Former

Это действительно фара от ЗиЛ 157,тока с приваренным козырьком на ободке.)))) Лаком буит покрыто много позже,матовым. И пойдет этот ,,шлем,, )))) вот посередине крышы,перед багажником.....))))

По-теме,какой авто более адаптирован к установке рогов? Шокеры-можно просто ссыпать туда валом...)))

Дык Ты чо предлагаеш то? Всем ставить Новые штатные компрессоры с Туарега?Или полностью снимать систему с Нового Мерседеса и ставить на свои авто?

Када система собрана собственоручно,из комплектующих не с помойки,када она неоднократно усовершенствовалась и улучшалась...и доведена практически до устраиваемого ,,совершенства,, -никакого головняка.Ваапче. А главный бонус такой сборки,Те даже не нада включать Инет.Ночью подыми,и дай вводную.Из двух ответов-один буит абсолютно точным.Второй -как бы резервный. Пачиму многие ,,киты,, Форума либо ушли из Темы,либо крайне редко просто читают Форум как Мурзилку? Да патамушто все работает.И участвовать в 1.000 раз в обсуждениях сборок,в дурацких поломках,не сработках,и прочих электро-механических заморочках-абсолютно не интересно.Есть гараздо больше интересного в жызни,чем доказывать што белое-это белое,и никада белое не буит чорным.

Не растрайвайся што не нашол у ся в городе.В Москве-Столице Нашей Родины....!!!! они есть в свободной продаже тока в Одном месте....Во всей Москве!

Аварийный клапан сброса-знаю и пользую единственной фирмы АirTek.Они каждый имеет свою ,,вилку,, по Мин. и Мах давке.Так же они бывают и разных присоединительных (папа) резьб.Начиная от 1/4 и заканчивая 3/4. Так же они есть полный автомат и полу-автоматическими.На автомате нет пипки и кольца. На полу-автоматическом,Ты можешь самостоятельно,на любой давке-вытянуть кольцом пипку и...стравить давку с обьема. Автоматический-сработает Сам,только при наборе обозначеной (пограничной) давки,и сбросит ее до...опять же обозначенном для этого клапана нижнего предела,и самостоятельно закроеца. Клапан с пипкой и кольцом-более универсальный. Цветовая наклейка на попке клапана-имеет срого определенное отношение к Мах даве. Так голубая-это 11 бар.Применим для систем с датчиком включения компрессора с показаниями 8/10,5 Бар. Полбара-остаеца резервным.

Колектор-для К3 пл.-выбирай с тремя дырками.Смотри по-№ и не бери с тремя сквозными.Иначе три дырки придеца глушыть. Колектор Твой должен иметь два отверстия по торцам-3/8 и сверху три отверстия с 1/4. В колектор вкручивай Цанговые фитинги.Они удобны при развязке дудок.Кста в Рога-тоже вкручивай цанговые фитинги.Все што после клапана-можно и нужно ставить на Цанги.

https://www.youtube.com/watch?v=9MqKOTo9JEk

ДД.Што есть такое? Это примитивный размыкатель,при определенном давлении.Он либо замкнут-либо разоммкнут.Другова положения у нево нет.

Вся система-умирает только от одного,единственного раза,перегрева компрессора.Прогрев единожды,до tоС свыше 105-110 оС-комп не восстанавливаеца.Паэтому tоС режым работы компа-наиболее важен,чем Питание и давка.Тут я согласен полностью.

Смотри.Ты уже привязан к ...времени.(5 минут). Што есть 5 минут?А если у тя утечка давки,допустим в сигменте после...блока.Што происходит.Давка не набрана до Раб.А датчик определил время-как ,,достатошно,,Стоп-машына. А произошла закупорка магистрали.Пробка.Замерзла капелька.5 минут работы???? Да на второй минуте в ,,стену,, комп склеит ласты..... Отслежывать по давке? В случае опять же травки-давка так никада и не дойдет до режыма ,,откл,, компа.Значит комп буит продолжать работать.Работает он 20 минут .А буит ли он работать 20 минут ,,в небо,,?

Копирование-априори,не интересно должно быть.Ибо копирование чево? Алгоритма работы штатной подвески Мерина?Туарега? Каена? Ну не интересны и скушны они.Ибо автоматизированы и минизированы и ращитаны в случае нештатных ситуацый(читай-поломке)-замене если не полностью комплектующего блока-то копрессора целиком. От этого и наводнен рынок как бы ,,рабочими,, штатными компрессорами от иномарок с ними... А пачиму? Да патамушто сервисмены-пришлые.Им лехче поднять Тя на 20-30 тыров и поменять на Новый комп,чем вникать в процесс работы системы или компонентов в отдельности. И Электрик сервисный-не буит Те разбирать контроллер.Не работает,и все.Нужно купить Новый. Да чо я Те расказываю,Сам буд-то не знаеш....(

Щас на профильном Сайте,обсуждают...скорее уже обсудили и...внедрили в систему-автоматический мониторинг и аварийное отключение по-заданным парамерам системы. Т.е. если один из компонентов системы-начинает дурковать,авоматика отключает систему,не давая ей окончательно убить компонент до таво как процесс станет уже не управляемым. И это-не прихоть,или желание нагрузить систему допами.Это-необходимость.Ибо люди делают ситсемы не на коммерческой основе,а Себе,в очень или не такие уж и дешовые авто. Вот Те Вводная.Залипает,нарушаеца работа ДД.Кто и каким образом может среагировать и дать Те знать о не рабочем или полу-рачим ДД.?А комп давит.....И питалово отдаеца сполна.А он продолжает давить...Температура-кипения.Поднимаюца Амперы.И из-за залипшего ДД-выгорает комп.И харашо што выгорает только комп,или пред на компе,или Реле на Преде,или АКБ,или пред на АКБ...а не весь авто. А Ты говориш-трубка.)))Трубка што? Поплыла и рванула.А кроме явных,слышымых дефектов...ещще куча ,,внутренних,, скрытых проблем.

Очень многие,катострофические поломки системы-происходят именно от отсутствия мониторинга давки,температуры и Вольтажа. Система ,,примитивная,, умирает в разы быстрей.И это не желание сэкономить на комплектующих-а просто не понимание процесса работы компрессора,образование сжатого воздуха (в обьеме) его хранение и распределения. Достать компрессор из багажника,накинуть корокодилы на АКБ и накачать (подкачать) колесо до 2-2,5 Атм.-это не есть работа пневматической системы в составе пневмоподвески. Есть несколько прямых,зависимых друг от друга показаний как для компа,так и для ВО,ОК,НО,реса,давки,сброса давки и кондея...и т.п. Даже если брать штатную систему от таво же Мерина. Вот если бы Ты полностью снял систему с Мерина,и разместил ее на своем авто....то Ты бы получил примерно такую же активность этой системы.Снебольшыми отклонениями (канешно же в худшую сторону). (((((( А при самодеятельной сборки системы-с включением в систему каких-либо штатных компонентов-это своего рода-рулетка.И результат этой рултки-прямо зависит от...состояния компа и остальных штатных комплектующих. Если один из сигментов штатной системы-буит немного болеть-все.Пипец.Головняк обеспечен.

Не.Ну от такова компа выход делать РВД-жестоко.Можно попробовать тефлон в метоплетке.Такие ,,делают,, в пневматике-гидравлике.Но тефлон,тем более в метоплетке-боица резких изгибов.Т.е. нарушыть целосность тефлоновой трубки-лехко.Достатошно один раз сделать ей ,,ушы,,А метоплетка-защитит ее тока от ,,потертостей,, и при условии ,,ушей,, и дальнейшей травки-продиагностировать ,сделать ревизию целосности ее-не буит возможности. Ваапче этот комп не такой уж и ...мочный.Т.е. он савсем не мочный.Он просто тихий по Дцб,и довольно компактный.Но ращитывать выходную магистраль-нужно не от заявленной производительности и давки,а от окружения компрессора.Длина подающей магистрали,обьем реса,Раб.давки,наличие уровней,автоматики... Ибо если трубка сдержыт давку и главное температуру от...вышедшего из под контроля компрессора-то первым умрет сам компресср. В ином случае-первым ,,поплывет ,, трубка,и Т ыпоймеш што што-то пошло не так...А как Ты это поймеш,если Ты умышленно отказываешся от мониторинга давки (т.е. манометра) ?

Дык кто против то??? Давай обсуждать защиту от ....перегрева! Это всегда пжлста.

100% против N/А 4.100-против 155. 377-против 3 Я знаю што пишу....)Уж поверь на-слово.

Этот (Твой,на фото)) компрессор-семейства Беркут/Виайр.Спецыфика этих компрессорв такая-што они не имеют пальца в поршне.Всю нагрузку осевую-принимает на себя шатун,и....кольцо.Т.е. Ты понимаеш,што при вращении эксцентриком-шатун получает поступательное усилие,и взлетает вверх.При этом зеркало поренька-за щет его толщины-постоянно находица под углом к стенкам цылиндра.Т.е. кроме В.М,Т. и Н.М.Т. у нево есть достатошно длины хода,где постоянно изменяеца степень прилегания поршня и кольца к стенкам цылиндра.Это даже не Физика.Скорее -геометрия. А прилегание кольца-ибо оно имеет самое большой по площади прилегание к стенкам-должно быть безукоризненно.Т.е. малейшее шатание,не говоря о болтанке поршня в цылиндре-это...100% - 1.Недобивка компом-Мах Раб.(заявленной) давки. 2.Увеличенный интервал работы (например два компа в два обьема) 3.Перегрев компа,в связи....недобора давки (см.п.1) и увеличенного времени раб.цыкла.(см.п.2.)

Есть такие вещи,как субординация и...коммерческая выгода. И Я не хачу и не буду нарушать или препятствовать одному из обозначений ...На это есть другие люди. Без обид.

Пжлста.

Охххх.Вот и выяснилось где сабака порылась.)))) Давай пока оставим этот разговор. (?).

Камоцци-это продукция ращитаная на давление ДО 10 бар.Ответственно.Если Ты видиш Камоцци-на катором ,,написано,, што он работает ДО 14,а не дай Бог до 16 бар-не верь глазам своим.Это обман. ОК-не имеет ограничений в давке.Он имеет лиш тока конструктивные особенности.Особенности мембраны клапана.Она может быть конусной,плоской(чашкой),так и металлической,либо резиной.Так же ОК отличен своим ДУ.Т.е. пропускной способностью. Любой ОК НОРМАЛЬНО работать не буит-без....разницы давки в подающей и входной магистрали (в рес).Для корректной работы ОК необходим мгновенный,и обьемный сброс с магистрали подачи,во время отключения компрессора.Што бы подпорная давка в ресе-намертво ,,приклеила,, мембрану ОК,и не допустила самопроизвольной утечки давки из реса. -........листал этот форум очень долго Вот именно-листал.Не нада листать.Нада читать.И не все читать,а то,где пишут дельные вещи,и не ,,новомастера,, а люди каторые сабаку сьели на этой ...пневме.))))

Эээ-нет....Давай тада посмотрим...какой обьем качает этот компрессор?Теперь подскажы какой обьем у Тя? Стоят ли датчики уровня?Какую давку набираеш в свой обье?Есть ли,или работает НО клапан в магистрали подачи? Где и какой ОК,если есть стоит? Здесь было как-то выложено Видео...как штатный комп давил в ,,стену,, под 30 бар.....Но это не показатель(для меня) производительности и мощности этого штатного компа.У меня очень много критериев как к выбору,так и возможностЯМ компа.

Например? Што есть штатная брэндовая система?

Нишы под фарами,в бампере- уже стала Классикой размещения всякова....)))