serzhkam

на последнем фото контроллер http://www.airassisted.ca/u2/air-management/switch-boxs/digital-systems/auto-pilot - комплектация? - прайс?

блоки клапанов, 1. - какие в наличие? 2. - состояние? 3. - прайс? фоцки бы обязательно. плиииз!

когда? и хде вер1? сильно хочу

не совсем верно, вернее верно лишь отчасти и то малой. Перевернуть отжжатый джип легче, причём намного. Кататься по горроду на высоком не айс, т.к. сильно парит посадка высадка и ещё пара тройка моментов.... В моём случае пневма- просто развлечение и что то относительно новое, катание по городу максимально занижено по лифту, что предаёт комфорту при прохождении через канализационные люки и павших полицейских . Ещё один гигантский плюс, это когда на природе ты можешь остановиться с ночёвкой не обязательно на ровной поверхности и не спать к верх ногами. Ешё, ешё плюсок, можешь такскзать пригнуться и вползти в гараж с багажником на крыше , очень время экономит Пневма - занятная штука, хоть и гимморная

датчики буду ставить от Ровера, решено. Как их уберечь от поломки, покажет время. Пробывал поставить эл. магнитные инициаторы, не понравилось, имеют приличный разброс по сработке. Будем пробывать механические, в конце концов у нас в регионе масса ТЛК100 с системой ANS ( гидро подъём и опуск ) ходят и ни гугу, причём и в кАки лезут, вернее пытаются

дюймовые бывают трубные и просто дюймовые по количеству ниток и углом в 55гр. В камоцци используется трубная дюймовая резьба ( мелкий шаг)

ты сам то понял свой вопрос? разве есть какие то руководства именно к установке в том или ином месте? Хочешь гламура ставь на видное место, хочешь тишины прячь подальше. странная тема...

Я про это и писал, а вот обычные от ТЛК80 короче на 4 см

датчики давления в топку, по ним реально ни чего не уследишь. Изменил загрузку фсе показатели уплыли, сменилась погода, опять хз что и где, выравниваться по равенству не получается, все 4 точки очень сильно разнятся, чисто по заранее расписанной давке, то же не выходит. Накачал типо RR , ну грубо 2 очка, потом левую прессуешь, на правой уменьшается - гемморой. Так. по крайней мере, я решил для себя. Изначально стояли просто манометры, потом электронные, потом детройтовские ( по сей день, см. фото). У кореша стоит показометр от контроля шин (3е фото). Получается , определить по давлению в подухе высоту авто не реально, если не вводить коэфициенты доп груза и температуры ИМХО

2 Cuda подскажите какие клапана для управления используете? Спасибо!

2 Former спасибо за ссыль! К тебе есть дельное предложение. Создай отдельную ветку где можно будет раписать пневмосхематику. Допустим условный элемент - двух ходовой клапан - как обозначается на схемах - принцип работы в двух словах Думаю много людей тебе СПАСИБО скажут и не раз Что скажешь? зы неплохо бы схемное обозначение разных стран, если возможно , а то такой кавардак, что иногда прочитать схему

Поздравляю! УРА! всего, всего, что бы всё получалось и главное , финансово сросталось!!

дай прямую ссылку, фото ни о чём....

очень сомневаюсь. Пробывал просто так руками разбортировать колесо? Если помогать фомкой, коцается не только резинка, но и посадочное, короче хз

имеется цилиндр, в котором ходит поршень, перекрывая отверстия вверх- вниз. Поршень управляется воздухом. Воздух подают миниатюрные эл. магнитные клапана, которые установлены по торцам цилиндра (поэтому и название – пилотные). Без давления на входе клапана, ни какого управления не получится, т.к. эл магнитный откроется, а поршень не сдвинется. Клапан по габаритам небольшого размера, с миниатюрными катушечками, но с относительно большой пропускной способностью. Проходное 38. Большой минус клапана такой конструкции, это множество круглых колечек, которые на морозе начинают протравливать. Всё чаше задумываюсь о смене резиночек на силиконовые колечки. Исполнение клапана – алюминий, анодирован изнутри, чем то сильно золотистым.

по идее она так и должна сидеть, но в живую не видел. Колесо по тому же принципу , резина сидит на диске....

2 greega по амортикам - на передке у 80 с TEMPS длинее стоковых и примерно равны 105 серии Крузаков камаз - http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?f=8&t=24570&sid=f7268282ef573cf7a2a2e655f836067e&PHPSESSID=5a5b7bc049566d169f2d480a4d16270b по поводу точного повторения поршня относительно чертежей производителя - думается не про нас это. По крайней мере не для джипов с большими ходами и жёсткой эксплуатацией всей подвески. В нашем случае много важнее сама установка подухи относительно подвески. Присутствуют такие составляющие, как - проворот поршня на некоторый вертикальный угол ( в случае моста) - увеличение внешнего размера резинки во времени и возможное перетирание за элементы подвески - быстрая разборка и смена резинки в боевых условиях, в паре с легкодоступностью подхода к подухе - быстрая ремонтопригодность магистралей и возможность отсекания точек от общей воздушной магистрали с возможностью накачки подухи другим источником давления ( ручной насос и т д.)

какие клапана пользуете?

откуда инфа? Там же вроде палецухо, а у Камаза ухоухо

прикольно читать убеждения человека, который ещё не мял пневму

к порошку липнет...

Есть уже опробованный вариант. Покупаешь ТУТ и обтягиваешь тех феном или газовой горелкой постепенно (разговор за стальную трубу). Продаётся в электро магазинах, цена копейки. Грязь не липнет!!! http://www.termotrubka.ru/price1.html

если действительно нужно. Применительно к автомобилю в конечном итоге на выходе получаем постояннку, поэтому согласовать по простому переменку, корректно не получится, а по постоянному напряжению немного проще, даже сложных компараторов не нужно. В обычном лабораторном 2 канальном БП это просто реализовано. Сам подключал подобные схемы, правда нужно заметить, что на некоторых нагрузках перекосы значительны. Непонятна цель подобного включения,если для поднятия мощности, то нужно увеличить напряжение, хоть до 220в, если нужна синусоида, то она будет, пусть и модифицированная, большинство девайсов её проглатывают

Практически весь парк современных автомобилей. Генератор переменного тока, как правило 3 фазный

1. Извиняюсь, не совсем правильно зачитал твой пост. 2. при вводе обязательно, далее только по напряжению и косинусу иначе по обратке вышибит