Variant Z

Точно такие же характеристики и у датчиков давления для цифровых манометров. Всё унифицированно. Датчик давления. 316 корпус из нержавеющей стали. 0-200 PSI (Давления) ; Выход: 0.5-4.5 В линейное напряжение на выходе. 0 PSI выходы 0.5 В, 100 PSI выходы 2.5 В, 200 PSI выходы 4.5 В. Работает для масла, топлива, дизель, воды, газа или давление воздуха.

Да. Надпись DISC & DRUM BRAKES гласит в переводе: ДИСКОВЫЕ И БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА

Да американская какая-то ерунда типа солидола только высокотемпературная. На вид только и запах приятней. Фотки ничего не дадут. Выпускалась она очень давно. Наверное ещё во времена развала СССР. Стояла законсервированная в банке. Так что не надо запариваться на её поиске. Применяйте что есть под рукой и подходит для работ.

NBR У EPDM температурный диапазон при отрицательных температурах по характеристикам заявлен выше. Иными словами NBR не мёрзнет в -20 в то время как EPDM уже при -10 неработоспособен. Но это чисто по паспортным данным. Как это выглядит на практике - не пробовал))

Вчера собрал свой фильтр-осушитель с картриджем WABCO. Перед скручиванием и внутреннее колечки и наружное уплотнительное на самом картридже хорошенько побрызгал силиконом. Ну и резьбу самого картриджа. Для удобства скрутки воспользовался теми же двумя метчиками, вкрученными по резьбе: Использовал их в качестве ручек(упора) Картридж отлично накрутился по резьбе и уплотнился кольцами. Остался небольшой зазор между картриджем и платформой. Буквально в миллиметр- два. После скручивания метчики естественно выкрутил. Борису Former огромное спасибо за сдержанное обещание и подгон двух армированных шлангов. Теперь осталось дождаться тепла и хорошенько подумать за это время куда бы лучше это разместить))

Ок. Потерпим. Но можно будет сделать что бы хотя бы ссылки на страницы форума в сообщении можно было вставить... Чёрт с ними со сторонними ресурсами.

Форумы надо пошерстить. Узнать какое питание у датчика(сколько вольт) И предел сигнала(от и до)- сколько вольт поступает с датчика на контроллер.

Для этого нужно сначала замерить какой сигнал с них приходит. Чем управляется штатный автокорректор фар. То есть там система такая же как и на датчиках уровня пневмоподвески. Два провода питающих датчик и один сигнальный. Питающее напряжение от контроллера корректора фар нас особо не интересует. Пусть будет там 5 вольт (или 12). Просто это лучше тоже знать, что бы такое же питание сделать и на вновь устанавливаемые два датчика. Это опционно. Можно и не стремиться к этому. А вот знать уровень(вольтаж) сигнала идущего с датчика на контролер - обязательно надо и надо понимать какой он. Если это штатная система БМВ то там может быть и цифра... Ну это как предположение(версия) Хотя я сомневаюсь что датчики уровня у БМВ настолько "умные". Короче исходить надо из этого. А для двухконтурной системы не проще ли вообще не ставить ничего дополнительно... А просто запаралелиться к уже стоящим датчикам и на этом ограничить себя. Для четырёхконтурной конечно вопрос хотелок)) Для этого надо понять какой там сигнал... Короче читай что расписал выше.

В принципе если в паралель взять с них сигнал и для контроллера пневмы - то всё будет нормально. Только надо учитывать, что с пневмоподвеской при больших диапазонах(ходах) подушки в случае если допустим зад опущен а перед поднят на максимум датчики будут давать запредельные для контроллера автокорректора фар значения. Однако эти же значения для контроллера пневмоподвески будут нормальными(приемлемыми). Автокорректор никак не справиться с диапазоном регулировки света фар(пучка) под ход пневмо во всём диапазоне. Это надо сразу понимать. У меня ход передних сейчас с мин до макс около 14см. Задок - ещё больше. Представляешь как надо выкрутить фары если ехать как Б-Пан... Типа даги стайл. Для средних значений по горизонтали(не сильно разнящихся друг от друга) это будет нормально и думаю автокорректор света вполне будет справляться со своей задачей. Это в теории. На практике я такого не опробовал. У меня ручная корректировка(крутилкой) и на автоматику не завязана. Но диапазона регулировки колёсиком мне вполне хватает что бы отстроить положение пучка света на участке дороги впереди.

Сегодня загрузка фото и через хостинг форума не работает. Я уж не говорю про смайлики, которые стали теперь чуждыми для этого форума.

Закреплю Памятное фото: Passat by Variant-Z and Suzuki Wagon by Former. 28.01.2015г.

Памятное фото: Passat by Variant-Z and Suzuki Wagon by Former. 28.01.2015г.

Всё во власти администрации.

Халява с доставкой по Москве... Вещи в наше время достаточно несовместимые)) Да Форум уже третий день работает неадекватно... Плюсую душевно...

В этой теме в основном все сообщения связаны с бизнес-проектом. В разделе "Компрессор и подготовка воздуха" достаточно тем про картридж-осушитель WABCO, его установку и его продувку.

Все изделия розданы и разосланы. Все кроме одного человека оплатили услуги почты. Он обещался сегодня дослать. Все переписки по "изделию" в личке я удалил. Все знают свои идентификаторы для отслеживания. Получайте "изделия и отписывайтесь здесь. При получении последнего тему скорей всего админ удалит чтобы не путать других форумчан. Скажу в качестве напутствия. Приятно было работать со слаженным и сплочённым коллективом единомышленников. Всё во время и в срок. Никто не торопил и не высказывал претензий. Думаю при получении заказов все останутся довольны.

Написано же. Халява. Задаром. Затак. Но видимо самовывозом.

+1. Делай. Не боись.

Я только намекнул сегодня "агенту" а он вже шлёт? Не ожидал от него такой дикой расторопности. Придётся на выходных к тебе прикатить и заглянуть в "гараж" с целью исследования армированных шлангов. Может и вышеотписавшегося заманим)) Или мини корпоратив (шашлыкинг с дутками)???

С картинками вроде понятно... Но вот то что ссылку на магазин или нужный товар на аукционе нельзя дать это конечно прискорбно.

О ! Такая же болезнь у моего компа со вчерашнего дня. Причём и у домашнего и у рабочего. Сегодня с утра модераторов и админа мучил насчёт... В личке две страницы советов как грузить картинки хостом форума и прикреплять ссылки. Итога- ноль. Они ссылаются, что у меня устаревший браузер и кэш забит. И типа я не умею правильно грузить ссылки. Но я нашёл выход как обмануть эту "эболу". Сначала пишу текст. Загружаю и сразу вхожу в режим редактирования сообщения, прикрепляя ссылки и нужные изображения. После редактирования сообщения всё закрепляется. Думаю это надо вывесить в работу Форума. Важно. Не у одного меня оказывается такая беда.

Проход через голову "по полной". Зато получилась ровная и чистая резьба: Никаких зализов или расслоений витков нет. Внутри головы тоже всё идеально: Всё вымыто после работ растворителем. Первоначально конечно продул воздухом)) Почему отказался от нарезки 1/2? Ответ на фото ниже: Побоялся, что рассверливая отверстие попаду в крышку с клапаном. О последствиях решил не думать. Останусь с 3/8. Дальше всё смазал высокотемпературной STPшкой и побрызгал под пластинку силиконом. Обратите внимание . Это всё совершенно новое. Компрессор не накачал ни одного бара! Не уж то на заводе всё так быстро окисляется.... Голову собрал. Осталось прикрутить к компу. Ну это уже мелочи))

Пневма она такая.... С первого раза сложно остановится на выбранных компонентах. И потом всегда хочется апгрейда. За глаза. За это не переживай. Сможет ли твой токарь внутри брекета такую резьбу нарезать......

Ура ребята Ура !! Последняя партия "изделий" сегодня уехала в Ростов на Дону, Ижевск, Новосибирск и Белгород. Все изделия отправлены и розданы. Остались два несознательных товарища с асоциальным поведением. Оба они местные. С ними мы разберёмся так сказать уже по месту. На сим считаю свою миссию выполненной. Всем отправил копии чеков с идентификаторами отслеживания и суммой, которую необходимо дослать мне за отправку "изделий". Постарайтесь не затягивать с отправкой денег. В среднем эта сумма до 200 рублей но 8 человек по 200 на каждого... Только Камчатка с её весом и дальностью оторвала более 500 рублей. Я отдал за пересыл около 2000 рублей из своих. Хотел бы что бы они побыстрей вернулись на карту. Её номер 676196000439476442. Счёт тот же что вы отправляли для оплаты "изделия". Кто что отправил - отписывайтесь в личке в своих сообщениях. С уважением Variant Z.

Надо будет посмотреть.... ДУ у них как и у всех виаировских зауженное? Да оно понятно что с керосином лучше. В алюминии резьбу лучше с керосином резать Но ради одного прохода не стал заморачиваться с его поисками ради одного прохода. Побрызгал силиконовой смазкой в виде спрея. Добавил высокотемпературной STP-смазки и вперёд. Даже выбором инструмента себя не обременял. То что было под рукой, то и использовал. Благо метчики давно лежат -искать не пришлось. Ну и головку с трещёткой даже не вытаскивал из авто. Попробовал под руку попавшимся рожковым ключиком. Стружки получилось много. Даже больше чем я ожидал. Но всё удачно получилось сделать. Можно сказать на руках. На весу. На коленке. Метчик удачно зацепился за первые витки и протянул новую резьбу внутри. Ничего сложного. Главное не бояться. Как говорится: "Глаза бояться, а руки делают". Загнал метчик по самые не балуй.