Рустем

На выход крана подключить датчики давления (например аварийного давления масла) и к датчикам клапана,которые уже есть :D

Клапан нужно ему хороший!

Поперечную тягу добавили. Чета она как то слабо смотрится. Тяжело её сравнивать с ресорами.

такая кривая ресора будет сильно гнутся под нагрузкой. И передняя слива снимает нагрузку с передней части ресоры.

эксперемент нужно делать. я так и не укротил эту сб40(перестает дудеть со временем вообще),поставил китайскую,дудит так что птицы падают с деревьев :)

как ты думаешь давление в ресиверах в первом варианте поднимается одинаково? учитывай одинаковое питание , начальное-конечное давление и всякие нюансы .

вот разрисовал ситуацию

Получается что 17 беркут настроен на определенную скорость подъема давления в ресивере, если эта скорость будет больше, то будет работать на 25%,тоесть не будет работать.???

Компрессоры должны быть одинаковыми и симметрично расположены. Трубки должны быть одинаковой длины формы и цвета. Все это нужно для красоты установки. Это если Вам результатом надо добится красоты! А по сути абсолютно никаких проблем нету в подключении в магистраль разных компрессоров.!!!

какой инТересный набор слов :D

Нашел старое видео , вверх ногами :)

Новый кронштейн подушки кабины . Передние подушки укоротил до 340мм

Через дополнительное реле.

Тоесть если блок клапанов не подключен все равно замыкает?

Однозначно ошибка в проводах, может клапана кз? Попробуй местами менять катушки

Без защитных диодов на блоке клапанов может вся электроника на машиНе глючить

А клапана работают все?

Ошибка в монтаже.

так тут есть управляющий вход IV вход с ресивера III выход в подушку I

http://www.77truck.net/uskklapkamaz.html

там просто вход и выход , и сброс (его просто в атмосферу) кстати там сечение сброса гигантское

поставить ускорители камазовский работает так. при наличии давления на входе, клапан соединяет выход со входом. как только на входе давление падает, клапан соединяет выход в атмосферу