greega

Ну я о том же, есть на чём тренироваться, тренируйся. Нах ещё из пендосии заказывать? Да при меньшем давлении, меньшая грузоподъёмность, но о том что ресы не будут нужны, - забудь. Только с ресами. у меня сейчас сливы большой грузоподъёмности стоят, тоже сначала считать не умел, прикупил, давление впереди 2,5 очка вместо 7, по мелкому грейдеру нормуль, чуть кочка больше, пинается будь здоров! Лучше конечно чем на пружинах, но потенциал далеко не раскрыт.Если медленно едешь, просто здорово, но даже на малой скорости - лежачий полицмен, ну не приятен )))) Хотя, кто со мной ездил на пружинах, и потом на пневме, отзываются очень хорошо, тнперь и себе хотят.... В патриот клубе, некоторые ставят бублики, и говорят здорово, смотрю видео -жесть, представляю как до этого у них было , наверное на отбойниках ездили.....

Ну на торсионы ставить подушки нет не желания, не возможности. Клиент хочет подушки использывать хэлперами. Растояние от краба до верхней точки (ограничивается подкрылком) 33 см, подкрылок не панацея, поэтому и дал фото подкапотного пространства, но там не всё так здорово как хотелось бы. Кузов позже, но до установки пневмы, будет поднят на 5 см (лифт) т е будем иметь около 40 см. Пока в голове 2 варианта, бублики и сливы на шаровую верхнего рычага. Есть ещё задумка, удлинить аморт ( скорее новый приколхозить на штатное место) а на него сливу от скании может св 0030 или от пожарки, тут для меня вопрос.....насколько эффективно, и как тут в качестве хэлпера нагрузку просчитывать? Короче пока одни вопросы. Забыл посмотреть коэффициент пересчёта, вроде амик стоит на трети рычага, а может и нет.... Тут вот есть варианты у Дэлики, может так же сделать? второй вариант нравится меньше, но тоже упускать из виду думаю не нужно. подушки только думаю нужны 150мм максимум.

Причём тут погрузка, разгрузка, а что нельзя, чтоли производить контроль после снятия с ручника, или после закрытия двери кпримеру? в независимости от движения.

Глянь ещё тут http://pnevmopodveska-club.ru/topic/55-chasto-primeniaemye-podushki/ contitech 70-13

Блин, пиес, вот-же http://pnevmopodveska-club.ru/topic/333-phoenix-1-e-06/ http://pnevmopodveska-club.ru/topic/9-pnevmopodveska-na-patriot/page-6

Вот пытаюсь найти вариант установки пневмы, на второго пыжика. Это у него под капотом.... Ну а это, сам клиент Может кто делал уже, или есть какие мысли... Свои мысли имеются, но как говориться - одна голова хорошо, ну а две... Проблема в торсионе, и приводе. Приветствуются всякие идеи. ЗЫ, прошу прощения, за качество фото, снимал на калькулятор )))

Александронблин, я всегда твою тему посищаю, но у тебя там без движухи, вот и не отписываюсь. По подушкам, если бублики стоят не хэлперами, а честным упругим элементом, то имхо отбойник там и не нужен, пробить его до отбоя не выйдет. Вот если бублик хэлпер, и стравить в нём давление для мягкости хода до 0,5, то может и пробить.... Александр 67, вот что то ты мои посты в серьёз не воспринимаешь....Вот писал же про 1е06, это жиповское ВСЁ имхо, в своей теме, я пишу о них, и поршня уже сделал ( пришлось литейку задействовать)...

Вот тут провёл исследывание, по поводу твоих слов, о разных рамах на наших машинах, большое отличие только у буханки получается. Патриот Хантер 469й УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 УАЗ-3741,УАЗ-3962,УАЗ-2206,УАЗ-3303 УАЗ-37419,УАЗ-39629,УАЗ-39625,УАЗ-39099,УАЗ-22069,УАЗ-33039,УАЗ-33036,УАЗ-39094 с двигателями УМЗ-4213 и ЗМЗ-4091 экологического класса II и III Отсюда делаю вывод, что подвеску можно разрабатывать универсальную, подходящую, практически на все уазы, ну с небольшими отклонениями.

Ну во первых, длинна тяг берётся не с потолка, Во вторых, там вроде клюшки стоят а не тяги, хотя могу и ошибаться, В третьих, наверное тоже не дёшево выйдет. Но в принципе наверное тоже можно расматривать этот вариант.

Я вот тут по тяге вставлю. Если и делать пробный вариант, я б взял прямоугольную трубу 40х80 и ваял из неё, фрезой выризал бы отверстия под сайленты, трубки под сайленты с посадкой внатяг ну и чуть приварить. В принципе, мне кажется, даже на постоянку пойдут, ну для спокойства, снизу тяги можно и уголок подкинуть, но имхо это лишнее. Бюджет будет много меньше Да, если варить в тяги наконечники ( если тяга из трубы) то таконечники нужно точить в хороший натяг, потом трубу греть и впресовывать туда наконечники, ну а потом обваривать, можно и резьбу сделать, отрегулировать по месту, а потом наконечники прихватить. и так и не так, конечно, описанные рамы разные, но если сравнить патриот, и хантер, то рамы практически одинаковые, только патриотовская сантиметров на 40 длиннее, но есть Патриот Спорт и есть Хантер длинномер. Подозреваю, всё-же где-то есть сходства. Читал где-то, что на патриот, раму не специально ваяли, а просто удлинили Хантеровскую. (вроде как инфа с завода ) и усилили её сделав лонжерон не швейлером, а трубой, т.е. сварили из двух половинок.... Судя по этому эскизику из статьи по расчёту рычажной подвески, верхние тяги, должны быть 70% длинны, от нижних....

А вопрос, то в чём? Шланги какие хочешь есть. Давай фото подскажем...

Фото анфас и профиль...

Ещё раз повторюсь, вдоль, не страшно, не сломает. Это я говорю, по учебникам, войскогого ремонта. По перёк - зло, вдоль, - ради, Бога...

Думаюрвёт, о неправильной установке, не хватает хода подвески. Нива- вариант, считаю, просто обалденным, только вот , для нашего ли случая? Т.е. бюджетно ли? правда клюшки сверху, тоже не очень бюджетно выходит...

Это так кажется)))) это третий шов сверху, пытался кувалдочкой угол подправить, даже согнуть не получилось, ( металл 8 мм, швы держат, сильнее стучать было уже страшно) ... Варить вдоль, не страшно, даже раму, поперёк не желательно. Вообще при сварке рамы например, швы ложат по диагонали.

http://lavitaflex.ru/ http://lavita.pulscen.ru/goods/6090164-mufta_kofulso_truba http://www.gofro-lavita.ru/techno

Ставь на подушку тройник (можно сантехнику имхо) в него вкручивай переходник с фитингом, под трубку 6ку и шланг, или трубу сразу на рес, тройник с переходом глянь на нержавеющую гофрированную трубу (гнётся руками нормально, и прямо рядом ставь рес, максимально - рядом. То что проход в тройнике на 15 , не страшно, Вся фитинг ограничивает проход, но не так как труба или шланг длинный, проскакивать будет нормально ))) вся проблема - максимально рядом , рес повесить. Зы ну, когда установка то начнётся, интиресно-же!

Или вот вариант, На изобретение не претендую, но всё-же, сделать такие серьги не сложно.

У себя сделал так, к мосту и к креплению подушки приварил по пластине с отверстием, причём сначала их скрутил, поставил всё на мост, прихватил, потом снял крепление с пластиной и обварил пластины. Собирается просто, ставишь рядом на мост, и скручиваешь болтом, 9 месяцев, включая злые покатухи, всё нормально... На стремянках кронштейн подушки просто лежит, всё нормуль, варил сам, даже не сварщик...

Я не спец по Т4, но сдаётся мне, там стоит колхоз, т.е. это не родные подушки, отсюда оригинала там быть не может, но подобные подушки есть в этой теме, полистай её, подберёшь. http://pnevmopodveska-club.ru/topic/55-chasto-primeniaemye-podushki/?p=1228 ну и тема вроде на форуме про Т4 есть. Хотя вроде глянул, по Т5 там....

Ну,отбойники чаще работать будут:-)

http://www.4x4review.com/Reviews/ProductReviews/SuspensionandSteering/RockSplitterShackles/tabid/622/Default.aspx

О как, ссылочкой подробной кинься! На сколько могу разглядеть с планшета, даже с градусами задних клюшек практически угадал))))

А при чем тут углы передних клюшек? Перед и так рулется, проблема в подруливании зада, перед нужно выводить в горизонт, подозреваю совсем по другим причинам. Зад, по заду по градусам, это условно допустимые углы, может они вообще не нужны, может вывести в ноль и все.... И все же я за то, что бы сначала револьверные серьги сзади поставить. Вот почему, ты принципиально против них? На патриотовском форуме, один человек рассказывал о поездке за много тысяч км от дома на отдых, стояли у него пневмохэлперы на рессорах, так вот, он уж очень их приспустил для мягкости, и на грейдере заломал рессору, нормально так, короче получилась у него полурессора)))) так вот, взял он бронированный скотч, и примотал заломыш, ну чтоб до лагеря доехать, с пол км ))))), ну прям прикол, в общем так и намотал не одну сотню километров )))). В общем, к чему это я, вот как у буханки родные рессоры сзади крепятся? Вроде не как? Или я не прав, вроде там только направляющая и упор? И ездят же, и у японских грузовиков такое есть, так за что опасаться? Хотя, лично для меня интиреснее вариант с клюшками, а вот не хочу свои грабли оплачивать своими же деньгами)))) лучше подожду ))))) Не ну серьезно, может все же с сережек начать? Ну ладно у меня нет подходящего оборудования, что бы их сделать, у тебя же с этим врод все ровно....

Там есть еще один прикол, эти датчики начинают работать в движении, я уже как то пытался выяснить по подобным, задавал вопрос, пишут что активируются при вращении колеса.