Атос

а зачем полиуретан?

Обтачивать будешь на токарном? или так оставишь

то есть одна смола и не чего не намотано? просто заливается и обтачивается?

Второй (белый поршень) нить с эбокситкой?

имхо -поршень от кабин надо делать с линейной характеристикой для пневмоподвески

Где вы увидели вопрос, я просто выразил ИМХО.

Не забывайте, если вы здесь профессионал, то в другой области можете оказаться "Лохом", коим здесь оказался я. Не думаю, что вам будет приятно, предвзятое отношение.

как я правильно понял-что оптимальный вариант так или так

Монро св0030 на аммо boge ф39мм. 1бар 2 бара извиняюсь ,подписи читать наоборот ,ну по фото видно.

+1000

Номер на втором фото 7м3 937 548а вроде бы.

Вот я и говорю VAG - +++, и цена смешная не как ANL, DAXX и т.д.

Но это все зависит от рук,если делать дистрибьютер питания ,то само то.

пример вот - EXIST- N 104 249 01,(02,03,04 ит.д.)или N 105 255 01, (02,03,04,05 и т.д.

Почему игнорируете преды концерна VAG-которые тоже под болты,дешевле на много и проще.имхо.

У меня рабочее до 6, максимальное до 10.

Я нашел от чего то медную трубку наружний Ф13мм ,внутри нарезал М10Х1 и отрезал 15-20мм. получилась муфточка ,накрутил ее на монометр с леном на половину, а в ее вкрутил фитинг с наружней резьбой м10х1( под трубку 6\4) -который в подуху св0030 .

Желаю удачи.

MF80-входной мини фильтр на краскопульт и вход у его где рычажек сброса а выход где крышка,А лучше сходи и посмотри как он стоит у хорошего маляра на краскопульте и все станет понятно.

Воздух снизу проходит до самого верха по трубочке блестящей, потом по радиальным сверлениям летит на стенки. Залетает под воронку и по вертикальным сверлениям идёт наверх.

вход снизу (если смотреть фото) там где рычажек сброса, а не где крышка , MF80 10-20 psi-рабочая, 140 psi-максим.

Это здесь уже курили - http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1356-ik-datchiki-dlia-urovnia/

но работает

Вот это, думаю вполне сгодится- http://silich.ru/autokorrector-naklona-far.html