Former

Дык и у миня не металл.Пластик!Просто очень медлено,и обязательно двумя №.Камоцци под гайку-есть конусные.Вот конус-в пластик-почти смерть приливу.Разрывает даже не успеешь испугаца. На подушках,там стенки толще,хотя пластик-мяхше... Файер.С нижним заходом.Перерезан,на всю глубину тела поршня.Поршень конус-обратный.

Не.Я придерживаюсь такова:Если ПОД давкой-лучше потратить еще пару-тройку дней,но поставить ,,намертво,, Там где давки нет,или она проходная-там мона и самотык.Самотыки афигенно работают на фильтрах с компов.На сливе с влагоотделителя,на удлинении после шарового в сливе реса.... На фото,пластиковая дудка с комплекта К3 пластик.Там реьба -Американская...чуть больше 1/8. Перерезаны все на 1/4.Хотя резьба там,не сквозная в камеру,а лишь в стакане...а вкамеру ДУ-1,5 мм.И переборка очень тонкая...Каждая перерезка резьбы-как по минному полю... Были случаи лопался прилив под резьбу,были случаи и прорыва переборки(нарушение ДУ в камеру). Но.Результат того стоит.

Для самотыков?Самотыки не любют радиусов.Колпачки (пыльники) только защита.Изгиб в замке самотыка-только фиксацией клипсой. Под гайку-только на 12мм потребуеца фен.Пыльников не надо.Если под пузом магистраль пойдет,лучше взять гофру-защиту.Она бывает и жолтая...

18л/м.

На Железяке(сайт) надо пользоваца двумя Разделами.Пневматика и Гидравлика.Две огромных и абсолюнто разных таблов.

На Сезон 2013 Сузука поменяло диски.Были 13х4 ЕТ 45 стали 13х5.5 ЕТ 30

Бери НО,и без всяких схем и плат,сажай на компрессор.Компрессор работает-клапан закрыт.Датчик отключает компрессор-одновременно вкл. клапан на открытие...На Клапан(НО) фитинг,здесь мона уже самотык на 12-15 мм трубку,и с выводом за борт....

Срезай,перевари повыше.22х1,5-1/2 в порт.На 1/2 -уголок 90о 1/2.В уголок 1/2 фитинг Камоцци под 12мм трубку(под гайку) и выводи на шаровый кран хоть на 2 метра,в любую нишу(ниже брюшка реса)Кран будет Летом-недельный,в остальное время-Сезонный. С крана же,Ты можешь получить подкачку.

Т.е. после работы компрессора...ты его Сам и включаешь,стравливая.... Надо было в Железяке,брать 1/8х3/8.А на 3/8-ставить камоцци (под гайку) 3/8х15мм Рес вроде КАМАЗ?5 портовый.Заводской,20 литровый.Он идет без ног.Када ноги варил,чево боковой потр(слив) вниз то не перевернул...?

ГаЗ поставил под второпласт? №1-это разгрузка? Фитинги не очень удачные. В блоке клапанов кака резьба?Трубку,ДУ,ставь больше. Рес пока без ножек?Ибо сливная на боку.... Датчика вкл/выкл. компрессора нет или просто не ставишь? Нет манометра!!!!!Это ОЧЕНЬ плохо. Обратный клапан-маловат.Бери 3/8,Пневмопривода. На Влагоотделитель,на клапан-ставь 3мм пневмотрубку для отвода воды,в сторону.

Ааааа! Fire ГаЗ.На Колодезном!Вспомнил!

Родину-не выбирают.Как и Мать.)

Контрольку,на торпеду,светодиодик булавошный....Прям в щиток приборный. Заработали-светодиодик вспыхнул.По-аналогии ,,пустой бак,, На аварийке АИ....лапушка-с булавку.А как в глаза бросаеца када загораеца!

DriveMan13 Он и называеца ЧУЛОК...Он скатываеца и уходит сам в себя внутрь.

Не верь.Тебя пытаюцатся развести обмануть.

Да.Накладной Камоцци,именно этот-не хватает ему подсветки. Эксперементируй в полной темноте.Подбирая яркость.Я се блин в ноги на МПВ ставил ленту....Начал с 9 точек,закончил 3 !!! ПС:Подсветка впечатлила.

Тот што самый НИЖНИЙ...на тот и ставь ,,слив,,И с нижнего в вышний-только через выше середины порты...

Ставить надо-Разгрузошный клапан.И магистраль от компа до обратного клапана в рес-чутьли не в 2 метра...Клапан-НО.Отключился самостоятельно комп,на определенной давке-сразу же Пшшшшш.Произошол сброс в магистрали.И дрянь вышла,и последующий пуск компа-в пустую магистраль,все лехче первые 3-5 секунды.

Дело в том,што сброс за 10 тыров...сам видишь какой.И это только то,што вывалилось само.... Уверяю Тя,што большая часть гавна-осталась в ресе ввиде тяжолых фракций. Следующм этапом,будет долбежка молотком,по клапану.Ибо он закоксуеца от этих фракций,и перестанет продуваца.Все давно пройдено.Почему то только вижу как крутят мне пальцем у виска......((((

Поучительно!А штобы не занимаца ,,палочкой пихать,, поэтому и говорю,постав вместо пердуна-фитинг 22х1,5.-1/2.На него уголок 90о 1\2 В 1\2 фитинг под 12-15 мм трубку,и где-нить шаровый кран.Сброс будет более полным лучше контролируемый.

При 2000 мотора под 400л/м.

Свечу дизеля в рес.

Трубка крепица тока в фитинге в ноге,и в клапане.

Уголок тока помощней возьми.Сама дудка-в три дырки креплением к углу.

Хе-хе-хе.У тяж дудки стоят не на компрессоре же? У мя на Т9 срезан фланец крепления вапче.В ноге нарезана резба 32,, и ввернута втулка 32,, и с внутренней резбой 1/2.Так вот все эти 20 кГ,кркпяца вверх ногами на этой одной единственной втулке.Правда со стороны багажника-пластина 3мм 600х400.Иначе пол багажника-подвижный становица.Висит уже четыре года. Есл Ты посмотришь на Т9....то баллансировка тифона-с центром по оси ног. И у америкасов практически все тифоны -по центру ноги.