лёха 630

У них эффективная площадь при рабочей высоте 180мм. 110 см2,чтоб держали тонну нужна давкв 9 с лишним кило.

По этому и хочу поставить 0041 без доп ресов такого объема

Легко пробивается на кочках, давление маленькое около 3кг, а не отключаемые доп ресы по 1.5 литра убирают прогрессивность, хотя если ползти 40 км то нормально но я не привык так ездить.

Поршень 0041 легко растачивается до 64 и делается переходная втулка из капролона, посмотри в моей теме диаметр стойки 55 мм.

опробовано на резино металических рукавах на доп ресы держат 10 кг больше не давил, видно на 3 и 4 фото в начале поста

Не знаю, у меня на фокусе 2 1360кг. снаряженной массы, бублики данлоп 6х3 правда с доп ресами, сзади по 2 литра, спереди 1.5. Давление перед 3,8 кг, зад 3,2 стоковая высота. Жесткость как на пружинах. Только передние амо переделывал сжатие мягкое, отбой жестче т.к. на скорости на пологих волнах морду качало.

УРА! УРА! УРА!!!!!!!!!!!!!!

отрезаеш заготовку нужной длины исходя из требуемого объёма плюс по105мм с каждой стороны, отрезаеш П образный сегмент, оставшееся загибаеш и проваривал полуавтоматом сварщик 6 разряда толщина стенки 2.5-3мм. точно не помню, так же привариваются штуцера под РВД и фитинг,РВД без штуцера обтягивается силовым хомутом.- это задние. Из той же трубы делал передние ресиверы, резал разгинал варил так же- размер примерно 200х200х20 мм обьём получился в районе 1.5литра. По поводу раздутия тоже боялся но задние не раздуло ни на мм, передние раздуло мм.на 3-4 не больше придавке10кг. На фото под капотом видно они коричневого цвета.

Сзади допресы из квадратной трубы 100х100 длиной 200 по 2 литра соед с подушкой данлоп 6х3 РВД Двн-13мм. есть фото в моей теме

Посмотри в разделе"Пневмоподушки вопросы и ответы" тема как правильно подбирать пневмоподушки там есть примерный расчет пожарки с разным диаметром поршня, даже внизу на маленьком диаметре будет много

На сколько я понял из файла она раздувается до 140мм., это больше чем пожарка у которой грузоподъемность на пол вашего авто.

грузоподъёмность не меняется просто меняется характеристика подушки, при сжатиии часть воздуха перетекает в доп ресивер и давление в подушке растет незначительно по сравнению без доп.ресивера. У бубликов при сжатии резко возростает эффективная площадь и плюс резко подымается давление без допа.

Чтобы увеличить ход на сжатие, т.е. при складывании подушки поршень заходит в верхний брекет без проблем.

Поищи на форуме кто то ставил катриджи от ФФ гольф 2 длину их не знаю, зайди на рынок забыл как он у вас называется на юго-востоке большой такой.

Длина катриджа 10-ки 35см., ещё вариант найди разборную стойку той же 10-ки и укороти внутренний цилиндр и корпус стойки, а так же можно удалить нижнию заглушку стоики и наварить чуть побольше на 2см. и вставить 10-ный катридж,только не помню зазор между низом стойки и пыльником шруса, 10-ка бала 7 лет назад.

Простые амо на перед ставить нельзя там шток 12мм. на макферсоне шток амо является несушей частью и поэтому его Ф22 мм.

Покупал боже турбо газ-мяс пока протачивал шток с одной ушел газ, решил разобрать. Шлиф машинкой срезал завальцовку газ потихоньку стравился, укоротил цилиндр амо, а так же корпус стойки наварил резьбу, уменьшил усилие хода сжатия. Получил простой маслянный, хотел в варить штуцер для накачки давления, но сегодня одел новую подушку для проверки герметичности сварки за одно проверки самодельных брекетов, накачал 6 очков, через примерно 2 часа снял и офигел амо стал газовым т.е. воздух из подушки просочился через манжету в амо хотя манжета новая ещё не ездил.

везет у нас даже рядом такой канторы нет, купил boge turbo.пока протачивал шток с одного ушел газ решился на апгрейд разобрал сделал разборные под гайку, поменял характеристику сжатия- были оч дубовые, хочу попробовать врезать колёсный золотник для накачки давления и по игратся давлением в амо, если разница будет большая то запитаю от пневмо системы, с манометром и клапаном.

вопрос на засыпку- когда укорачивал перед стойки менял ли характеристики сжатия и отбоя амо, а то везде пишут надо на сжатие делать мягче чем на отбой, и заправлял ли газ в амо. если менял то какое соотношение по ощущениям и как заправлял газ.

Делаю верхний брекет под 110мм.- посадочное рукава, попробовал растянуть руками-очень тяжело, рукав пожарки 90 мм.,после наводки админа сделал приспособу растянул мин.120 мах 130 больше не стал т.к. при 7 кг раздувается мах 132мм.продержал ночь снял, рукав остался 105, но теперь легко натягивается руками.

попробуй на холодную сварку, я где то слышал что дырку в ресе заделывали

А, что если вместо крана сделать поворотный затвор по типу дроссельной заслонки карбюратора, будет долговечно и любым сечением.

А не легче и дешевле вырезать из листового фторопласта и сделать два тонких, а замки развернуть на 180 градусов для лучшей компресии.

На конец то токарь вытачил детальки, шарниром новой опоры послужила шаровая опора недавно снятая с моего форда. Был просверлен шар под резьбу штока амо и отрезан палец. Втулка для шара осталась от шаровой, но можно вытачить из капролона. Сама опора тоже родная, на ней удалена железка крепления амо и опорный подшипник. Детальки между собой соединяются на резьбе, что дает возможность регулировки затяжки шарнира, с последующей ревизией. Есть только небольшая загвоздка по защите шарнира от грязи и воды. Сегодня собрал всё до кучи, завтра буду ставить и тестить. Фото прилагаются.

Для более мягкой и долговечной работы зимней опоры на низ опоры необходимо, на место где стоял штатный опорный подшипник добавить шайбу и приварить к низу корпуса ШС. На фото поперчный разрез нашей опоры