Рустем

Понял тогда поставлю вертикально В решетке места нету На спойлер не охота ставить Только там место есть

если так поставлю , плохо будет дудке?

все выше сказаное необходимо для работы и мне тоже но занижение для газели тоже большой плюс уровень загрузки у меня ниже обыччной газели на 200мм с такой низкой погрузкой существенно снижаются многие паразитные качества устойчивости машины при чем занижение пола это не увеличение жесткости машины по крену, это уменьшение возникновения таких сил изначально, что сильно уменьшает нагрузку на ходовую

замерзают у меня трубки на ходу когда сильный перепад температур например от -20 до + 10 за несколько часов и в определенный момент что то где то забивается, потом пробивает и давление 20кг становится ( реле не отключает насос так как давления типа нету) забивается переодически при каждом включении насоса при определенной температуре -4 вроде несколько раз и потом все нормализуется думаю если поставить такой автоматический сброс конденцата , может проблема уйдет иначе при более сильном перепаде возможно что нибудь разорвет давлением

все правильно только запаса в ресивере очень мало, и чтоб выполнить одну функцию на машине посчитайте объем ресивера простой вопрос с 0 до нормы какой ресивер подымает машину? мне хватает чтоб подуть из продувочного писталета (5кг) немного (20литров*8кг=160литров), чтоб поднять машину воздуха нехватает, не говоря уже о груженой машине сделаю 50литров * 20кг=1000литров, надеюсь этого хватит

накачивать ресивер нужно насосу в ресивере давление должно быть выше чем используется в машине, иначе он опять становиться бесполезен

да именно для прыжков или гудков для штатной работы абсолютно не нужен,лишняя нагрузка на компресор

у меня вечно не получается, приходится раз в 10000 км сливать , то есть в месяц раз , иногда чаще и не всегда на улице температура выше 0 немного разгрузить эту проблему будет очень хорошо

Думаю он нужен для резкого расхода воздуха, более 200 литров в минуту

Как справляется клапан автоматического сброса со сбросом эмульсии?

меня одно подталкивает на установку влагоотделителя , это автоматический сброс то что у меня сейчас есть тоже самое , но с ручным сбросом (это совсем не то)

тогда влагоотделитель надо ставить между компресором и обратным клапаном ? надо такое замутить

как работает автоматический сброс конденсата в влагоуловителе?

а если мне нужно на время изменить высоту? на 1 час 1-5 раз в день?

я езжу в одном положении всегда, на измененном может 1 % от всего пробега

я пока не готов к такому

тогда нормально, а у всех дудок можно дуть хоть сколько?

а давление какое нужно, у меня просто 4.5 регулятор стоит ,а в рес давление от 6 до 15кг

пойду куплю вот такой http://s019.radikal....2412841027a.jpg как его подключить? будет он работать от 4.5 кг?

любой компресор берет мощность ,и не важно каким образом мотор-генератор-эл.мотор-компресор мотор-компресор

думал как то поставить на каждую подушку по компресору и клапану много плюсов и минусов в системе

так места у тебя позволяет поставь над задними подушками по ресиверу и по крану хорошего диаметра (ресивер-подушка) двух зайцев сделаеш мягкость на ходу и прыжки в высоту

Автоматический режим всегда включается после подачи питания. В этом режиме непрерывно светится индикатор «Авто» и устройство старается компенсировать отклонения по всем задействованным (см. «меню программирования количества каналов») каналам. При этом, если после завершения автокалибровки не производилось ручного изменения уровня, будет поддерживаться уровень соответствующий среднему между максимально и минимально возможным. Корректировка (включение соответствующих пневмоклапанов) производится при отклонении сигнала на величину большую, чем задано параметром чувствительности. а нельзя как нибудь устанавливать в среднее положение после подачи питания ( независимо от ручного изменения уровня)?

диаметр одинаковый что 810 что твоя значит и грузоподъемность одинаковая

мне нужно знать где так пишут