Former

Скорее 2мм.....Скрути ,,косичку,,потуже-он выдет и на 2,5мм Даже взяв по твоей Табл.2,3-4-41А это предел.Безусловно што 2,3 вдержит и 80А....правда потечет немного...но выдержит же! Вот 10кв. на 70А реле-проходит по всем показателям.

Пресостат.В схеме он стоит именно для Разгрузки от давки,а не управлениея Вкл/выкл компрессора.

flash_mx А где это все происходит?Што в Росии -это понятно....Хотелось бы знать,может у мя под боком это? Укажите хотя бы в одном из сообщений-название Города.

Т.е. как-такового Разгрузошного клапана у Тя нет..... Т.е. система начиная с головы(поршень) до клапана ГБО-стоит под давкой.

Ale)( Да у Меня к Те и не было впросов.А после крайнего поста-появились. Нарисуй пжлста,схематично,как это с установкой ,,обрезанной,, версии пресостата(один вход) влагоо-масло отделитель стоит без давки?

Это скорей всего изоляция.Т.е. штобы он был более гибким.А вскрой его,и на срезе окажеца...2,5 кв Мах.

6 из мотра-6 и на карокодилы-ДОЛЖНЫ быть. 6 из мотора-4 на карокодилы-не правильно.

Регулируя Ф и длину магистрали от НЗ до реса-регулируем шумность перепуска.Обьемом реса и СЕК.Реле-длительность перепускного шипения.Длиной магистрали и Ф от НО до глушителя-время шипения.Трубкой глушителя -Гц выхлопа.

На выключатель...из мотора...какова сечения выходят + и - ?

Нормальный клемник,с нормальным Предом,надо ставить на Нормальный провод(подводящий). На 6кв. надо ставить ,как Ты выразился НОРМАЛЬНЫЙ держатель преда,и нормальный Пред.А не на 1,5 кв. То што выходит из крышки(в правом углу фото) не являеца проводами С МОТОРА.Сделай срез провода перед предом,или на каракодиле...определи Ф жилы.Теперь сравни с проводом из Мотора.Поэтому Виайры-никада не ставят декоративные крышки,ни на один свой компрессор.На Виарах провода выходят из мотора,так же как и на Беркутах.Они же и являюца ращитаными для Силы.

Разобрать навесное(мишуру) просто рекомендую! А вот класть набок-отговариваю как могу.... Внимательно посмотри на провода(штатные) каторыми он подсоединяеца к Питалову.На глаз опрелели их толщину(каждого). Если они 1,5 кв или чуть больше(жилы),обязательно доберись до штатных проводов,каторые выходят с мотора(спрятаны под мишурой). И выведи(спаяв) моторные(штатные) 6кв.(+ и -) для ввода в пред и массу. Очень Тя попрошу,каждую операцию,по снятию крышки,навесного,вывод моторных проводов....и пр. сфотографировать для дальнейшей выкладки на Форуме.Это очень Полезная Инфа.Спасибо. ПС:Фотик у Тя хороший.Четкие снимки,яркие.

Работа Реле-Времени. http://www.youtube.com/watch?v=vUdScyB0lTM

Два клапана.НО и НЗ.Реле времени (от 0.1 сек,до 10 часов),пневмотрубки,двух разных Ф.Перепускной рес в 2л.И около 30см, тонкостенную трубу(алюминь)для выхлопа.Запитка Клапанов и Реле-от Стоп-Сигнала заднего. Перепускной ресивер и трубку выхлопа-под авто.Они оба-смешного размера.Клапан НЗ на рес,НО перед перепускным ресом.Частота и интенсивность шипения-регулируеца произвольно,предустановками Реле-времени. Выхлоп(шипение) -аналогичные со Сканей,Ивекой,МАНом...При выверенной настройки магистралей и Реле-даже несколько сочней и сильней чем на оригиналах. http://www.youtube.com/watch?v=iy1pXaEZJ3c http://www.youtube.com/watch?v=ZBBmqzUQoeM

Запаска не накроет.Даже если установкой ,,набок,, што еще быстрее ускорит его кончину. КГ10 ,пред на 40А и Стартерное Реле в 70А-боле не надь.

Это же фурная!Звук более-менее красивый,но мощности у нех никада не было. Фурные дудки работают на 3мм подводе при 6-8 Барах.Откуда взять мощщи то? При установке фурных дудок очень большое значение имеет направление и ,,выпуск,, раструба.Установкой ,,в стену,, мощность еще больше падает,а прикрыв еще и решоткой радиатора(декоративной)-от Мах 115 Дцб остаеца в лучшем случае 105-110... Поэтому на фурах он и стоят,на крыше,высоко (до 3 м) раструбами по-ходу,для безпрепятственного распространения звуковой волны,над более низкими машинами.От этого и кажеца што у них мощный,паровозный звук.

vladdych У Тя будут каки-нить пояснения,по этому налету на фитинге? ПС:Для теталлизированного просмотра,см. фото ,,Оригинала,,

А Ты собери на Пресостате,а потом раскажешь... Многие путают Датчик Вкл/Выкл компрессора с Пресостатом...У них разные функции,и свое место установки-отличное.

Неужели Ты думаешь,што 1.4 кВт(в пике) свернут 4 кВт ??? Вот этот компрессор,с огромным маховиком/пропЭллером,с Мах энертностью.... не смогли даже запустить с 4 л/с мотора,через ремень! А со снятым маховиком-этот вал не свернеш и 8 л/с.

Повторю еще раз: При первом же включении компрессора,независимо от того сколько он набьет в систему,как только он отключица-ПРЕСОСТАТ тутже сбросит всю давку из ресивера. ПС:Это всеравно што КАРБЮРАТОР поставить между РЕЗОНАТОРОМ и ГЛУШИТЕЛЕМ.

И схема №1 и схема №2-в любой момент оставит сстему без давки. 1. Берем фильтр и смотрим-как стеклянная колба прижимаеца к пластиковому фланцу корпуса фильтра... 2. Может кто-нить наконец то таки увидит што ПРЕСОСТАТ стот после обратного клапана?????Какую функцию он выполняет в данной установке?

EvgenKLG....Такого не встречал... Да лана.Зайди в любой Водопроводный магазин.Тюбики от 20гр. до Кг.....Он именно в такой упаковке.Жолто/синяя.Внутри серая паста,отдает чуть в серебро.Ничем не пахнет,довольно жирная.Впитываемость отменная.Не сохнет,и не дубеет.

Он по размерности резьб идут.От 1/8 до Дюйма. http://www.konsulavto.ru/cat/unit/259/230192 Само кольцо,а точнее плоская резинка впаяна в П образное лехкое кольцо.При сдавливании П образного кольца при затягивании(повороте) штутцера...края сжимаюца внутрь выдавливаеца резинка.выползть наружу-ей некуда.Поэтому она сдавливает резьбу... Есть еще медные и алюминевые.Но мне они не понравились...Ну не пошли они у меня.

AvengerSE...... если просто закрутить наполовину фитинг в фитинг - будет хот ьнемного, но травить. Для этого пользуюсь кольцами.Широко распространены в Гидравлике и Пневматике. Это полое кольцо с ввареной резинкой....При сжатие фитингом этого кольца,резинка выжимаеца внутрь,и еще сильнее прижимаеца к резьбе.Очень полезны для направленного,окончательного вкручивания фитинга или штутцера.Дает возможность,после как-бы упора-повернуть фитинг еще на 45о-75о до выставки в нужную сторону.