Рустем

Влагоотделитель можно прОдувать обычным клапаном

хотите сделаю тест пуска компрессора с воздухом и без в магистрали? Но какой смысл главный плюс "понтовый пшик" останется по любому

думаешь давление в магистрали как то связано с инерцией?

есть скачек при включении компресора без сброса и ок. Клапан и Ок убирает частично этот скачек , но поднимает общий ток при работе. ну и понтовый пшик никто не отменял как приимущество :)

у нас горизонт и дорога совсем не параллельные к сожалению

такая ситуация была загрузил машину , и вес смещен на бок, а так как подушки спереди спарены передок крениться набок и чем дальше тем сильнее, тоесть рама не может удержать нагрузку и крутиться

тоже так считал,но поездил на длинной базе и 3-х контурах и получил новую проблему,рама стала кривая винтом и не выпрямлялась . переделал на 4 контура и теперь все ровно. машина неровный вес имеет и когда прередние подушки спарены, постоянная нагрузка в бок выкручивает раму

Радиатор у газели просто труба, выдержит большое давление. Единственно Он сделан под шланги

Ну с воздухом там не все так просто

я сам конечно не могу утверждать,но многие говорили мне что гидро цилиндры работают только под давлением

100% вакуум не существует?

почему бы под поршнем не сделать? но по любому нужно тогда два циллиндра, иначе будет только в одну сторону работать, в другую на вакуум свободный ход будет точнее и верх и низ нужно соеденить через клапана с бачком

Но остается куча минусов

Тоесть по идее обычный амортизатор вместо стойки решит много вопросов.

Вообще можно использовать одну подушку. Поставить по середине стабилизатора. А по краям какие-то стойки телескопы, в них и вся загвоздка

Опять нужно ловить статическое положение моста. Тоесть остановится на ровной поверхности.

В том и дело, нужно будет при включении стабилизатора устанавливать длину гидро цилиндра равной длине другой стойки, которая с другой стороны

В этом случае я не уверен что будет жесткая середина когда нужно.

Остается одно, как гидро цилиндр поставить в середину, перед тем как заблокировать его

Может там уже есть отбойник?

по идее постоянно на скорости стойка будет жесткая, а работать будет торсион. но при отсутствии давления начинают срабатывать стойки, это на очень неровной дороге чтобы раму не крутило

общий вид штатного стабилизатора

в рабочем состоянии стабилизатора, пневмостойки работают в полностью вытянутом состоянии, с давлением в подушке вопрос как поведет себя амортизатор в таком режиме

Еще бы фото посмотреть

Кардан там мешает сильно. Если поднять подвесной то кардан не двигается вперед, но и не может под большим углом работать