-
Постов
4786 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
147
Весь контент Former
-
Значит и ставь колектор с клапаном прям посередине,под решотку... По такому принцыпу в Авео всунули Шокеры....ПОД БАМПЕР!!!!
-
Если раструб никак не лезит в предложеный автой обьем нишы или другова места....можно феном,строительным чуток отформовать раскрыв,сделав ево более сжатым,овальным.Но особо стараца не нада,сплющить раструб.Чуть придать ровную-овальную форму,для того што бы вкарячить ево в обьем.
-
Это спецыфика К3 пл.Уж больно шырокий у них раскрыв.Даже шыре чем у тех-же Шокеров.Не во все авты-можно безболезненно установить К3 пл. Тем более в БМВ...где моторы-,,плита,,
-
Чем короче (самая длинная) тем рещще,как листом фанеры 1.5х1.5 метра в 12 мм толщиной по спине...не предупреждая. Т.е. см по 40-50...ещще можно. Про Заказ.Извини,я не занимаюсь такими весчами.Я предложыл Те найти каво-нить,с форума,с города где есть воможность приобрести все это,одним заездом,и...купив переслать Те. И гдей-то Ты увидел Кризис в Белоруссии???? По-ящику говорят што у Батьки там,все харашо.... А вот и Камоцци в БелССР...))) Камоцци-пневматик в Минске,Гомеле,Могилеве,Витебске....
-
И трубка и гофра,стоит изначально под капотом.Прям над дрыгателем.Летом,а это уже не первый год-температура в моторном отсеке-наверно и заваливает под 100 оС....Не мерил,но точно там очень жарко и ...душно.Трубка даже намеков не подает на какое то вытягивание или течь. Но.Опять же...! Эта гофра-ЗАЩИЩАЕТ трубку от побочного,наружнего...нагрева или прогрева. Т.е. эта гофра пофик,если внутри трубки-идет огненный воздух,как в примерах....-
-
Ну не весь же каталожный лист,я буду переносить сюда? Про температуру описано там же. От -50 до +100 оС. Найди в ПДФе...Камоццевский каталог.Там все прописано в картинках и пр.Там нужно как-то копировать и произвести ещще кучу хрени,што бы...оставить себе.Я ентому не обучен.Стар я для таких...манипуляцый.((((
-
Ну как бы первая ссылка што попалась через поисковик- (((((((((((((((( Пишет сорри Формер.Ссылками кидаца не получица.(((( Вот так попробуем обойти защиту.... Серия 9000 С-Truck Защитная спиральная трубка изготовлена из полиэтилена высокой плотности, хорошее решение для защиты трубок от повреждений в местах вредных касаний. Быстрый монтаж как на одну, так и на “пучок” трубок одновременно. Материал обладает высоким сопротивлением к трению и стойкостью к ультрафиолетовому излучению. GS128 12 8 15 46 GS1612 16 12 15 60 GS2016 20 16 15 73 GS2520 25 20 20 112 GS3227 32 27 26 143 GS4036 40 36 30 217 GS5044 50 44 40 278 GS6356 63 56 40 588 GS7567 75 67 48 813 GS9080 90 80 48 1033 GS110100 GS 128-где 12 мм н.диам.Вторая цыфра-вн.диам.Затем ,,шаг,, витков и следующая цыфира-вес (г/м) Т.е. для ,,нашых,, практически всех трубок-удобоваримый № GS 128.Это 12 наружний с 8 мм внутренним.При этом она очень тягучая.И ее можно навить и на магистраль в 14 мм....Тока в этом случае-витки буут редкие,либо для плотной навивки-длина гофры должна быть больше самой трубки...
-
Да.Гофра даже дороже самой магистрали.Но поверь-она таво стоит. Гофру Камоццы продает метражом.Любой размер-хоть метр отрежут. ПС: Обрати внимание на проезжающие фуры.За будкой (кабиной) висят РВД...уходящщие в прицеп.На всех импортных фурах-РВД уложены в спиральную тепло-механическую гофру.Обычно она жолтого цвета,и размерностью никак не меньше 1/2 ДУ РВД...
-
Во Ты гиморойщик.Один Заказ,на кучку комплектующих.И сиди на жопе ровно и жди.Пришли-за полчаса все разведеш и присоединиш.Всякая скрутка двух,трех углов-создание типа колектора-влечет за собой очень грамотную подмотку,и неимоверное колличество резьбовых соединений-што как бы не харашо влияет на герметичность. Никакова токаря и пекаря.Все в одном пакетике.Даже при нынешних ценах-это всеравно выдет и дешевле,и в 100 раз компактней и надежней самоточенных и впихуемых в невпихуемое.((((( Ты хозяин,те и карты в руки.)
-
На перья вилки,установил траверсы под кронштейны для фары... Вн.Ф=38 мм.Стопорный М5.
-
В клапан действительно заходит РВД 3/8.Но этот РВД с увеличенным ДУ.Такие тоже бывают....И не забывай,што у Мя...прям за стеной моторного отсека-под бардачком в салоне,висит перепускной(демфирующий) 2 литровый ресивер.И паэтому этого увеличенного 3/8 РВД через перепускной рес,с длиной в 70 см магистрали-хватает с головой для К3 пл.
-
Администрация????? Администрация никада не может ошыбаца!Априори!Это прописано в ПРАВИЛАХ Форума даже,по-моему....)))
-
Если брать цену...К3 пл....(я то знаю што-скока стоит) то в Твоем случае,нуна не торопица.Изговнять харошую вещь Ты всегда успееш. Нуна найти каво-нить,на Форуме,кто приобретет Те нужные комплектующие,и перешлет в чудный город.Вот и вся проблема! Если Ты пойдеш на это,я могу Те прописать по-№ Камоццевские фитюльки,от самих Рогов до...входа в клапан.Твоя задача буит только закрепить колектор,и ...вставить трубки соединив колектор с Рогами.Ещще ньюанс,трубки желательно иметь одинаковой длины (колектор/рога)....
-
Переделал крепление кофра на дырчике. Опустил кофр ниже-нижнего,и изготовил хитросваренную платформочку... С такой низкой платформой,кофр опустился аж на 14 СМ.! Для опускания кофра,пришлось изменить геометрию выпуска глушытеля. Теперь он занял крайнее заднее положение на раме. Пока проводяца тестовые испытания как рамы,так и двигателя с рулежкой. http://www.youtube.com/watch?v=tgV8bq99gmY
-
Раньше,Администрация -иначе оценивала мое поведение на Форуме.... ))))) Видимо или уже поднадоел,или свыклись.)
-
Это не поршня.... Это именно клапана.Впускной и выпускной.А у Тя на фото-однопоршневой с лепестковым клапаном.И судя по фото,этому клапану требуеца либо чистка и правка,либо замена.Подустал у Тя клапан.И в таком виде,чИстоте-он врят ли буит работать штатно.(ИМХО) Фильтрацыи забортного воздуха либо ваапче не было,либо он стоял в гавнищще,и кроме атмосферного,частенько глотал и водную среду....
-
Разсверливать порт входной в голову дудок К3 пластик-можно.Но не более чем 1/4.Стенки порта очень тонкие становяца.Паэтому...растачивать порт желательно на вертикальном станке.И обязательно со стопором.Што бы фреза,или сверло-не повредило целку,каторая находица в глубине входного порта.Целка-колиброванная,и она должна остаца не тронутой.Резьбу нарезать в ручную (1/4) и без натяга,плавно и планомерно.Лучше туда-сюда и чащще вытряхивать ,,нитки,,Фитинг вварачивать-лучше цанговый,и предварительно убрав фторопластовое кольцо-уплотнение.Фитинг вкручивать до упора,но без дополнительной натяжки.От сверхусердия-пластик срезаеца в лет.Закрутил до упорчика,и заканчивай. Перед тем как вкручивать фитинг (цанговый) определись ГДЕ буут стоять рога,и какое направление для входа магистрали им (каждой ) нуна. От этого и вварачивай не три прямых,а может быть два прямых-а один угловой.И угловые фитинги цанговые бывают вращающиеся.Они более приемлемы для подводки магистрали. Трубка 8 мм...соответственно вн.=6 мм.На этом и остановись.Большый ДУ трубки-не даст разогнать мощность К3 пл,но при этом чуть увеличица расход. А нафига это нада?Они и так рвут ушы и с 6 мм.(вн.) Для соединения трех магистралей-пользуйся колектором таво же Камоццы.Возьми 3/8х2-1/4х3. На один торец-поставь заглушку 3/8 в противоположный-вверни 3/8 под трубку 12,а лучше 14 мм. В верхние три 1/4 под трубку 8/6.Тоже ЦАНГОВЫЕ,и опять же смотри с подводом.Может быть в пару портов колектора-нуна ввернуть угловые,и опять же...лучше вращающиеся. Входной порт (3/8). На нево ты можеш повесить сразу клапан.Клапан желательно ДУ 1/2 (Н/З).Опять же следи за IN/OUT клапана.Клапан нужно вварачивать ,значит...через футорку 3/8х1/2.Уплотнение резьбовое желательно-но не конкретно,ибо давка там-проходная.А вот в IN клапане-уже вварачивай фитинг 1/2 ТОЛЬКО под накидную гайку... Как бы все расказал про подключение К3 пл. Самое гланое! Када все подключиш,и зачешеца тут-же испытать,нивкоем случае не пускай в помещении,или гараже.Обязательно вытяни на улицу.И во время сигнала обязательно предупреди зевак....,Ушы !!!!,, К3 пл.-очень Злые рога.Они резщще и ядовитей чем Шокеры.Попав в прямое излучение на 6 мм трубке с 10 литрового реса с 10 барами-полдня буиш ходить как пришыбленный.Я как-то попал под волну...Нах,такие эксперименты.
-
Ну главное то ,К3 пластик уже на руках!.Значит скоро зашумиш на весь город.)
-
В паре с Т9 есть...))) http://www.youtube.com/watch?v=Je4yJJ9QQYY
-
А Видео и не нужно.На любой платформе,при отправлении состава Электрички-машынист просто обязан подать звуковой сигнал свистками.Именно свистками (С17) .Как правило они под метельником стоят парой.Паэтому и звук такой интересный.Тюнингом звука свистков С17-никто не занимаеца,паэтому если ,,покупать,, парой ,то желательно с ,,прошлушиваемого,, ....состава.)Иногда попадаюца прям шедевры.Алябьевы всякие отдыхают.)))