Former

Беркут ваачпе отсоедини (тада) от системы,и сделай автономное подключение ево в систему. И жди.Кондейный комп очень скоро попросит заменить ево (опять) Беркутом.

Через неделю Она (жаба) буит лупить Тя по-почкам,за 6 тыров....))) Так Виайр 444С сравняеца с ценой Агрессора 4,или Качка....

Первый вопрос: А нафига тада Беркут (ты) ?

Если есть сомнения в покупки-не покупай.Купи проверенные Виары 480С.Три штуки.Как раз под производительность Ехтрима.

Корпус или мочалка?

На некторых Виайрах корпуса фильтров большего вварачиваемого Диаметра. Самая важная проблема-это сохранность КОРПУСА филтра.Их нет нигде в продаже.Года 4 назад я в Тани выклянчил пару корпусов,но за это они попросили меня побибикать.А вот сами ,,мочалки,, -они взаимозаменяемы с Беркутами.На Виайрах,новых,они аж по-дв идут в комплектацыи.

Вчера поставил на катушку НО на плюс 2х1.5 и массу темже под гаку на кузов.Быстрый прогрев катушки продолжаеца. Поменял полярность катушки НО.Грееца ссука. Чуть Видео... Работа Вабки,в режыме давки.(работа компа) http://www.youtube.com/watch?v=OS_6PeJ6Bx8 Синхронизация цыфрового Зенита и Механического (1953 г.)манометров.Обьем 37+18 литров. http://www.youtube.com/watch?v=1u7LdzkRtf8

Мы Все тут отметились.А чел из Павлодара....как бы...задал вопрос,и пашол дальше....))))А Мы тут...тельники рвем.Што первично,што вторично...)))

Дык што самое удивительное то???? Яж Сам про это везде с Флагом провозглашаю.)))) У мяж Сила то....в багажник идет от двух AGMов.....А здесь,ссука,хотел побырому ЗАПУСТИТЬ комп.)))) Проверить т.с. заявленные литры.))))

На муфте-штатно стоит провод(+),где-то 1.5 кв. уже.Я ево просто удлинил на 50 см-што бы завести через фартук в салон под бардачок.

Во Нас ванокз то ...развел.Из Павлодара...)))))

Минуса то на компе(на муфте) нет ваачпе.(((((( Квадратуру связки плюса катушки к плюсу компа обрисуй пжлта.

И либо хреновый,а уж либо-ваачпе нету.Скрутка из первого ...либо.Заря проверю ...Закон.))))Отпишусь обязательно. Пс: Подсоединение-копия.

Смотри.Адаптеры из-под одного резца.Банки-эдентичные.НО,я думаю близнецы.1/2 -16 бар.(с подвала?) Вход в Вабку-здесь пофик.Теперь присоединение катушки НО......! Чем и к чему?????????

Перегрев-идет ТОЛЬКО от повышенного времени набивки.Т.е. поршень-перепукает через кольцо-давку.Часть давки идет на выход,а часть давки-протискиваеца через кольцо и попадает в картер. От такова режыма-то што должно полностью попасть в рес-двоица.И в рес попадает 90...80...и так далее (на минус) от ,,дырок,, в колце. Перегрев,так же-обязательно сказываеца на не герметичном соединении выхода,штутцера из головы-до обратного клапана. В некоторых случаях-компрессор сначала....давит определенную давку в обьем-за ...допустим 1м.30 секунд.При наличии малейшего сифона...а ево очень тяжко найти именно во время работы компа,ибо он тарахтит и не слышно шыпения....так вот при наличии утечки-время значительно прибавляеца.С 1м.30с. до 1м.45с...2м. и чем больше утечка-тем время растет.В итоге-компрессор не может додавить даже до 10...8...6 бар в тот же обьем.

Заря сниму Видос...сброса с Вабки... Ссужение до 1/8-повлечет за собой увеличенное время сброса.Это как бы тоже не есть приятным.

А с этого все и начинаеца.По чуть-чуть,бюджетненько,только што бы было...как бы комфортно....Клапана-блочком,подешевле.Ресивер-а без нево можно? Значит нафик.Компрессор-побюджетней,или лиш бы....Стойки? А влезут? Ах это для прям моей модели....! Беру. В итоге,через полгодика,начинаеца апгрейд....И начинаеца он-не со стоек,а именно с магистралей,клапанов...и заканчиваеца системой подготовки воздуха.Компрессором,ресом,питанием...и т.п.

Вабка щас работет,установлен? Блеать.Обьем бочки многоват видимо,и длина магистрали от компа к банке... Поставил манометр второй-на адаптер...поднимает стрелу до продавливания ОК....уж оооочень медленно.Но правда как прожимает-далее идет шустро.И......вот со сбросом чо делать (?) Мамочка-дорогая....Ивека с МАНом курят в сторонке. При срабатывании НО,и не дай Бог на светофоре,и не дай...на мокрой дороге (как щас)-обдает аж пешеходов....давкой 14 бар,через 1/2 НО и полметра 15/12......(((((((

А с этим то как раз прощще.Требования у всех начинающих строителей-Одно. Мяхко,комфортно,зрелищно,мощно и всегда.

Вооо.Щас нарисую,и выщитаю,где у Тя потеря по-времени. Мусор.Царапки и задира на зеркале-это только от попадания гавна из вне.

Как это нету !!!!!! Я щас дам шороху. Пневмоподвеска с 0 -это типа ты ещще в ползунках,в каторые ещще и ссышся досих пор.И стоиш только опираясь на диван. Законченная пневмоподвеска-это када Ты уже на пенсии,сидиш на лавочке у подьезда,и разглядываеш проходящих мимо молодых девок в коротких юбках. Сделаеш Ты пневму,или откажешься на полпути,это Твое личное дело.Но...Не бывает пневмы-без сжатого воздуха.Паэтому,стойки,мяхкость,комфорт,управление и прочее-это на Тя навалица по-ходу изучения Темы,и оплеух от Клубней на Форуме.У тя буит на это предостатошно времени. А вот система подготовки сжатого воздуха-это как бы неотьемлемая часть пневмоподвески,без каторой пневма-не может существовать. Определи сначала чем Ты это все буш качать,давить,питать.Буит ли компрессор от какой нить штатной пневмы,будет ли это один,или несколько компов от Беркута,Виайра,а может быть и Зенита.А кто знает,может Ты замахнешся на Оазис? Определи обьем ресивера,или ваачпе буит ли он,рес,или Ты буиш давить прям с компа.А кто знает,может быть Ты ваачпе ручным насосом буиш изредка корректировать высоту.... Создав даже виртуальную,на бумажке систему,со всеми ее комплектующими,или частичным применением их-ты уже получиш приятность у ся в багажнике.Подкачать колесико,продуть воду после мойки,накачать матрасик на природе,мячик сыну.... За время сборки ,или покупки системы в сборе,и ее запуску на авто-Ты уже нахватаешся терминов,вьедиш в понятие и устройство пневмоситем,научишся делать скрутки,сможеш управлять пуском компа....и.т.п. интереснейшыми штучками.... А патом,Те нужно буит только состыковать собранную,установленную систему-с приобретенными или склеиными стойками и блочком клапанов. Воооот.Так што как бы Успехов Те.)

PIW2004 Спсбо,за участие.Я внимательно прочол Твой пост.Все правильно,по-пунктам.Все точно подмечено и расписано.При включении муфты-питание ваачпе никак не задействовано.Т.е. 0.1 Вольт-даже не учитываем.А вот концовка-у Тя...испорчена напрочь. Клапан,тот што грееца катушкой (28W).....-НО. Т.е. работа-выполняеца для удержания ево в закрытом состоянии во время работы компа.И этот ток,для работы в режыме удержания-колоссальный,в отличии от импульсного ,маленького сигнала,для ПРИоткрытия НЗ клапана,далее в катором подпертая давка-выполняет остальную работу для поднятия и удержания мембраны клапана. При отключении компа,НО клапан-теряет питание,и встает нормально разомкнутое состояние.Т.е. катушка-работает только в момент работы компа.При выключеном компе-клапан ,,мертв,,Савсем. Так вот о каком многоступенчатом питании на катушку-идет речь? Подавать на катушку частичные Вольты? Клапан не закроеца.При подьеме давки,для продавливания ОК-и при частичных Вольтах-он не закроеца ваачпе.

Как то не кооректно Ты провел испытания...((( Компрессор Б20,холодный.Фильтр где?.Рес 12 литров.Магистраль от головы до порта реса скока в СМ ?Есть ли ОК и какова ДУ ?Манометр с градацией какой,и где стоит на обьеме?Питание: АКБ емкость?Есть ли Вольтметр на питание?Цыфровой или стрелошный? Сила от АКБ до компа кв.? На компе выходные провода кв? Пуск компрессора через Реле или прямым замыкание? Это не я докапываюсь,это требования компрессора к этой чушы....От каждого элемента,изложенного выше,напрямую зависит КАЖДАЯ секунда и каждый градус. Увеличив кв. питания-увеличиваеш Вольты-на приход мотора.Увеличив Вольты-опускаеш Амперы.Опустив Амперы-увеличиваеш обороты мотора.Увеличив обороты мотора-повышаеш производительность.Увеличив ДУ магистрали-уменьшаеш нагрузку на голову,уменьшыв нагрузку на голову-уменьшаеш tо С....и т.д.Все взаимо повязано друг с другом.И паэтому у одного Б20 бьет в 12 литров лехко и ,,тепло,, у другова долго и ,,кипит,,

Патамушто заводская комплектация-ращитана на ПОКАЧКУ колеса.Давление в шыне-Мах 2-2,5 бара.Работа компрессора это Мах 2-3 минуты с Мах давкой 2,5 бара. Работа Беркута в системе-это как мин. 10 литров реса в 10 бар.При достижении 7-8 бар в обьеме 10 литров-на компрессор идет Мах нагрузка.Растут Амперы,и чуть просажываеца Вольтаж. На такую нагрузку и ращитана ,,перепаяная,, проводка от Админа.(наверно....)

Не должно быть голодание забираемым воздухом.Паспортные данные-говорят о 72 литрах в минуту. Если эта магистраль и этот фильтр обеспечат подачу такова обьема в картер компа-то пусть так и буит. Проверить правильность Твоего выбора магисрали и фильтра,можно эксперементальным путем. В определенный обьем(рес) пусти комп ,абсолютно холодным,с штатным фильтром на штатном месте.Пуск компрессора до давки на отсечку-засеки секундомером.Желательно ещще и с цыфровым термометром прогрева головы. Затем так же,абсолютно холодным-произведи запуск с теми же данными только со своей магистралью и фильтром. Цыфирки Те подскажут-стало лучше или...хуже.