Former

Из какова то кронштейна сдвижной двери Газельки (87 руб.).Чуть болгаркой подправил геометрию.Он очень толстый и мощный.То што нужно было.

Двухпоршневой поменял на однопоршневой.Причом однопоршневой даже пезже двухпоршневого.Чуть быстрей. Но долго возился с колебаниями ремня из-за ...дибалланса поршня.Йорк маслал ровней,но меньше (производительность.) Да на посмотри,крайнее видео. Условие: Авто холодная (утренний запуск) с одновременным Включением муфты компа.Усушка за ночь с 70 литров с 15.0 (вечер) до 11.2 (утро). Тахометр на холодном запуске 1.950 об/м. Вольтметр,термометр... http://www.youtube.com/watch?v=NFPK9I1hFyA

Только фото.Без коментов.И так все видно и понятно. Компрессор от ремня мотора 1.0L. Обьем ресиверов 68 литров.Раб. давка 15.0 бар. https://www.youtube.com/watch?v=tKWLtAaBJrI

alexstatic Харашо бы было бы подкрепить работоспособность системы (красивой) видео работы пневмы на авто....Раз пока еще не снято... ПС: Жаль што УЖЕ(наверно) демонтировал частично...А чо так? Машыну продаеш?((((

Реле Вкл/выкл компрессора не ,,НЕ понятного происхождения,, а штатное реле Виайр.На заре пневмостроительства эти реле шли под брэндом Беркут,только лиш с переклеиными шильдиками.

http://www.youtube.com/watch?v=grIlBZLztnc

Не работает настольная лампа.Разбери ее всю,до основания.Она всеравно работать не буит.Ибо сама лампочка не работат.Волосок сгорел.Давно. Начинать ревизию нужно с самого источника потребления энергии.На клапане-это катушка. Если не работает катушка,хоть куда и хоть как присоединяй к питанию эту катушку-работать клапан не будет.

У Тебя приензия к системе.Где травит ОК. ПокаТы не поставиш НО и не поменяш(или почистиш) ОК-это буит продолжаца безконечно. Производительность и обьем-напрямую сказываюца на время давки компом.Время-на темературу компа и темературу ОК. Температура-на жызненный цыкл компа и электрики ево питающей.Электрика-на питание авто,АКБ,Гену.... В системе на авто-нет ничево отдельного.Низя брать одно отдельно от другова.Все так плотно связано друг с другом..... Вот те пример из жызни....Тем более Ты автомобилист. В твоей авто-потек радиатор.Ссыт.Антифриз уходит.Температура поднимаеца.Стрелка уходит в красную зону.Лампочка контролька температуры-по жызни не работает.Ты ее хотел заменить на рабочую....три года назад.Но как бы на патом оставил. Температура растет.Срывает патрубок с радиатора,ибо он разбух и сварился.Пошол пар из под капота,ты остановился. На галстуке едиш в сервис.Тебе меняют патрубки и радиатор-на новые,купленные тобой. Думаеш ты уехал? Хера.От температуры повело голову.ссыт масло,антифриз и ваачпе пипец.Снимай голову....и т.д. и т.п. А всего то.....лампочку трехрублевую поменять нада было!Што бы она Те в глаз пыхнула на +100 оС

Дык если Ты с производительностью 37 л/м гиморой уже имееш в 7 литровый рес...! О каком качестве и качестве чего говорить? Твоих комплектующих? Твоей сборки?ОК каторый пока...такой?НО каторого нет пока?Осушытеля-каторого нет пока? Или Ты хочеш што бы я растекся в соплях от одного тока слова air dyne или виэйр 325 и подушки фаеры ????

И что ОК травит.И давит долго.И на один раз полуподняца. А так ничево.....

Чо поменялось то в схеме? )Иль чо добавил? )

Вариант тут один.Собирать систему из проверенных,харошых,да-чуть дороже....комплектующих. Учитывая при выборе комплектующих производительность компрессора,обьем ресивера и ДУ магистралей.

Диагноз -как под-копирку....(

Блеать! Прочол.WJ...А у Тебя комп случаем не в моторе стоит?И какова хера Ты ставил это на Сервисе? Сервисы устанавливают рукожопо.

У Зенита-довольно длинные провода на питалово.Посмотри если долезиш,до...или срутки,или фишки,каторую Тебе должны были поставить на Сервисе. Отсоедини оба.И Плюс и Массу.Массу поставь намертво на кузов.Не на фольгу обшывки,а на мощный крепкий,пезлый болт.Возьми длинный 4-6 кв провод,многожыльный,так што бы он дотянулся от клемы АКБ Плюс,до провода на компе,ПЛЮС. Замкни и посмотри РАБОТУ мотора компа. Не нада давить,не нада чо-та ждать.Просто замкни и проверь работу мотора.Комп ДОЛЖЕН урчать,мотор работать. Если он заработает-это не говорит што проблема решена.Какое Реле,и где оно стоит.Реле Пуска компа.Стоит ли предохранитель на комп? Какой? Стекляшка или ANL? Есть еще вариант што стекляшка преда-приварилась к ножкам,или лопнула колба и отвалилась от стаканчиков .... Но главное проверь работу мотора на прямую от Плюса АКБ и массы (новой) на компе.

В коробке красного цвета? Панятно.Индонезия. Опишы процесс работы. Т.е. пользовался штатным 3/8 рукавом с ОК (обратным клапаном)....качал куда до 5 атм. (далее бар.ибо одноуйхственно и привычней) в какой обьем,или...? Как и чем запитывал комп,откуда брал силу? Квадратура провода? С чево снимал питание? Как долго по-времени качал? Минуту,две-10-40 ? Был ли подключон,работал ли штатный кулер на голове?

Давка сразу же ПОСЛЕ отключения компа-стравливаеца НО.Магистраль до ОК ,голова и картер компа-с атмосферным давлением. А вот кто работает БЕЗ НО,дык еще и с ОК типа Камоццы - обречен искать откуда,куда и скока травит. Однозначный совет,точный здесь дать не возможно.Травить может и ОК,каторый кста не провериш. Травить может и голова,клапанная плита компа,каторую тоже не провериш. Кагда нет возможности продиагностировать,провести ревизию утечек.....и получаем такой результат. Смирись.Буит травить быстрей и много-меняй компоненты.

Уточни Ваттность катушек на клапанах.

Чо за компрессор то хоть?

Все человечьи мнения относительны. Каждый смотрит на вещщи так,как ему удобно.

Ты только планируеш што-то сделать,а люди уже давным давно на этом работают.

Виайр 40А Зенит 80А Отечественное 70 А 200 А

Нивкоем случае.Только алюминь с запрессованым бронзовым кольцом.

Ну поставиш Ты Новое кольцо... При задраном цылиндре-это новое кольцо улетит за неделю,а давка закончица на 4-7 бар еще раньше.