greega

Мне вот тоже интиресно, как герметичные швы варить... Простым инвертором, обычным электродом. Ну всё у меня было прошлым летом, и сварка вроде нормальная, и сварщик вроде трубы варит под апресовкой не травит, а вот 2 дня с одним швом трахались, и с другим столько же, аж детали завинтило.... Зы аргон не предлагать, аргона нет, сварки такой нет и навряд ли будет У нас тут простые инверторы под 20 выходят ......

Не знаю как у вас, а у нас басары и прессажи, имеют заднюю рессорную подвеску, с одним пластиковым листом поперёк. Кстати у меня на микрике, пульная подвеска, её можно и на эти машины поставить, только в сборе, вместе с кронштейнами.

Александр 67, я тебя посылал туда почитать, о задней подвеске у Бармена, а ты о кондюке )))) Да хрен на него, на кондюк (хотя мне стало интиресно на счёт потолочного, чё , де, по чём)

+100500 zalit, вот уж действительно, тут всем плевать, что у тебя ниссан.... А вот если-бы ты хотя-бы модель назвал, может и подушки тебе сразу-бы прописали. Вот что за народ.... Может у тебя фура? а может Марч, а может амик на твоей фотки с кабины Скании, так бери тогда как написал админ в сборе и радуйся... Что значит туго? Всмысле туго должно входить или выходить?))))) После установки пневмы на твой авто, родные амы, могут оказаться вообще не о чём... Так что за машина, какой вес, какая нагрузка на ту стойку что на фото, какие цели хочешь достигнуть, сколько места вокруг свободного и тд, и тп.... А если судить по твоим фото, то как сказал админ либо св0041, вместе с амортизатором, либо св 0030, тоже с амортизатором (св 0009) от монро. Ну а если мы не угадали, то невзыщите пожалуйста ))))

Вот почитай от сюда..... http://www.uazpatriot.ru/forum/pnevmopodveska-t12108-885.html#898706

gevg А знаешь в чём проблема? А в том что слушаем советы не вникая в суть! Я пытался конструктивно разговаривать со всякими лоурайдерами, так где там, они знают что им нужно, а нужно максимальное занижение и подушки под это - максимально жёсткие, а если на ней ещё написано Aero Sport, то это вообще чума! и пох что на ней написано универсал... А , универсал, - это значит везде, а везде- правильно, нигде. Красиво но безпантово! При выборе между бубликами и сливами, в первую очередь, нужно понимать для чего ты их ставишь. Если у тебя рычажная подвеска, и пружина стоит гдето по середине рычага, и в этом месте, маленький ход и пружина изначально была короткая и толстая, то вам -бублик, то что доктор прописал. В остальных случаях не вижу смысла их ставить, ну разве только 3х, из-за их длинны и "не сильно" отличающихся уже характеристиках от слив. Вот как раз, и поподаете со своими расчётами при учитывании вашего комфортного вертикального ускорения со своими 2g и 3g.... Ну не правильно вы считаете.... Вот как вы думаете, сколько может выдиржать слива со своей презервативной резинкой? Думаете мало и поэтому берёте запас в 3 раза? Так вот производитель пишет, что его подушки способны выдержать 42!!!! бара Ну может производитель и лукавит, но в любом случае, нам нечем это роверить. НО 42!!!!! БАРА!!!! Так зачем вам такой запас? ПРоизводитель уже даёт вам все необходимые параметры и давление в 7 атмосфер (почти везде) и нагрузку на этом давлении. и совсем не значит, что эта подушка больше не поднимет, да легко, только хватит ли у вас компрессора. Нужен просто поршень правильной конструкции, с отбойником снизу, что-бы слива в самом низу, работала уже как бублик Ещё считаю, очень грубой ошибкой, писать давление в писях, мы чё пендосы? На кой нам фунты на дюйм, ну купил себе такие манометры, ну и ладно, но на кой ты всех заставляешь твои писи пересчитывать в нормальное давление. Ребята, у рас есть просто замечательная еденица измерения килограм силы на сантиметр квадратный, вы что не понимаете, что эта еденица измерения придумана специально для нас? Для того что-бы просчитать нужную подушку, на нужно-то всего вес приходящийся на одну подушку, разделить на 7 и получить площадь необходимого для нас поршня и не нужно больше ничего мудрить!!!! НО не нужно забывать про подрессоренные массы, и то что диаметр поршня нужно считать не по самому поршню и много ещё всяких ньюансов, но это уже частности можете просто поделить на 6 а, не на 7 и получить свою подушку.с запасом! Так что нет тут ни какого секрета в расчётах, главное выбираем нашу систему измерения!!!!!

В любом случае, сливы расчитаны на больший вес)))) На 30 тонных прицепах, сливы стоят! А бублики для генираторов, установленных стационарно, или для подъёма моста- ленивца...

Не нравится мне сеё вариант, лучше уж крепления клюшек, приварить и клюшки поставить , Главное все кронштейны и клюшки есть в продаже http://http://3160.ru/index.php?productID=7764 http://http://3160.ru/index.php?productID=7587

Так она там для этого и стоит, что-бы сдерживать поворот балки моста, только, раборать должно через сайленты или шарниры ( но лучше в паре с сайлентами))))

Тады ясно))))

Гы, ты брат не прав! Револьверные серьги в спорте, довольно активно юзают, главное их сварить качественно и с металлом не ошибиться. А трэкшен на том самурае, сделан был, до безумия безграмотно, если обратишь внимания, он там практически везде приварен, не одного сайлента!!!! Это дикость, хренля он там, оси воткнул, мог просто приварить, эффект был=бы темм-же! Не могу найти фотку того трэкшена, но сделано, там в вышей степени - безграмотно! Во нашёл Судя по этой фото ,и сверху (с другой стороны) тоже со сваркой всё нормально, иначе он-бы болтался снизу. Вот так, благодаря одному бездарю, другие уже этого пугаются!!!

Может просто правильные подушки купить, если ресы результата не дадут? Я тут , одну теорию продумываю.... Существует мнение, что сливы значительно больше подвержены повреждениям, чем бублики, Так-же при накачке подушек, они раздаются в ширь, тем самым укорачивается их возможный ход. Иногда при установке подушки ей чуть не хватает места, что-то мешает. Иногда грузоподъёмность чуть велика, и давление в подушке мало, и из-за этого едет не так как хотелось. Так вот, некоторые люди, что-бы всё это дело, как-то улучшить, одевают на подушки сверху трубу и диаметр уменьшается, появляется защита, давление в подушке увеличивается, увеличивается и её ход. НО эта труба, иногда больно ранит подушку, если эту трубу не правильно сделать, иногда ранит на смерть, если труба длинновата, или край не отогнут как надо. Так вот появилась у меня идея, вместо трубы, применить пожарный рукав, правда диаметр, самого большого 150мм, но скажем на 1е06 или 975, вполне подходит... Я вот такой шланг найти не могу, но вот некоторые товарищи, с которыми я делился соображениями, нашли сей девайс, короче ждём стендовых испытаний..... Кстати, Владич в трубу и бублики загонял, и из бубликов сливы делал, можно попросить поделиться его соображениями в этой области....

Предлагаю следующее, рессору спереди не трогаешь, сзади пилишь листы, все кроме коренного, вместо серёг, вставляешь, эту приблуду: Против S скручивания, ставишь это : В итоге имеешь это: и радуешься жизни, и показать есть что!

А вот нахрена такое усложнение? Ты хочешь найти приминение своим бубликам излишней грузоподъёмности?

Имхо Механизм (параллелограм) УАТТА, самый лучший вариант, только вот его не везде поставишь. На рессорах, можно сделать такие ходы, что даже страшно будет! Я хотел, о том-же написать, читаем, но не слышим апонента, считаем себя умнее.....

Это тогда о чём?

У прицепа нет моста, - это просто тележка, и в принципе пох, что ось там чуть смещается, на управляемость автомобиля это не влияет, да вообще, на прицепах столько разных вариантов устоновки балки и все проходят на ура, - это просто телега, это - коляска, санки, которые можно тащить с максимальной скоростью 80 км/ч, и бывают случае, что даже на нормальной схеме подвески, прицеп так размотеляет, что он машину переварачивает.....

Вот вы даёте млин! Александр 67 чёт я не доганяю, как это полурессору без панара или подобного элемента ставить? Да ты машину на дороге не поймаешь! Чем полурессора отличается скажем от лэндовской клюшки? Мост на сайлент блоках, будет ходить влево-вправо минимум на 10 см!!!! Я не агитирую именно за панару, вариант airbandа, тоже имеет вид на жительство в нашей системе, и фото такого варианта, я привадил выше. Можно применить например Механизм (параллелограм) УАТТА Но вообще без подобного устройства, ограничивающего поперечное смещение моста.... Это утопия!!!!

Вот тут ещё по бубликам http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=109907&page=29 очень похоже на твою подвеску

И вот ещё

часть 3 часть 4

Вот совсем не монстр, смотрел давно, еле нашёл. Стасик Дэвидов расказывает как устанавливал тэкшэн бар. часть 1 часть 2

Ёхарный бабай, - сюда http://pnevmopodveska-club.ru/forum/33-internet-magazin-kluba/ вообще, кто заглядывает? Админ, надо эту тему, к факу выше поднять, и красным выделить))))

А образная тяга, это ещё не котлета. На большенстве грузовиков с пневмой стоит. Буханка и патриот это лёгкие грузовики, имхо...

Два вопроса. Где фото установки? Почему сзади стоят стаканы? (может поршни переделать надо?) Я у товарища смотрел именно зад, туда как раз 819 влезет ))) Нет 2 вопросами не отделаюсь)))) Поршни какого диаметра стоят? vladdych А на торсионный паджеро Делал? Второй товарищ мне плешь проел, хочет на старенький паджерик пневму покругу. А я ни как не соображу как спереди на торсионы... Есть одна идея фикс, правда под низ ещё не лазил, мджет на сами торсионы , под кузовом....Только что туда можно сунуть, не представляю....