Wazokrit
-
Постов
1 415 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
34
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Wazokrit
-
Комплект GOLF 7
-
Оттаит пару раз минут за 10-15 работы, и поймет чего)))
-
@defender,не надо ляля, вот ответ админа! А цифра 2.7мм! http://pnevmopodveska-club.ru/topic/2431-pnevmopodushka-pl6022/?p=66834
-
@Мартыненко Никита,Подвеску целиком делал я. Все ньансы уже учтены.Все опоры кастом.Работает как штатная пневма.Резать ничего не нужно! сзади только есть там торчщий болтик в стакане....его стоит чуток закруглить(чтоб наверняка) а так и он не мешаеться!
-
Есть стандартные значения реле давления. Вкл 60-Выкл 90 Вкл 90-Выкл 120 Вкл 120-Выкл 150 Вкл 150-Выкл 175-180 Вкл 175-выкл 200 3 сек для сброса давки маловато .... 5-7сек лучше..... управление "минусом". -
@PIW2004,Анодирование делал сам, но на заводе))))
-
Было сделано анодирование )))
-
На днях были опрессованы подушки..... Такая же Вот немного другая))) Она же Поршень ты пьян)))
-
А этот компрессор 20л хоть раз накачивал?
-
@SERG,Самое важное в такой реализации это датчик давления!...все остальное не сложно) мне кажеться что народу будет актуально)а у меня подобное есть и так)
-
Мне кажется что было бы актуально умное реле давления. Типо есть у нас датчик давления 0-5в расчитан на 300пси.... А мы умным реле берем и порог выключения двигаем например 90,120,150,175,200пси(на выбор) и соответвенно и включение на 60,90,120,150,175. Управление минусом приветсвуется! Как по мне было бы удобно.Нужны только более менее бюджетные датчики. А если эту штутку еще и научить отображать текущее давление, должно стать актуальным! и заменить манометр.
-
@Variant Z,Чтоб увидеть травку, стоит давать максимально возможное давление, тогда травка будет видна более явно!
-
@Variant Z, 90% что клапана в обратку то давку не держат, только при подпоре! И второе, цанги травят!
-
@Pafi,а ты в этом плане.....ну тут надо четко считать под конкретную машину))) а это не всегда возможно, изза недоступности машины! 2ва кольца вверху в 12мм без проблем вставляю!) проблем не наблюдаю....опоры тк просчитанны для угла))))
-
Угол нужен, но не всегда, смещение же на макферсоне больше надо(позволяет сместить подушку, и дать работать более правильно всетаки)!, угол тоже делал.Самое интересное это смещение и угол одновременно! А стопорить надо чтоб не прокуручивалось))) Или делать так чтоб проворачиваться просто не могло, другими способами, на Примьере(тут есть отчет) там нет фиксаторов от прокурчивания, и все отлично))))но там верх четко зафиксирован в определенном положении)))
-
Периодически хочется выкладывать "технопорно", а некуда.А тут есть текущий процесс, фоточку кинул, и все) народу интересно!
-
"косой" поршень )))
-
@Lovebb, Опоры в основном калссика ШС)))) Там просто много нержавейки)))) Но будет интересно обещаю!
-
@Pafi,Да то метллолом какой то))) прислали не пойми что))))
-
Буду тут выкладывать свое творчество, связанное с машинами(своей и не только). Дела текущие))) Пневму на винты. Самый интересный "металолом"....Скоро будет результат.
-
@feliks,Изготовлением)ВОпросы в ЛС
-
Решение тут правильное только одно!!! верхняя опора и верхний брекет должны стать единым целым! и тогда шток будет свободен! другого выхода тут нет! Так и обьема добавиться! Могу помочь с опорой.
-
@Warlord,Совершенно верно! картинка показывает отлитчно!, ТОлько помимо этой втулки , под ней еще и верхний бреке стучит, причем он должен встретиться раньше втулки!
-
@feliks,Ну значит все отлично, что еще сказать....Почитайте на всякий случай http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1306-geometriia-podveskipodvizhnost-shtoka/page-1
-
@feliks,А я сказал хоть слово о том что надо убрать? Тоесть вы не считаете проблемой, то что брекет и опора контактируют? и в брекете жестко зажат шток! Опору кастом, и все...тут и думать неочем!
