Former

Кста.Освободица двухстрелошный Виайр.Дешево.Белый цыферблат,жолтая и красная стрела.СтоИТ щас в ящике,в багажнике.Под него изготовлен нержавеющий стакан-вставка.

Тут наоборот....не Культурные а....Оригинальные.Т.е паровозные.Щас посмотриш што я из них вытворю....Уже разукомплектовал под пескоструйку.

Это клапан.Пневмопривода 5-ой двери....))))Дернул,и отходи,дверь ползет вверх.

Приехали манометры.Паровозные!

Не состыковка данных Сапсана в сравнении с Беркутом 20. Ток потребления 25 А.У Беркута аж 40 А !При том же обьеме мотора. Дальше.Мотор практически в два раза ,,слабей,, при заявленной той же производительности што и у Беркута20 (72 л/м). Дальше:При том же конструктиве головы што и у Беркута,куда то делись 4 бара для Мах давки.У Беркута 20 голова лехко давит 14 бар. Обзави ево Сапсан,Сангенг,Сапсунг....это останеца ,,породией,, на Беркут 20.Значит и стоимость ево должна быть в 50-60% от стоимости оригинального Б20,согласно представленным таких же клонов на полках Автомагазинах. ИМХО.

Для присоединения трубки больно хлипковат заход....(на первом фото.)

Эта Тема про Вабку.Про компрессор этот ,што на фото-даже и не вспоминай.Он единственный .В насоящщий момент-это Космос а не цена.

Я сталкивался с ними по-Вике.Очень приличные показометры,с регулировками.Но каждый такой показометр-ращитан исключительно под точно-такой же (брэндовый) датчик.С другими датчиками-они не совместимы.А каждый датчик-отбивает всякую охоту внедрять промышленную аппаратуру в бытовуху. Вторая засада-это несоответствии Вольтажа.Эта задачка таво же уровня.

Это тока цыфровой показометр.А где сами сьемники?А вот када дойдет дело до датчиков,вот тут то Вы...и...присядите.((((

Дык К3 пластик,так и дуют....Пугливые они очень,резкие.И по-ушам лупят не по-децки. А што 2-3 Дцб утряски,для 125 номинала-это точно,не помеха.)

ВВ с К3 пластик......!Чумачечшый кубарь.!

В смысле Звука,немного не правильное крепление горнов.Рог-пластик.В сравнении с металлом,Звук не так ломаеца от взаимодействия раструба с кузовом.Но все же звук меняеца,становица глуше и не имеет послезвучия. Крепить К3 пластик в ограниченном обьеме-гимор ещще тот,я это прекрасно понимаю,но....все же можно было попробовать закронштейнить каждый рог за штатные ушы.Рога-лехкие,и на 3-4 мм кронштейне висят очень жостко.

И можно и нужно.

С40В 4 штуки ставь.По две пары в каждое крыло.Ушы в трубочку сворачиваюца.

Дык....Теперь я то знаю,што и фото и Видео мона выкладывать ! ))))) В Субботу Клубень приезжал,с Краса,так Мы ему встречу организовали....

Разбери,прочисть мембрану и привалочную плоскость на раструбе,лехко смаж герметиком,и сверни взад.На ГБО поставь тройник,и запитай вторую. При условии што вторая буит отличаца длиной хоть на 5 см в ту или иную стороны.

Тоже...своего рода-КЛАПАН. Пневмопривод открытия 5-ой двери.)

Где-то под 70 см...перед радиатором? А чо вторую то ,,валетом,, не поставил? Самое правильное место,для клапана.Бочка греюца от радиатора,пофик морозы.)

Седня тока...очередной РЭМ приезжал.Поставил две фуры на раму.37 и 34 дюйма.И нифига не Фирмовые,Китайщина. В цене подпрыгнули правда,китайские.В Пятницу трубки,клапан подсоединю,и обязательно Видео запишу,раз Фото/Видео пошло в прежнем формате.)))

О....Видео выложылось!!!!Щас попробую фоту....))) Вау.......И фоты пошли. Админу Спсбо.

Клапан ГБО имеет 3мм ДУ.Апчом и речь.А сунь в эту же дудку 6 мм трубку,и буиш ждать пока давка снизица до 6-5 бар,што бы дудка загудела. Со 100 метров не пробовал,просто не было нужды,а вот...с 15 метров-камеру трясет как паралитика... http://www.youtube.com/watch?v=E0r2tLB-4vY

На Фурную,та што на фоте,если клапан удален....нужна магистраль не БОЛЬШЕ 3-4 мм ДУ. Клапан лучше брать,как пишет Демонюга,12В.Он щас стоит не более тыра. А вот к клапану-подводи скока хочеш.6-8-10 мм ДУ. Фуоные и звучат качественней и жрут при этом мизер,за щет маленького ДУ подвода.На бОльшем-дудка буит ,,фыркать,, Захлебываца от обьема. Ей не нужен Большой обьем,ей нужна скорость потока,при небольшой давке.А если Рабочая давка 10 бар-то ДУ ДО ДУДКИ в 3 мм-самое то.

Б20-в момент пуска,и в конце давки-снимает с АКБ около 40 А. Теперь откройте коробку с предами,на своем авто....и найдите пред с Мах показателем Амперности. Я про што...Б20 являеца на Авто-самым энергопотребляемым электрическим прибором.И пусть он хоть 40 сек. работает два раза в день -он просажывает АКБ.И чем дольше (время) он работает,тем глубже идет просадка. Первая проблема-это питание компрессора на авто.Т.к. он работает довольно часто,и по-многу,нужно подводить к нему должное питание (кабель,материалл,сечение,длина,клемы...) Тонкий провод к компрессору-это как цунами.Начинаеца нарев клем,провода,и соответственно в геометрии растет сопротивление,каторое в свою очередь ведет к дальнейшему повышению А и опять же дальнейшему ещще большему сопротивлению прохождения В. При таком питании компрессор работает на 60% от своей производительности.Он не выходит на Заводские ОБОРОТЫ,и от этого давление поступает ограниченным обьемом. Убитый или раненый АКБ на авто-Перед тем как обустроить систему с компрессором,обеспечте должное питание на авто.АКБ,Гена,провода,клемы.