Форум.Все уже пройдено не по-одному разу. Пред в 40А-на Реле в 80А-далее на комп......-это фильтры тонкой очистки на магистраль -ПОСЛЕ каждой форсунки.

Рисуй схему подключения.Прям от АКБ...и до компрессоров.Преды,реле...с обозначением ,,квадратности,, провода.

В связи полной смены системы,освободился влагоотделитель.Керамика,Япония,алюминевый,сменный картридж,обьемный,со сливом (кран шаровый 1/8),разборный полностью.Вход и выход 3/8 G( перерезанные.)Работал на 14 барах от Ехтрима.Температура-пофик.Не подвержен промерзанию.Адаптирован фитинами вход/выход и шаровым сливным краном.Москва-самовывоз.Без отправки в регионы.Цена неизменна-3 тыра.

Этот гаденыш плавица фильтрующим элементом даже от Б20. Проверенно опытным путем и не единажды. Первым делом-скукожываеца пластмастловая коронка на фильтре,и наглухо залепливает вход в фильтр-

jim232 Ценник очень вкусный,паэтому во избежания писанины и распросов каторые обязательно последуют после опубликования поста-отфотай отдельно каждый элемент системы.Желательно с логотипом или шыльдиком.Размерность рулеткой-можеш не прилагать,и так Все в курсе што за ,,зверенышы,,Два пульта-значит два пульта на фото.Компрессор-значит компрессор. Обязательно укажы возможность дербана,с обозначением цены за элемент.

Вот еще очень интересное Видео....))) Паралельный привод от мотора лебедя. Тот же принцып,только с большим КПД был использован и у Мя. А более ранняя установка- аказалась в корне не правильной,ввиду более слабого мотора и....!!!! абсолютно иной конструкцыи компа,каторый не может работать в такой установке без маслоподачи и отделения.

Это и послужыло причиной поиска альтернативного источника сжатого воздуха. ) Питание БЫЛО (да оно так и осталось не демонтированным) это два XS Power общим под 4 тыра Ампер и штатный Гена в 70А.Экстрим работал от Реле в 500А на КГ35. Работой Экстрима,в принцыпе-я был доволен.Учитывая што обьем у мя -это за 70 литров.Сброс проходил регулярный,для этого и ставился Экстрим.По добивке до Мах-только контроль питания.Но как бы решыл попробовать более щщадащий вариант для питалова,при более большей производительности от практически тех же оборотов.

Скорострельность Йорка-действительно сводит с ума. А если он еще и на муфте-.....ваще чума. Чем хорош Йорк-это отустствием всякой подачи и отделения масла,вместе с каким-либо охлаждением как головы так и картера. Мелкий обьем бьеца много проще. Вот пример 15 литров в 160 Пси от 210 Йорка на ХХ оборотах.Время ровно 1 минута с 0. При этом Йорк невосприимчив к оборотам.Работа в полный ход начинаеца от 500 об/м и идет до 5 тыров.

Экстрим демонтирован вместе с мотором и демферами.Лежыт в гараже. Обороты ..... Амеры- Вольты- Эти замеры-отобьют всякий интерес у потенцыальных покупателей )))))

Муфту жду.Вчера по-отслежыванию влетела с Иллинойса.) По-поводу потянет или не потянят.....Спецом искал Йорк МИНИ.В быту он обзываеца 206.В далеких 70-ых годах штатно устанавливался на 1.6 литровые двигатели. 209 и 210 Йорков -как грязи.Да и ,,крутилку,, им подавай от 4 литров и более. Отбор 206 -это порядка 5-7 лошадей к концу давки (14-16 бар в обьем).При этом обьем-абсолютно безразличен Йорку.Будь то 10 или 400 литров.Пока работает мотор-буит и давка.

Йорк в 20 литров от мотора до 220 Пси.

Патамушта....(((( Любой поисковик.Ключевое слово для поиска-влагоотделитель (воздушный).Фото. ПС: В воздушных системах (пневматики) используюца как влагоотделители,так и регулятроы давления,маслоотделители,лубрикаторы (наоборот) и ещще куча разных прибамбасов. То што стырено на производстве (читай-халява) в очень редких случаях может частично использоваца в самодеятельных системах подготовки сжатого воздуха. Пачиму? Патамушта самодеятельная система-собираеца для более производительной самой системы(читай-компрессор),более обьемного потока,с более бОльшей давкой.От этого и комплектующие подбираюца индивидуально,под собираемую систему.И там где блок влагоотделителя,лубрикатора и регулятора буит работать месяцами,без ревизии и профилактического демонтажа-в самодеятельной системе ,,встанет,, через месяц.

Проще-это и есть Нормально ОТКРЫТЫЙ электромагнитный клапан. Подал питание на него (паралелно с компрессором) и клапан закрылся.Компрессор давит в магистраль подачи в рес... Ушло питание с компрессора,комп выключился,и мгновенно открылся клапан-освободив магистраль от давки и сопутствующей влагой и гавном,встав в штатное ,ОТКЛЮЧОННОЕ положение.Т.е. работа НО клапана-это время работы компрессора. НО клапан работает по другому алгоритму нежели НЗ клапан,и испытывает более серьезные нагрузки давлением.Паэтому и W катушки у НО клапана выше чем у НЗ. Если НО имеет раб.давку в 14-16 бар и катушку от 24 W....-значит этот НО спокойно буит работать на системе с рабочей давкой в 10-14 бар. Если Ты найдеш из Камоццы такой-буит очень харашо. ПС: Я таких не знаю у Камоццы.

Это не савсем влагоотделитель....((((