Former

Ээээээ!Посмотрел,по №.... Я то думал....Это Хедли....а это аказался ПионЭрский набор.....И што не понятно с установкой этого???

А мне бы,было достатошно,по 1-2 минуте,5-10 раз в день.На пртяжении хотя бы Года....)))

350 литров в 9 бар.....Не докуяли для гаража?Или Ты собрался открыть часный шиномонтаж?

Simon Т.е.Мы теперь переводим обсуждение форума в Личку?

Если ПОСЛЕ компрессора,буит ставица Пневмоинструмент....Шурупо,гайковерт....пневмомолоток(степлер)...или иной,с обязательной установкой перепускнова ресивера..

Это Т9.И с не очень точной настройкой мембраны. Вот,клубень с Кемерово...Вот его Т9,щитаю эталонным.

Красноярцев,у Нас много.Т.е. есть к каму обратица прям на месте. Начал разговор про Хедли,и продолжил установкой системы...под бампер... Если хочешь поставить Хедли,то сначала,разумней найти место им. Хедли-малоешки,от этого и ДУ к ним,достатошно в 3мм.Клапан-даже 1/4 пойдет.Клапан,ставь в непосредственной близости к радиатору.Ему там буит харашо...всегда.Ресивер и навесное-присмотри мстом где нить под задним бампером,рядом с запаской... От реса-тяни магистраль,в 10 мм ДУ,пневмотрубкой к клапану. Давкой не заморачивайся.Хедли давяца после 8 бар.Норма для них-6 бар.

Если ограничен в месте,бери два.Два по 9 литров.В Южке.Штатные Беркутовские.И в ниши крыльев заднего сиденья...Туда должно аж по-два влезть.И обьединяй обьемы,какой-нить 12/10,двумя магистралями.Вот тут то,длина их пофиг...Набивка давки,может быть в один,а выпуск-из другова...

Если утром поднять...а к вечеру...поставить ,,спать,, то качать Мах 2-3 минуты.Дык это можно и без реса....

Ну из двух зол,надо выбирать...))) большее.Т.е. большего обьема.

И...манометр,если есть,то тока Один,и на где-нить...если и есть,то на ресе? Магистраль на зад...8мм (наверно всетаки 8/6....?) длиной в 4+по 1м...в каждую сторону-являеца как бы допресом.Дополнительным обьемом...самих подушек. И завал при движении,я больше чем уверен,начинаеца именно с зада.ибо он раза в три-тяжелей переда.(ЗАЗ всетаки...) Завалив зад,кузов начинает тянуть за собой и перед. Тот обьем воздуха...в одной из подушек.под весовкой авто...сдавливаеца...а так как это ВОЗДУХ(а не жидкость)...давка начинает перепускаца в тот обьем-где она ниже...т.е. в другую подушку...А так как магистраль 5+1 м...этот процесс можно сказать не контролруемый...и зависит только от прямолинейности движения....Зайди ты в поворот ,затяжной,обратный нагруженной подушки-и на выходе из поворота-Ты окажешься в наклоне кузова в другую сторону... Што бы хоть как-то повлиять на ,,перетекание,, давки по контуру...посавь КЛАПАНА на задний контур...непосредственно в линию заднего ,,моста,,Што бы не терять в скорости,замени 8мм (8/6) на 10мм (10/8) магистраль от реса до клапана(заднего). С клапана-сразу-тройник.По Мин длины до подушек.Это должно стабилизировать крены. И на перед...Поставь абсолютно равной длины,магистрали.Это стабилизирует ПОДЬЕМ.

Как обустроены магистрали до подушек?Т.е. где расположен тройник....на перед и зад соответственно.Диаметр(ДУ) ДО тройников...от реса,и ДУ от тройников до подушек?Длина от тройников(!) до подушек?

Вы щас обсуждаете,выдачу Силы-непосредственно с Гены.Вы забываете-што Гена-лишь Динамо.Бустер-на каторый приходица вся нагрузка-это АКБ. В исключительных случаях,штобы примитивно проверить работу Гены-можно пускать авто,а патом исключать из схемы АКБ....Только для,повторяю-примитивной проверки ГЕНЫ. При нормальной связке Гена+АКБ+проводка....-кратковременно можно снять с авто-довольно приличные показания.Кратковременно. При установке АКБ в 1600,2400,3600 и даже 5000А.....и штатный Гена....если не давить ВСЮ систему-вполне вытягивает режим подзарядки АКБ....

В этом датчике-нет ничево...похожего на потроха Реле.Чистая МЕХАНИКА.Подпружиненая пластинка-замыкающая контакты,от определенного давления.И все. Этот датчик-устанавливаеца,для чИстоты показаний.....-на корпус Ресивера.Ресивер-железный.Датчик-вварачиваемый в порт реса-железный.Все это,стоит на железе,на кузове,днище,в багажнике....И пихать Силу-пусть даже в 1.5 кв.....пусть даже одним проводком....на ЖЕЛЕЗО....в иных случях (исключая лабораторные) -очень рисковано....

,,Реле давления,,-в дальнейшем именуй как ,,Датчик,, (включения/выключения компрессора)Пжлста.

ArthuroDami Если Ты описываешь просадки,значит есть на авто вольтметр....) Вольтметр,рекомендую ставить даже при наличии в системе Одного компа. Щас на Профильном Форуме,есть очень интересные предложения... http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=61714 ПС:Не реклама.

АЛЕКСА.Подкрепи фотками... Покажи опыт ( )профильной в качестве реса.... Спсбо.

Бывают.должны быть.Но ценник кусачий.Ктому же ресивер из профильной трубы-буит значительно тяжелей и менее обьемный,чем из традиционной трубы+элепсные заглушки.

http://www.youtube.com/watch?v=PCjkNcsyxVI Тока не Авиамоторная,а ш.Энтузиастов. В конце Видео-упираешься в ворота слева,за ними-белая 5-ти этажная Школа.Проход через КПП по-ПАСПАРТУ ! Кантора на первом этаже,слева,и сразу направа...

Схема на Один,или на Два компа-мало чем отличаеца. Значительные изменения Силы,идет от трех компов.

А в каком состоянии кольцо на поршне,при таких задирах?

Кста.Шикарный КАМАЗ рес!!!!Красил Сам?Или где? А вот ножки,надо было сразу приваривать,перед покраской,а не на брусочках ставить рес.И по расположению боковых портов,видно-што слива в ресе-не наблюдаеца.Ошибка!

Схему канешно я Те нарисую.....))) Но система Твоя-не жизнеспособна.Т.е. ее хватит ну...Мах на пару месяцев. Травить буит-со страшной силой.Воды в ресе буит-машину можно буит мыть...)))Засрешь клапана-еще быстрей. Сама задумка фальшпола- не нова.Но пириятно видить.

Вот,на Патрике,поставили два Зенита,с двумя штатными Реле по 80А.... День прошол.И они ,,сплющились,,Реле сплавились....не компы....