Maximus

@Former, Я тут себе ресс прикупил по случаю, встречал такие? Что о нем скажешь плохого-хорошего? Мне нравится то что он похоже из нержи (магнит плохо липнет), и практически невесомый (очень легкий) кажется какой то авиационный!? Мне стоит с ним что то сделать, в плане ободрать, покрасить, может под медь-бронзу? Спрашиваю тебя как спеца по этим делам Может у кого то тоже есть по этому поводу какие то соображения?

Да, пожарка однозначно, только сзади поршень обточить до Ф-90мм, и на всех углубления по убирать (выровнять поршень)! Ну а после ходовых испытаний уже будет видно что дальше! А искать их далеко не надо http://pnevmopodveska-club.ru/topic/571-blacktech-11039s/

Промерял, у седла ф-2-2,1мм!

померил, к сожалению ход 20см(

@greega, Наводил в гараже порядок, нашел несколько картриджей от передних макферсонов разных БМВ, и кажется в каком то из них ход 22см, вечером если не забуду померяю!

@LiMe-lip, имел ввиду что в faq есть тема для новичков с сылками, которую просто необходимо прочитать!

Вечером если не забуду померяю, по моему 2,5-3мм

Это фразы вырванные из диалога, тогда речь шла о каябовских стойках, но ты решил делать на КОНИ, я сделал. Если хочется чтобы тебе сделали под каябу, то не вопрос, только в этот раз, я уже не буду страдать альтруизмом и захочу много денег (уверен что ты откажешься). и что то мне подсказывает что больше никто не возьмется, так как многие такие же шибко грамотные (как ты выразился) как и я, и тоже за 100$ не будут, чертить чертежы, точить поршни с нуля, в переопресовкой и подгоном по высоте... В бортовике как раз много фоток с переделкой родных поршней под нужды конкретного авто!

Ключевое слово ПЕРЕДЕЛКА!!! НЕ ИЗГОТОВЛЕНИЕ, А ПЕРЕДЕЛКА!!!!

по моим рассчетам ровный по всей длинне ф50-47мм, снизу конус 45*, так как заказчик хотел ездить на занижении! сейчас он Ф60мм, с небольшым сужением до ф50, с конусом в 45* Собственно вот она Пневмоподушка кабины рено премиум (амортизатор 39мм) Без изменений, так как отсылалась для примерки, а не как конечный вариант

Проблема в том что от меня требуют изготовление поршней с нуля, хотя договора об этом небыло.. Попросили отреставрировать (не изменить их жесткость, а именно отреставрировать) амортизаторы, а оказывается их нужно было заточить под пневму (тоесть я так понял сделать с упровляемой жесткостью ка на мерсах, БМВ и т.д.) хотя об этом и разговора небыло! Просто человек придумал новые условия, уже после того как стойки и подушки были сделаны! Я откуда знаю какие стойки нужны, даже комфорт для каждого индивидуален....

@Leon1981, Ты сначала скажи что ты вообще хочишь??? А то договор был об одном, а потом появились новые пожелания, за которые тебеплатить не хочится, а у меня за те же деньги не возникает желание это делать!!

За козление и пинки отвечает напрямую амортизатор, на тот момент с ними уже все было решено, планирывались Кони-спорт с изменяемой жесткостью! Так что в том козлить не будет можно быть более менее уверенным, при условии если выйти на нотмальное давление в подушках!

Каябы присылать поздно, уже делалось под Кони..... Я делать под каябы уже принципиально не буду, покрайней мере без существенной доплаты! чтобы не козлило всего навсего нужно повысить жесткость отбоя на КОНЯХ А за клевету, тебя нужно в БАН, оставлю это на суд других! Я еще раз повторю для тебя и для всех,- Я от своих обязаностей не отказывался, и готов был бесплатно доделать то что начал! Ни о каком изготовлении поршней с нуля речи не шло ни устно не письменно, и такое даже предположить за 100$, я думаю никто не мог!!!!

Нижнее каюсь редактировал, притом давно! и сути это не меняет! а вот верхнее это удар ниже пояса, @Leon1981, сам поменял эту букву, и такое в голову пришло! @Leon1981, Я еще никого не обманул, и тебя не обманывал и не собирался! и это видно в переписке, с самого начала и до конца! И грубо стал общатся только после токго как ты начал мне грубить, при том не отказывался переделать поршни по гарантии....

опять клевета!!! 1) В переписке видно что речь шла о востановлении работоспособности стоек, и только задувать в них газовый подпор или нет ты оставил на мой выбор!!! 2) что я предлагаю с делать с поршнем, прекрасно видно в нашей переписке

Тело позволяет сточить еще на 10мм в диаметре, без ущерба надежности, в месте сужения именно такой диаметр! Поршень цельный, не полый, и по всей длинне прилегает с стойке

Этот вес я выщитал исходя из давлении уже на установленой подушке и диаметров поршня и чулка подушки..

искал, и сделал все возможное чтобы угадать с первого раза!!! В нашей переписке есть фото с давлениями предоставленное Leon1981,давка вышла от 4 до 6

подушка от рено премиум,- самая тонкая из подушек под стойку 39мм!!! В надутом состоянии 80-85мм в диаметре, поршень 60мм, расчетная грузоподьемность 275кг при 6,5 атм! А как оказалось у 21099 вес на подушку 200-215кг! Стойки на данный авто я не делал, о чем предупредил заказчика! и позже был поражен тем что пришлось убеждать что необходима хотябы одна примерка!!!

Друзья, помогите в споре между мной и Leon1981 Выкладываю к всеобщему обозрению копию нашей личной переписки, Leon1981 не против (мало того он инициатор)! В переписке удалены исключительно личные данные и банковские реквизиты, все остальное оставлено как есть! Предмет спора- задняя пневмоподвеска на ВАЗ 21099, которую я взялся сделать Вкратце изложу суть договора: А) получить ездовой клиренс -3см от стока Б) в ездовом клиренсе желаемо получить от 5,5 до 7атм давление В) стойки предоставляет заказчик Г) заказчик обязуется предоставить всю необходимую информацию для достижения требуемых параметров Остальное на мое усмотрение (материал и форма поршня не обговаривалась, также как и максимальный клиренс) СТОЙКИ Leon1981 долго определялся со стойками, в конце концов предоставил мне стойки Кони спорт, в ржавом не рабочем состоянии, с просьбой найти контору в которой их смогут отреставрировать! Я по доброте душевной взялся за эту авантюру: Потратив несколько дней на поиски такой конторы, опросив друзей спортсменов, и просто болеющих тюнингом (а это как минимум с десяток звонков и пара поездок), я получил пару контактов, в которые съездил. Первые не впечатлили, обычный гараж, грязновато, спец оборудования не видать! У вторых все устроило,- работа кипела, все чисто аккуратно, и даже очередь есть! Оставил, отреставрировали, дали гарантию! После чего стойки были обработаны токарем на токарном станке, отпескоструены, и покрыты гальваническим покрытием! Это поездки в разные места: созвонится, отвести, забрать и т.д. За все это я взял 50грн (6$) исключительно на бензин ПОДУШКИ -Подушки были оговорены заранее по цене я сориентировал 450-500грн за подушку, Leon1981 цена устроила! Купил; -Подушки были разобраны, проточены, собраны! Все подогнано с точностью 0,1мм; -Придумал верхний и нижний переходник герметизации на стойке (чертежи виложу в соответствующей теме), начертил чертежи,; -Поездил в поисках материала для их производства, купил, отвез к токарю выточили, покрыл гальваникой; -Купил необходимые, бензомаслостойкие уплотнительные колечки; -собрал на стойке опрессовал 10атм, проверил на утечки в ванной; За всю проделанную работу была озвучена сумма всего в 100$, (в нее входили оплата услуг токаря, сырье для деталей, и остальное мне за расчеты, разработка чертежей, бегатню по токарям, заводам, складам и магазинам, разборку сборку подушек, и опрессовку) Знаю что дешево, но одноклубник, как ни как! Результат Стойка не травит, быстрый монтаж-демонтаж, обеспечен полный ход амортизатору, даже без отбойника При этом поршень был опущен относительно стока на 90мм, и еще есть куда опускать! Давление от 4 до 6атм по словам Leon1981 Обязанности Так как Leon1981 не смог предоставить мне необходимой информации по весу приходящему на задние подушки, и вылету штока на предполагаемом клиренсе, мы пришли к соглашению что прежде чем кромсать поршень, нужно поставить на авто и определится с давлением и положением поршня на стойке (банальная примерка)! Я не смог предоставить ему те параметры которые от меня требовались, но я обязался доделать поршень, по гарантии после примерки, и по необходимости сместить его ниже по стойке! Я получил деньги, выслал стойки на примерку, и тут произошло что то невероятное : Я оказывается должен был рассчитать характеристику сжатия-отбоя, и сделать амортизаторы именно с комфортной для Leon1981 характеристикой!!! Принципиально выточить поршни с нуля, само собой угадав и давление и положение поршня на стойке! Обо всем об этом я должен был догадаться сам, наверное прочитать мысли на расстоянии. А самое главное, я должен их теперь телепатически исправить,- тоже на расстоянии В общем кому интересно читайте 2013-07-22-stoiki .zip в архиве HTML файл, просто ссылку не получилось кинуть! Если кто сумеет кинуть HTML ссылкой, киньте сюда, за ранее спасибо!

Забыл написать, вдруг кому то пригодится- диаметр штока передних 25мм, задних 14,9мм

Admin прав, устройство схоже с Х5, могу сказать одно, опоре которая на фото 20лет, 10 из них колесила по нашим дорогам, не малейшего люфта подшипника, и сайлент как новенький.

Это все не реально, мозг отказывается верить в увиденное

Опора передняя ВМВ Е34 (Голый вес авто около 1,5 тонн), в простонародье "сложная опора" Ruville (825014) Optimal (F8-7440) Mapco (36675) Meyle (300 313 3107/HD) . BMW (31 33 1 134 096) Meyle (300 313 3110/HD) Impergom (35317) Asia360 (SMBM004) BMW (31 33 1 139 437) Boge (88-853-A) Lemforder (34990 01) Corteco (80001577) Предназначены для: для автомобилей со спортивной ходовой частью для служебных автомобилей для автомобилей с оборудованием для плохих дорог, для автомобилей с электронной регул-кой амортизатора для автомобилей с М-техникой Неубиваемая опора, с подшипником нериальных размеров! Тарелка с тремя шпильками крепится к кузову, а все остальное вращается вместе с сайлентблоком, то есть пружина или подушка упирается в вращающуюся часть опоры, которая одно целое с сайлентблоком !