Рустем

на скорости меньше 20 км в час! с боковыми кренами ничего ни сделать единственное это снижать время задержки с увеличением скорости ( и увеличивать расход воздуха)

это блестящая красивая оцинковка , аккуратно согнутая только со временем сильно изменилась

во тут видно защиту немного

датчик положения даст сигнал

а она у меня есть и как ее выявить?

ну зачем кузов, клапан сброса прямо на подушку а электроника мало места занимает это для поглощения одной кочки, типа полицейских вместо ресиверов

еще один момент Например при снижении скорости до 20 км в час можно сделать чтоб контролер (мк) при наезде на препятствие сначала открывал выпускной клапан ( хорошо если он стоит прямо на подушке и большого сечения) а потом впускной (на расчетно примерное время) эта функция будет подобно ресиверу глотать большие кочки типа лежачих полицаев

думаю изменение задержки при изменении скорости особой разницы не даст я про клиренс, чтоб при увеличении скорости пропорционально можно уменьшать его по датчикам легко это сделать вообще с мк легко считать среднее напряжение датчика например за 100 метров, и корректировать в зависимости от разницы от эталонного по разнице можно вычислить время открытия того или иного клапана, и потом добить по средним показаниям датчиков

возможно, нового придумать что то не реально нынче

не хорошо для мотора,длину труб лучше не менять я повернул немного срезав в начале одну трубу и в конце обе ну и защиту надо

если подойти к этому со стороны газели то у меня одна проблема была , если параллельно подушке есть ресивер нужно подвод делать большого диаметра трубки на 10 мм дают хорошой клевок при торможении, валкость на поворотах,но мягкости ходу они не добавят было решено увеличить до 16 мм,но штуцера по прежнему остались 9 мм проходное дальше все было раздербанено до 20 мм и вывод простой , растояние между подушка-ресивер должно быть минимальное диаметр шланга максимальный тогда и ресивер будет намного меньших размеров, что даст хорошую плавность хода,и приемлемую устойчивость

точнее без датчика скорости автомобиля такое не получиться реализовать на ходу тоже можно корректировать немного,например при скорости выше 70 км в час ,опустить кузов на несколько сантиметров

самый простой вариант это увеличение в два раза времени вот эта страшная штука умеет это делать перед 30сек задержка,зад 15 на стоянке 60секунд и 30 но это не очень правильно идеальный режим можно сделать на мк при езде не знаю может тоже высота должна меняться при стоянке время можно доже уменьшить , но с небольшим алгоритмом 1.Машина остановилась 2.Сработал датчик положения вниз,через 15сек контролер отработал клапанами 3. а. Сработал датчик вниз,контролер отработает через 15 сек б. Сработал датчик вверх,контролер отработает через 60 сек вот дальше если снова сработает датчик вверх,то время уже будет стандартное 15сек грубо говоря время срабатывания датчика увеличивается только между вверх и вниз, а сработка датчика вверх-вверх и вниз-вниз идет по стандартному времени

Ну чтоб заранее быть готовым

Не плохо бы из первых уст услышать

а я бы на регуляторах давления собрал кстати они и стравливают лишнее давление (хотя это минус наверное)

а ручник куда дел?

зависит, но с дудкой вроде по другому, она тоже может дуть как с ресивера,но тут главное звук!

ну вот это все к тому что ресивер увеличивает нагрузку на компрессор

надо определиться 1.Действительно ли давление в ресивере больше чем в подушках? 2.Откуда создается эта разница? 3.Влияет ли на ресурс компресора его работа? 4.Как влияет повышение давления на ресурс компресора? возможно у вас другие ответы на эти вопросы

вот именно а разница давления ресивер-подушка это как раз большая нагрузка на компресор

ну попробуй накачать подушку с 0 до 8 кг с ресивером и без по времени поймешь на сколько дольше работает компрессор конечно не всегда компресор будет качать с 0 кг но точно всегда будет работать на повышенном давлении (выше чем в подушках) если конечно компресор работает без износа на любом давлении тогда конечно можно хоть постоянно его крутить

ну вы разогнались,хотя бы одно положение бы из памяти контролера доставать ( точнее 2-текущее и среднее)

тогда почему назвали хелперы не понятно,раз ресоры не помогают в подъеме груза Тогда лучше так пневморесорная подвеска пневморычажная подвеска

Нет! Для включения компресора нужно запитать реле... При отключении реле переключает обмотку компресора на клапан, компресор вырабатывает электричество по инерции и включает клапан... Лучше конечно усилить клапан еще одним реле, особенно если мощность компресора мала...