Variant Z

Ну поскорей бы. Уж вторая неделя пошла)) Не знаю будет ли доступно здесь видео работы поршня этого компрессора от батарейки крона))

Пыльца со смазкой хорошо видна вот здесь: Вытаскиваю цилиндр. Выработки нет. Виден только след поршня по смазке - там где он прекращал своё поступательное движение. На задиров. Ни царапин. Ну и слава богу. Значит поработает ещё. Надо только вытереть пыльцу и смазать поршень с цилиндром. Не знаю... Механизм сам смазывать нужно ? Или не лезть туда пока ... Ну а пока прорезаю нормальную G-резьбу. После нарезки естественно промыть её и оставить посушиться на батарее. Поскольку криминала не выявлено смазывать и собирать завтра буду.

На улице сегодня около -3. Вскрыв голову обнаруживаю на крышке и мембране конденсат. Внутри головы естественно аналогичные капли. Их пока не много. При морозе они наверное замерзали, но работе компрессора не мешали. Но и выплюнуть их компрессор никуда не мог. Ну что же... Продолжаю разбор второго(работавшего) компа. Трудился он с мая 2014 по февраль 2015 года. Ровно 10 месяцев. Снят он именно для перерезания конусной резьбы на нашу обычную. Вот какая там срань. Выдув остатки старого оригинального герметика и лактайта приступаю к промывке растворителем. Это всё должно быть вымыто. За 15 минут в открытом состоянии конденсат испаряется и мембрана приобретает вот такой вид: С обратной стороны на крышке влаги нет, но есть чуток пыли. Этот мусор - пыль со смазкой. Такая же в виде отложения на поршне.

Сегодня решил собрать компрессор с перерезанной головой. Тот что купил новым. А то всё лежало на полочке раздельно. Компрессор отдельно. Голова отдельно. Лактайтом для болтов пользоваться не стал. Чуток капнул на каждый болт фиксатора резьбы от Ликви Молли. Крепость болтов обозначена как 12,9. Очень прилично. Внутри всё вычищено и пробрызгано силиконовой смазкой. Последнее фото перед закрытием поршня. Собрав этот комп решил поставить его на авто, а тот что трудился до этого отправить на перерезание резьбы в голове и профилактику наподобие той, что была устроена этому компу. Снял комп с авто в хром исполнении ... Вот они оба рядом: Разбираю 480С хром. Болты головы у него залиты какой-то слюдой. Типа гарантийных пломб.

Теперь подсветка в тон подсветки кнопок и щитка приборов. Прощай голубой засвет.

Вот проблема с подсветкой ЖК дисплея и решена. Спасибо за помощь Павлу PALN. На плате была странная организация подсветки. Четыре лапы светодиодов... а задействовано(припаяно) только две.

Тебе пытаются донести ... Чтобы это надёжно и долго работало. А как это будет выглядеть у тебя в багажнике это мало кого волнует здесь. Кроме тебя конечно.

Amper Надо делать что-то наподобе этого:

Сначала смотришь в свойствах фото его размер. Если он больше 1Мбайта то сжимаешь его редактором. Потом заходишь в "Хостинг форума"и грузишь заранее сжатое фото на хост. Потом его ссылку с ВВ-кодом можешь вставлять в своё сообщение. Но только текст сообщения сначала пишешь... Загружаешь его в диалог и тут же жмёшь "Редактировать". И вставляешь код фотки. Жмёшь "Исправить" и вуаля ! Результат не заставит себя ждать. Фотка прикрепится к твоему сообщению)) Ты в каком государстве живёшь Борис ? Сколько тебе лет ? Разве у нас для нас когда нибудь что-то делалось ? Взять тот же Крым.... И ещё удивляешься... Ей богу.... ...как ребёнок.

Дэк как не обращать внимания то если уже неделю нельзя ни смайликами пользоваться ни фотки нормально прицепить. Чё то намудрили вы с использованием ссылок сторонних ресурсов... А пользователи страдают.

Тебе давали советы по ошибкам в подборе компонентов и схеме их расположения. Об этом ты просил.... Но мы так и не увидели Фото будет ?

С жалобами в раздел "Работа форума". У меня такой же изврат. Приходится сначала в редакторе сжать фотки до 1 МБайта... все которые собираюсь выложить. Потом грузануть их через мазохический хост форума. А потом только через редактирование просунуть их в сообщение. Напрямую они не грузятся. И такая дребедень уже неделю. Но я подстроился))) И как видите фотки с фирменным лейблом "пневмоподвеска точка ру в сообщениях. Но тот путь которым они выложены другим не посоветую)) Смайлики то же напрямую не выкладываются... и стали чужеродными.

Ну и что это за ссыль ? У меня по ней открывается моё предыдущее сообщение))

Перейди в раздел "Работа форума". Ссылку дать не могу. Форум запрещает это. Там есть тема: Как загружать фото через хостинг форума. Не очень доступно... но понять можно. А так сверху где раздел личных сообщений и разбивки форумов есть : "Гараж" "Чат" "Больше" Так вот если это больше нажать, то можно попасть в хост форума и там производить загрузку фоток размером до 1 Мбайта. Смешно... Но это так. Наверное в конце 20 века так на компах грузили... А у нас 2015 год на дворе))

Фото теперь разрешено выставлять только черех хостинг сайта. И то сначала пишешь текст... А потом входишь в режим редактирования и вставляешь фотки)) Я уже писал об этом в раздел "Работа сайта".

Уже. Это было сделано сразу. Пока я корректировал пост ты писал мне совет))

Для врезки датчиков в магистрали подушек решил не мудрить, а просто использовать тройники. Ну типа магистраль вразрез и один отвод для датчика. Типа вот так: Здесь слишком замудрёная схема с отводами трубок показана: Такую точно делать не буду. Можно было бы ещё сделать примерно так: Но это надо сверлить плиту блока клапанов. Полностью разбирать его. Что-то не очень хочется такого апгрейда. Сделаю как дешевле и проще. Но для этого надо прикупить ещё четыре тройничка. Их пока не приобрёл)) Но зато занялся датчиками. У них хоть и была заявлена резьба 1/8.... Но она оказалась NPT. Решил не морочиться с поиском тройников с такой резьбой и перерезать её на датчиках.... На нашу... 1/8 G Благо плашка имеется под это дело и алюминий режется легко. Особенно с куском сала)) Полный проход.... И резьба готова. Благо датчики разборные и с нарезкой проблем не возникло. Пол часа и пять датчиков как новенькие с новенькой адаптированной резьбой. Надел разъём и пластмассовый колпачок. И всё готово к монтажу.

Прикупил себе желанный манометр с показателями на 5 значений. Вот так выглядит комплект. Сам прибор -"показометр" с экраном и четырьмя кнопками. Кнопками задаются пределы максимальных и минимальных значений при достижении которых будет пищать встроенный зуммер. На экране отображается именно то что и хотел видеть. Только с голубой подсветкой. А у меня всё в салоне с салатовой. Символы те же.... но хотелось бы видеть на таком фоне. Разобрал. Посмотрел. Ничего в общем то сложного. Всё решаемо. Попросил помощи с изменением подсветки у Павла PALN. Думаю завтра проблема будет решена. Подключение элементарное. Плюс с предохранителем и минус. Датчики на шлейфах подключаются в прибор. Попутно к установке манометра прикупил и не большой экранчик вольтметра. Будет контроль напряжения бортовой сети при включении компрессора. Всё вместе и поставлю когда дисплей манометра буду врезать. Примерно прикинул в авто даже где это будет. Под крышкой пепелки вмонтирую, что бы на парковке можно было закрывать и не привлекать зевак. Ну а в тёмное время суток в дороге, что бы не отвлекал своим свечением.

С интересом следил за темой в сторонке. В основном обсуждались технические особенности а тут такое ! Это пять ! Система строится под рисунок на ресивере.

Живого?? Есть сильно пьющий.....

Мы же говорили. Мне спешка не нужна. Это "наработка" на будущий сезон. На весну. Как потеплеет - всё буду внедрять. И осушитель, и клапан сброса, и уже подвешенный два месяца назад ресивер. И клапана уже тогда воткну. Ну и стойки тогда поставлю. Зиму нужно на этих доездить.

Два месяца назад прочитав статейку Олега Lejik. Решил обратиться к нему за помощью в изготовлении новых стоек на перед. Давно собственно зрела эта мысль. Ну а тут его реклама сделала своё дело)) Выжимка из статьи: Оптимизированные и уменьшенные в диаметре поршни третьего поколения на прямых рукавах для большей плавности хода, особенно на легких машинах. Ну и немного меньшая прогрессивность. Брэкеты на мои первые стойки были сделаны из черняги. Сталь весьма тяжёлая для изготовления такого рода деталей. Но это был первый опыт. Благо материал был халявный. Оплатил работу токаря. Открасил все детали порошковой краской. И собрал тогда свои передние стойки первой генерации. Перетряс всю подвеску и поставил их весной прошлого года. До настоящего момента - полёт нормальный. Всё бы ничего. Но смущал меня один момент. По сравнению с весом штатной стойки вес моих выбивался в большую сторону. Вот сравнительные фотки: Хотелось добиться иного результата. Но пока решил поездить так. За это время узнал что такое плавность хода на воздухе, Что такое "козление" рубэны. Познал кайф быстрого изменения клиренса. И захотелось большего диапазона подъёма и ещё большей плавности хода. Ну и в купе уменьшить вес стоек. Именно поэтому посмотрев в сторону поршней из алюминия решил перейти на подушку рукавного типа с большим объёмом воздуха. И тут как раз вовремя Олег написал о своих достижениях. Долго не раздумывал... Потому как мысль зрела в голове довольно продолжительное время. До нового года списались с ним и я отвёз ему аморты для расчёта поршня. Потом вместе с анодированием "изделий" для картриджа-осушителя WABCO отвёз выточенные поршни на обработку. Причём попросил (в отличии от покрытия "изделия" в серебро) сделать покрытие поршней в чёрный цвет. И вот после анодирования алюминия стойки готовы. Эти стойки второй генерации получились конечно гораздо легче. Результат на лицо. То чего желал добиться - получил. Теперь осталось поставить и опробовать их.

Ты вовремя ко мне сам постучался))

Молниеносно. Самая быстрая продажа месяца !