Пират

Сразу поставил, потом снял. Он там наф не нужен.

Чем не устраивает дымоход из нержи+резиновая муфта сверху? Вот так у меня Давка увеличилась не более чем на 0,5 бар Нержу нужно брать со стенкой не тоньше 1мм и будет гуд! Решение достаточно бюджетное, все комплектующие доступны в любом мало-мальски приличном строймаге. П.С. в начале тоже смотрел на дюритовую трубу,но отказался потому что: 1)не нашел нужного Ф (130мм внутренний) 2)очень толстая стенка, т.е. даже если бы нашел нужный внутр.Ф, то конструкция не влезла бы в штаное посадочное автомобиля 3)цена

Хочешь по делу, а вводных дал с гулькин нос. Если на 2 контурке останавливаться не планируешь, то Беркут20-отличное решение!

Рукава знакомые, не Дениса произведение, случайно?

Странно, вроде, репутация на форуме гуд и человек норм...

Если нужны стойки заводского качества изготовления с гарантией и не жалко на это потратить денег - это ваш выбор!

У нас они по 27-31грн, т.е. по 100руб... Называется МД-213 http://www.ukragrozapchast.ua/ru/priboryi/manometr-dvuhstrelochnyiy-zil-130-431410-431900-431920.html Бронь снимаю.

У меня товарищ в Москву мотается, сегодня буду узнавать, когда след.поездка. Нафига на манометрах красная шкала от 1до4 атм сверху? И какие трубки подсоединяются?

Подключение трубкой, какой? Фото обратной стороны? 4шт. 2стрелочных за мной в бронь. Скидку сделаешь?))

Нижнюю кромку кожуха желательно отогнуть наружу и укрепить кольцом, чтобы подушку не порезал. Ппоршень цилиндрической формы будет работать лучше.

Если под 6трубку то должны откручиваться. Я ключом и пассатижами победил.

и еще, подозреваю, что характеристик у старой и новой подух отличаются!

Ты же писал, что правая сторона, где установлена старая подуха, у тебя выше,значит, одевать на левую нужно! У тебя есть несколько вариантов решения: 1-й и самый правильный - разделить контуры и дуть разную давку. 2-й поиграться с защитным стаканом. 3-й изменить параметры поршня одной из подушек (намотать изоленту, выточить новый) 4-й вариант 2+3

Перед в вывешенном состоянии Зад

Наваяли мы еще один вариантик с конусным поршнем и обрезанным рукавом. Ну очень хотелось полицаев проезжать незаметно и ездить на стоковой или околостоковой высоте. Результат выкладываю. Расстояние от центра ступицы до арки сзади 54см, давка 5,2бара

Подвеска у Рекстона аналогичка Актиону и Кайрону, посему, вот большая тема http://pnevmopodveska-club.ru/topic/692-pnevmo-na-ssangyong-action-sport/

Основная ценность разборных брекетов: 1)ремонтопригодность 2)экспериментопригодность, например, можешь играться с длиной чулка 3)всю дальнейшую работу можно проводить в гараже без наличия всякого обжимного и иного сложного оборудования))... 4)может чего забыл... Так что ты не сильно то расстраивайся по поводу цены.

Это он? http://sevplast.com.ua/rus/produkt/?good_ID=523 Что-то давка в 7Атм не впечатляет... или я чего-то недотумкал?

Перед только пилить и колхозить... Можно почитать на "китайском" форуме тему о пневме там Синайко ставил свой ГрейтУол на пневму, перед тоже торсионы. У него без "обрезания" не вышло.

Проверил еще раз, фотки кликабельны.

На машине ездить нужно)) Если параметры подушки выдержаны правильно то ничего никуда стащить не должно. А по поводу "сдутую может..." так с чего бы это, накачанная подуха короче спущенной, примерно на 20%.

Вчера поднимал машину на подъемнике, абсолютно никакого криминала...

Пневма успешно прошла тест на вывешивание. При полном вывешивании запас около 10-15мм. В крайней версии чулки используются с заводской опрессовкой.