Former

newgadjet Серьезная уТя системка подготовки Воздуха,получаеца. Ставь Стингер.На реле заводи КГ35.А с реле(+) оставь штатный от Зенита.Там вроде бы как КГ25(?).ПлЮСИК(маленький) рекомендую вывести на торпеду(скрытно) на тумблер (через реле).А Минус с Реле-на датчик Вкл/выкл(145/175) С датчика(-) тяни на торпеду на клавишу (Вкл) и там же масси на кузов. Это ,,двойная ,, защита получаеца. Если не понятно описал,схемку нарисую по-запросу. ПС:Уточни пжлста обьем ресиверов.

1/8 при Мах 6 Барах.Та к тому же еще НЗ ????Ты што,издеваешься? Какая с него...разгрузка?Его то и нагрузить то толком не удасца.

Влагоотделитель.Япония.Огромной производительности.Сменный картридж.Внизу краник слива. Все резьбы-какновые.Все откручиваеца.Алюминий,крашеный эмалью.

AWG смотрим по Табл. замещение проводки.На Наших меряюца в Кв.(квадраты) у Американцев а Ga.

НЗ клапан,именно так и надо подключать,как Ты описал в конце... Для сброса давки из магистрали,достатошно от 2 до 5 сек. ПС:Дело в том,што НО клапан-имеет открытую дырку(проход) в ОТКЛЮЧЕНОМ состоянии.Т.е. открытая дырка-всегда.И срабатывает он,после подачи только на закрытие,т.е. на Время работы компов.Комп работает-клапан удерживаеца закрытым.(+22 W) Как только комп отключаеца,пропадает Сила,одновременно с ним,клапан открываеца и ...как бы отключаеца. В этом и харош НО клапан.В отличии от НЗ.

Я тоже могу.... На Б20 и вход(фильтр) выход(воздух) -1/4. В КАМАЗ 20 л,лучше вести пневмотрубкой от 8мм.на фитингах Камоцци с накидной гайкой. В КАМАЗе все порты 22х1,5.

Geekoff Скажи пжлста.Вот манометр,на фото...Это манометр для тюнинга,снимающий давку МАСЛА в картере?Если осталась упаковка от этих манометров,не смог бы ты и ее сфотать? Есть ли в спецификации на изделие,ограничение в ПСИ для давки? Есть ли в комплекте этого манометра,датчик сьема давки.Ибо от манометра отходят три провода,это видимо его? Или он с функцией снятия Вольтажа с сети авто,о чем сигнализирует лампушка на циферблате,и показывает Вольтаж АКБ 14.6 В ? Может ли датчик(давки) раскрутица до таких цифирь 200 Пси?

Вольтметр из Чип и Дипа. Циферблат на плате,с двумя проводами. Встроен вместо умерших штатных часов.Работает какШвейцарские часы.Год уже.

Так Он просто интерпритировал одну из схем,в своем ,,цвете,,

Губки обжимающие,вроде как должны иметь ...несколько размеров,што бы обеспечить круговой обжим,и на чуть больших,и на меньших Ф....

Не возможно,а так ОНИ и работают.

WerW0LF Просто.Давит.Давит на мембранку.Но нет протока.Потока воздуха нет.Поэтому там и нечему выпадать(конденсат).А раз просто довит,то и нечему мерзнуть. Как тока пойдет поток-увеличивая Скорость от стоячего,сразу падает давка.На этом эффекте-основана работа Влагоотделителя.Поэтому Влагоотделитель,мерзнет(лед) в первую очередь.Ибо самый Влажный воздух(теплый,иной раз горячий),первым делом попадает во влагоотделитель.Далее -обратный клапан.и опять же...поэтому датчик Вкл/выкл. компрессора,и нада ставить НА РЕС,и на самый верхний и удаленный порт.Влагоотделитель,худо-бедно принимает всю воду(50%) на себя.Далее засираеца водной взвесью обратный клапан.Потом уже стенки реса,охлаждая воздух-плачут в нижний сигмент. Извините што так подробно.Опять мя понесло....

Ресивер.Перепускной.На ,,пневмотормоза,,Креплением на заднюю тялежку Козявки.Нержавейка.L=500мм.Порты 3/8 и 1/2. Мade in МЕХАНИКУС.

ИМХО.Все датчики,каторые имеют,якобы ручную настройку(регулировку порогов)-малобарные,и очень прихотливые. Подкладывание шайбочек(нерж.) под пружинку-тоже не выход.

Есть нижний и верхний пределы.Если верхний предел давки,будет настроен на 5 бар,то он(датчик) и отключит компрессор на 5 барах. У ,.пуговок,, настройки(заводские) предельно точные.Если датчик с 120/150,то он точно включит компрессор на 120,и выключит на 150 Пси. Датчики-работают не зависимо от перепадов Температур.Им абсолютно пофиг,скока в данный момент на градуснике.И при +40 и при -35 оС....Его конструкция-полностью герметичная,и механизм вкл/выкл-отделен от потока воздуха.Именно в потоке сжатого воздуха-образуеца конденсат,каторый в некоторых случаях и блокирует (подмерзая) механизмы измерительных датчиков и клапанов.

На Б20 как на выходе,так и на входе-1/4.

Што бы уши не резало,и не закладывало,при подаче сигнала,особенно при более низких частотах,открывай рот.

А чо здесь не посмотреть... http://www.mariklab.ru/shop/airbags/firestone9000.html

Cuda О них...родимых.О них.))))

К установке компа,на трубках(выход) Ты еще хлебнешь....Вот када компрессор начнет прибавлять по времени забивки,с той же давкой,в тот же обьем-обращайся.Расскажу чяму так произойдет. Да к самому компу,его комплктности-тоже не доработал.

Патамушто...Влагоотделитель работает только на ПЕРЕПАДЕ давки.Т.е. во время давки компрессором,через...твое Видео...в момент отключения,эта же давка остаеца и ДО обратного клапана,фильтра,и головы компрессора.Она уходит,садица ооочень медленно(через голову компа,и Влагоотделитель-не имеет возможности своевременно конденсировать капильки. Для того што бы понять причину,забей ресивер до 10 бар, после отключения компа,тут же открой клапан(нижний) на Влагоотделителе.Потом страви с реса давку,через Регулятор,и опять повтори процедуру,с открытием клапана на Влагоотделителе.

Димариус Штобы покупать,абы какие клапана,нада абсолютно ТОЧНО,знать состав системы,марку подушек,обьем ресивера,марку компрессора,систему влагоотделения,контроля,состав магистралей,фитингов,управления и ещще кучу...кучу ньюансов. Установленных систем пневм на Фокус2-уже достатошно.Можно взять за прототип один из них.С Твоими запросами на КЛАПАНА-ничего ХУЖЕ,Ты уже не сделаешь.

Разбери Гидравлический обратный клапан с ДУ 1/2,после эксплуатации пару месяцев,при 1/2 влагоотделители,и фильтрованном воздухе всоса компа...Во ты удивишься,чем Мы то...дышим.

Тебе достатошно воды с жижей,всего ничего...штобы напрочь забить ДУ клапана.А окись под давкой-злее всякого мусора,механического...Мусорок-может проскочить,а вот окись-припарица к массе так,што потом по-полчаса отмыть,убрать не можешь.Ничем.