greega

Я, правильно понял?

Прикольно, буду ждать. Сейчас тоже собираюсь на пыжике делать. Клиент хочет торсионы оставить. Но 10мм между поршнем и стаканом , не мло? не потрёт? А на какую машину? Может в личку отпишешь? Или в моей теме - Паджеро 2...

Забираю, две! Так можно? Напиши в личку куда деньги...

Ты поршень, тоже увеличил, что-ли?

Согласен , абсолютно! Когда-то в молодости, собрал цветомузыку киловата на 3, прожектора. Дискотека в спортзале, запитали от щитка проводом, который нашли - шввп 2х0,75. Хорошо, что тестили до дискотеки - Вот феерверх был. Теперь я уже знаю, как зачистить 100 метров кабеля от изоляции, за одну секунду Зал потом полтора часа проветривали...

Окраска радиаторов, снижает , теплоотдачу. Радиаторы если и красят, то в чёрный цвет, это не спроста, когда-то занимался этим вопросом (не путать с радиаторами отопления ), анадирование не в счёт. А так - гламурненько

А с рулеткой и фотиком, не выходит? Ты думаешь по этому эскизу можно, что-то понять? На вскидку могу сказать cb 0030 подойдёт в притык.

Так потому, что опирается на краб, и прошу фото и размеры, от этих размеров и фоток, может зависить ВСЁ!!!!

Я, про новые писал. А вообще , даже у нас дефицит.

Упрощённый расчёт пневматических упругих элементов Сила упругости/жёсткость упругого элемента Сила упругости (нагрузка) F пневматического упругого элемента зависит от эффективной площади Аw и избыточного давления в нем Pi F = Pi x Аw Эффективную площадь можно вычислить, зная эффективный диаметр dw. В упрощенной модели, имеющей жесткие поршень и цилиндр, эффективный диаметр соответствует диаметру поршня. В пневмобаллоие рукавного типа эффективный диаметр измеряется по самой глубокой точке раскатывающейся складки. Как показывает формула, несущая способность пневмобаллона находится в прямой зависимости от эффективной площади и избыточного давления в нем. В статическом положении (без перемещений кузова) нагрузку (силу упругости пневмобаллона) можно изменять очень просто, варьируя давление в пневмобаллоне. В зависимости от нагрузки при различных величинах давления можно построить соответствующие характеристики упругого элемента (жесткости). При этом характеристика упругого элемента такова, что его жесткость изменяется пропорционально весу кузова, благодаря чему важная для обеспечения комфорта при езде частоте собственных колебаний кузова остаётся постоянной. Пневматическая подвеска настраивается на частоту собственных колебаний кузова 1,1 Гц Характеристика упругого элемента Характеристика пневматического упругого элемента является прогрессивной, что обусловлено принципом его действия (при цилиндрическом поршне). Характеристика (наклон пологий/крутой) определяется объёмом пневмобаллона. Больший объём даёт пологую кривую (мягкий упругий элемент), а малый объём даёт крутую характеристику (жёсткий упругий элемент). На вид характеристики может повлиять форма поршня. Изменение формы поршня вызывает изменение эффективного диаметра и. тем самым, усилия. Выводы Таким образом, для настройки пневмобаллона рукавного типа можно варьировать следующие величины: ► величина эффективной площади; ► величина объёма; ► форма поршня

Сфотай как стойка на краб опирается. И растояние от сайлентблока, до стойки, и от стойки до шаровой.

Стойки в какую цену? У нас аналогичные с японии по 30-45 за штуку продают

А сколько мм каналы в клапане, на подачу и на спуск? Какое обратное давление? Версии из капралона будут? Цена достойная... Тоже хочу !

Гы, даже посчитать не берусь))))) А вообще они копеечные, нужно продумать плату под них и вперёд. Зы Можно на клапан по кнопке поставить, без диодов и управлять 2 пальцами. нажимая разное сочетание кнопок))))

Вот так Просто одеваешь это на трубку и затягиваешь... В ГБО 16 атмосфер держит... Причём, никакого доп инструмента, не нужно!

Ты опять прикидываешься, или действительно не понимаешь? Я пишу о том, что дешевле зенита выйдет, а сопутствующие товары , будут теме-же. А если как ты пишишь потратить ещё 7 тыров на мотор и 3 на пожениться, то за эти деньги можно комп через муфту от кондюка и на движок повесить...., тогда вообще всё остальное нужно не будет... Хотя , да, я всё время забываю, что у тебя движок литровый.....

Видать аморты дальше не пускали, на моей по ржавчине видно место основной работы, пробег достаточно большой, подушка не травит, хотя видны раковины в резине, в зоне переката, у колечка, всё нормально. Видать от производителя зависит (у меня оригинал)

С рисованием у меня не очень... Вот делал схему на 2х переключателях и 4х клапанах - перед зад Дальше по той же схеме в зависимости от количества клапанов и кнопок. Где-то кидал ещё схему, побольше, только вот на домашнем компе, чё-то её не найду...

Заверните две , похоже, вот оно

Прошу прощения, но дурака не включай ( без обид) На твой зенит, что питалова и прочего ввиде Питание для мотора-АКБ+Сила,это еще около 15 тыров. Пусковое Реле(200А) -еще 3 тыра.... не нужно что ли?

Трубку ещё можно гнуть залив её канифолью. Заливаешь, застывает и гнёшь. Выгнул, прогрел трубку, слил канифоль, очень не плохо получается... Потом можно спиртом залить на некоторое время, чтобы остатки растворились, ну и промыть потом.... В принципе промыть и кипятком можно, ну после спирта))))

Мне кажется проще купить стационарный компрессор от 220 вольт и приколхозить к нему движок на 12 вольт соответствующей мощности,....

Берёшь конкретную кнопку, смотришь какие клапана должны работать при её нажатии и кидаешь на эти клапана, диоды, Ну дето- так

Ну тогда уже и движёк с коробкой)))

Ну ты озадачил))) Мне проще это по месту сделать)))