Former

andre34

Я не могу...понять.Как может в системе быть 15 Бар,при набивке компрессором-5 бар. Вкрутив датчик вкл/выкл. компрессора с показаниями в 5 ! Бар,в ресивер,в катором забито 15 ! Бар,он ваабще бесполезен,и никада не даст сигнал на пуск компрессора,пока в ресе не рухнет давка до 4,9 бар...

Так для этого и ставица датчик вкл/выкл. компрессора 165/200 Пси. откуда в ресе,будет 5 Бар? При давке в 5 бар в ресе,и магистралях в 3мм-подьем будет...слишком утомительный.Безсрочный.

Што бы уменьшить скорость ПОДЬЕМА на 14 Барах-надо удавить магистраль выхода из клапана в подушку,до 3мм.

Ты с ,,вилкой,, от 5 до 14 Бар-хочешь обмануть Физику? Для этого и существуют комплектующие,с разной давкой. От 6Бар до 300 Пси.Датчики,Клапана,манометры,компрессора... Поставив комперссор-готовый набить 14 Бар(200 Пси) необходим ресивер(воздушный).С ресивера-ПНЕВМОМАГИСТРАЛИ,готовые держать давку в 14-16 Бар...Вход в клапан 14 Бар-предусматривает што и клапан спокойно работает на 14 Барах.И влагоотделители,отличаюца РАЗМЕРОМ резьб...от 1/8 до 1/2 именно из-за сдерживания Давки.... Если вся работа-предусматривает работу(конечных компонентов-клапанов) на 6 Барах,то нет никакова смысла,усиливать систему под 14 Бар.

Вот тут,увидел фото выставленное Админом.,,Наши,,-так не устанавливают.Или ставят,но в очень редких случаях.а ведь это-наиграмотнейшая установка,компановка клапанов и датчика(манометра) на подушку.Судя по фото-человек не первый год в...системе. Непосредственная близость клапанов к подушке.Подводная магстраль 12(15?)мм.Корректный сьем показаний давки.Супер!

Так это не прощет в давке,и в системе,это прощет вконтроллере.

Для этого фильтр с редуктором не обязателен.Достаточен только Редуктор.Верхняя часть,с крутилкой.Фильтр в этом случае-бесполезен,и являеца источником дополнительной травки. Перепуск на меньшую давку через редуктор,значительно медленней,чем из обьема перепускного реса.

Надо ставить перепускной ресивер.Два обьема.В бОльшем-14 Бар.На 14Барном,группа защиты и ревизии.Манометр,датчики,пердуны,осушители...А из 14 Барного,через регулятор-в малый рес,с 4-6 Барами.И из малого,но всегда полного под завязку-уже на ,,хиленькие,, клапана... Здест весь интерес,в постоянной готовности перепускного реса к работе на Мах(для него) давке.При первом же подьеме(подушками)-перепускной рес пополница на 100% обьема,гораздо быстрей и лехче....из основного в 14 Бар,нежели от компрессора. Т.е. перепуск з обьема в обьем(но с меньшей давкой) в любом случае происходит в Разы быстрей чем отзабивки компрессором.

К3LA + БВД на велосипеде-

Если один из компонентов,имеет ограничение по давке-.....т.е. все стоит до 16 бар,а один из...датчиков имеет Мах 11 Бар-вся система теряет смысл с давкой в 16 бар. Давка уже в 12 бар,не говоря о 16 Барах-требует к себе другова похода,нежели в 8-10 Бар.Там где не травило на 10 барах,при 14-несомненно проявица. Давление,и скорость потока при 14 Барах-не допускает никаких резиновых колечек,либо запирающих конусов,в устройствеклапанов.Их разорвет в клочья. Для примера,отличнийший 3мм Американский,проффесиональный Фурный клапан- Работает абсолютно без сбоев но на давке ДО 8 Бар.На 10 барах-начинает работать в ,,своем,, граффике.При мощнейшей катушке-не выдерживаеют резинки.Рвуца в клочья.

Ну Вы и хватанули ,,вилку,,!Если нижняя 7,9 Бар-то верхняя -10,5. 2,5-2,8 бара Мах разница датчика Вкл/выкл. компрессора.

Да.Это штатные ножки Виайра.Пришло 7 комплектов.Заменю все на всех.

Получил ножки,для компрессоров.Пришли на Почту.Выдали коробку размером с обувную... Комплект(4 ножки).Фото товара. соответствует форме и виду на Ебае.... Теперь ее истинный размер- Оказываеца,они вставляюца в скобу,патом вставляеца втулка,и через втулку,винтом прикручиваеца к...платформе.

Зато сравнивая размеры- Этих 200 А Реле,Германские Реле-вне конкуренции. И....Вопрос осталя ОТКРЫТЫМ.Как мине на Германское Чудо,прицепить хотя бы наконечник КГ35?Ибо на фото Германского реле,за КГ50-выдают наконечник КГ10....(?)

В названии Сайта и заключен весь принцип действия этого ,,зажима,, для галстука. Года два назад,широко рекламировали на УАЗБуке.Даже были вроде как желающие отдать свой Авто для эксперементов. Эти контакты на .....200-300А отмеченые белым кружком... внушают ,,доверие,, У Тя просто на то время,не было такова Чудного реле. Ребят.Вы же пользуете Мах по два компрессора.Мах-80-90А.Возьмите такое Реле,да и обкатайте его на Своем авто,на двух компрессорах.100А-должно вытянуть. Включение,все по тем же 0,75,как и на АТВшных Реле...Даже есть Реверс. Правды пятаки на АТВшках 4мм ,но так они и 200А (заказанных) держат.

zivica69 10 тыров!+ доставка.Итого тыров 15...За што?За два бубла с стремянки???

Т.к. перед покраской разобрал полностью Б20....вслед за Б20 пошол в разбор В380С.И вот што обнаружилось: На Б20 два лепестка,на вставке,над цилиндром...А на В380С один лепесток в вставке,а другой прям на поршне... ПС:Правда у В380С и забор воздуха,внизу.На картере шатуна,как на Новом Б20.Два лепестка в вставке на Б20-старого образца,засос воздуха на голове.... Голова В380С в том же цвете.

kimer2002 за Каталог.

Спасибо за ,,доверие,,Но я ярый противник установки компов ,,на бок,, либо в таком виде. Я тут крашу все компы(7 шт) с полной разборкой,приходица разбирать весь привод.так вот вынужденная Ревизия показывает,што за три года постоянной работы(специфика системы) ни износа,ни задиров,как цилиндров,так и поршня,ни изменение лепесков,нлюфта шатунов...практически в идеальном состоянии,все... ПС:Кроме компов,очень грамотная (технически) установка.Сила добротная.Реле мочное.Сливной Кран(механический)...эргономичная сборка.Ниша правда никагда не закроеца шатом,но видимо это еще не конец....

Компрессоры,стоят как правило не в моторном отсеке,где АКБ,а в багажнике.Т.е. если Мы установим ее даже в прямой видимости(доступности ревизии) провод(кабель) приходящий на нее,должен быть единым от входа в блок,до аж самой Плюсовой Клемы АКБ. Для чево ставят Пред в непосредственной близости к АКБ(+).Што бы при КЗ,или иных завалах в Питалове(или в АКБ) пыхнул ПРЕД.Мгновенно.И не дал распространению нагрева,возгарания,или иным печальным последствиям,по всей длине кабеля,вплоть до багажника.И здесь нет никакой разницы,где проложен Силовой(питалова компов) кабель.В салоне под ковриками,в нишах,порогах,или подхомученным под днищем авто. При КЗ,или иных случаях-кабель ,,горит,, не как шнур,а мгновенно нагреваясь,и воспламеняясь по ВСЕЙ длине,не зависимо от удаленности от клемы АКБ. Поэтому так и опасно любое КЗ в авто.Проводка горит ,,паникой,, мгновенно,очень быстро,и повсеместно.Даже рубка топором ,выхода Плюса с АКБ-может не успеть по времени.... В АКБ главное(страшное) не 12В.И не очень его емкость....скока его Амперность холодного пуска.

Интересная...но так же имеет отношение к высказыванию AvengerSE в № 6 посте Темы:http://pnevmopodveska-club.ru/topic/554-manometr-na-ressiver/ А именно: Такая приблуда,ставица на Питалово от АКБ.Т.е не далее 15-20 см от Плюсовой клемы.Т.е. кто там будет смотреть цифирки? Поэтому штука-интересная,не ординарная,но...бесполезно-лишняя,а следовательно -дороже.

Прикольная полезная штучка: http://www.ebay.com/itm/1-0-Gauge-ANL-Fuse-Holder-Battery-Connect-Kit-Car-Amp-Install-Power-Wiring-1-0-/271168978696?pt=US_Car_Audio_Video_Fuses_Fuse_Holders&hash=item3f22ee3f08

Как же?В этом то и суть,всего Форума.Расказать,показать,обьяснить,разжевать....штобы ,,граблей,, больше не делали.

Предварительная сборка-