serzhkam

работаю в стоматологии по обслуживанию, пластика до фига, хоть на штатовских, хоть на корейских, хоть на японских установках. Рабочее давление от 4 до 6кг, приходящее ограниченно 8кг отвечаю

все стомотологические установки именно на таких соединениях. Трубка снаружи фиксируется или латунным кольцом, или обрезком трубки большего сечения. рабочее давление в установках 6 кг, ни чего не срывает. Но.... трубки из очень мягкого полиуретана, эластичность, как у резины.

как девайс во времени себя показал при пульсациях? есть ли присоединительные 3\4"?

все машины которые поставил на пневму, именно тема про Сафари, ни кто не желает возвращаться назад!!! Подушки работают с 2010 года, у второй машины пробег на них составил более 500000км без их замены, причём в основном, не по дорогам общего пользования Начнём с того, что в мире нет серийного внедорожника для гОвен на пневме, где нужно учитывать большую артикуляцию, жёсткие моменты поведения подушки, скажем при приземлении только на одну точку после прыжка. Ко всему ещё один нюанс, конструкция должна быть ремонтно пригодной, в лесу на коленке, обычными ключами и желательно с минимальными затратами. Любая пневма будет пинаться, пока не найдёшь оптимальный вариант демпфирования. У ПАЗа кстати эти подушки всего лишь уровень пола, а не всего автобуса, в нашем варианте на них стоит почти весь автомобиль за исключением подвески, это примерно 2 с лишним тонны (в массе со шмурдяком). Опыт использования показал, что сайлентблоки вывозят такие издевательства. Да их чаще меняют чем на стоке и что? Как можно в письме описать ощущения от пневмы? Это нечто другое чем пружины. Плюс у всех разные субъективные оценки жёсткости, мягкости и прочего Вы сильно теоретически относитесь к постройке, начните, по экспериментируйте, потом напишете здесь отчёт.

на картинку не смотри, там вааще вначале значится, что товара нет. Смело пиши и оплачивай, я у них покупал

во, держи! http://offfroad.ru/category/amortizator-amadaxtreme-explorer-2-tlc-80-lift-4/

завтра кину номер для 80 +4"

клапанам ни чего не будет, катушка загерметизирована. У меня клапан разгрузки уже под днищем зиму пережил, всё ОК по датчикам пока ступор, жду вдохновения... амады - http://www.drive2.ru/l/3420657/

нет предела совершенства после установки амортиков Амада, расхлабанность ушла, но иногда её не хватает, типо ностальгия Ресы поставил на постоянку через эл. клапана

не, как раз на бездоре приходиться "надуваться", на кочкарях сильно авту начинает разбалтывать, вплоть до пробива, особенно когда по холмикам на скорости Это как сексуально прыгающий бегемотик в 3т весом

ресы на 4 л , но всегда есть вариант тупо перекрутить на 2л. Катался с 2л бутылкой, чую можно и мягче, но только для асфальта. Нужно всё попробывать, снять то инфу вааще не откуда. Хода подвески очень большие и первопроходцем по воле случая оказался я зы огняк ОП2 - ёмкость 2.5л огняк ОП3 - ёмкость 4.0л но сильно ориентироваться на них нельзя. Цифра после ОП (огнетушитель порошковый) указывает количество порошка в кг, естественно ёмкость может быть несколько отличной от указанных мною, в зависимости от производителя. Рабочее давление ОП примерно 12-14кг, испытательное 22-24кг. Для наших нужд самое оно, дешево и сердито

Всё, с концепцией определился. Теперь на постоянку. Ресиверы уйдут на раму, управление на вкл\откл с салона. Подвод гибким шлангом из нерж

стало явнее мягче, нужно будет попробовать увеличить до 2.5л, от пивка )

Продолжу тему Закончил, вернее почти закончил установку доп ресиверов для подушек. Сделано из любопытства и желания иногда сделать подвеску ооочень мягкой. Для постановки на доп ресивера пришлось дорабатывать уже имеющуюся конструкцию. Новый верхний крепёж, теперь шпильки, гайки из нержы. Основной воздуховод труба из нержи 1\2 с внешней резьбой и проходным 15мм. Крепление к верхней опоре рамы гайкой 1\2. Дальше было всё мучительно… Муфта с гайкой из нержы через алюминиевое кольцо уплотнения соединяется , почти мёртво, с угловой «американкой», потом тройник, выход на магистраль подкачки (трубка 6\8мм) и через шаровый кран на муфту подсоединения бутылки. Для быстрого снятия подушки достаточно открутить муфту Шаровый кран пока временно, клапана с проходным в 15 мм закуплены и ждут своего часа (SL15), будет электрически подключаться или отключаться из салона. Муфта под бутылку из капролона. На попе будет немного иная конструкция в виду иного конструктива крепежа. Вся байда может легко собираться-разбираться одним ключом а ля «шведик» до 30ммДля постановки на доп ресивера пришлось дорабатывать уже имеющуюся конструкцию. Новый верхний крепёж, теперь шпильки, гайки из нержы. Основной воздуховод труба из нержи 1\2 с внешней резьбой и проходным 15мм. Крепление к верхней опоре рамы гайкой 1\2. Дальше было всё мучительно… Муфта с гайкой из нержы через алюминиевое кольцо уплотнения соединяется , почти мёртво, с угловой «американкой», потом тройник, выход на магистраль подкачки (трубка 6\8мм) и через шаровый кран на муфту подсоединения бутылки. Для быстрого снятия подушки достаточно открутить муфту Шаровый кран пока временно, клапана с проходным в 15 мм закуплены и ждут своего часа (SL15), будет электрически подключаться или отключаться из салона. Муфта под бутылку из капролона. На попе будет немного иная конструкция в виду иного конструктива крепежа. Вся байда может легко собираться-разбираться одним ключом а ля «шведик» до 30мм, что первостепенно в пампасах

на неделе встану на доп ресивера на морде, устал всякую сантехнику примерять. Вроде всё удачно разрешилось, проходное подушка- ресивер 15мм. Ресивер - тупо пластиковая бутылка (буду экспериментировать, благо ёмкости от 0.5 до 2.5л) Отчёт чуть позже в профильной теме брошу

у меня были... 2 беркута 20 изначально подключались каждый через свой ОК, но скорость набивания по такой схеме ниже нежели, когда 2 компрессора через Y работают на 1 ОК.

диаметр чулка завтра померю, что бы не врать, но он явно растянут по сравнению с новым. Что мешает поставить аморты нужной длины? у тебя же не стойки?

если изготовить новый верхний крепёж (пошире), то возврат на пружины будет тот же самым, как в случае с родными. Не вижу ни каких проблем. У меня кстати нижние не резались, всё как с завода По поводу ресиверов....когда есть выбор в высоте, да ещё и в жёсткости не привязанной именно к высоте - почему бы и нет?!:)) Для скептиков которые считают 411 большой.... я то уже 4й год катаю, иногда жёстко прыгаю с отрывом всей морды или попы, перепробовал поубивал кучу амортов, а подухи живее всех живых. Мне кажется лучше 4 года кататься не парясь, чем рассуждать опираясь на хз какие умозаключения. 2 Obrokoff Данил, вот честно, с твоим парком станков и металла, как ты расписываешь, пока только всё, как то в муаре. То одно, то другое. Ты бы хотя бы выезжал куда нить, фото отчётики бы выложил... пока они прожекты, честно. И твоя затея с 39" ни к чему толковому не приведёт в случае с крузаковскими мостами, примеров на Камчатке масса, странно, что ты не в курсе? Ни кого не хотел обидеть, если чё извиняйте

ты меня убиваешь... такой хороший доступ к раме без кузова... Срезал бы с рамы крепления и переделал на пошире, встали бы АВ411. И ходА большие, и уже всё опробовано и описано

Сейчас, на данный момент на машине 4х точечная пневма, пилотные клапана, управление ручное от кнопок. Будет: - доп ресивера на каждую точку, для размягчения подушек. буду подключаться\отключаться от кнопки в салоне через дополнительные НЗ пилотные клапана на 1\2" - закуплены датчики положения подвески "Ровер" с клемниками http://pnevmopodveska-club.ru/topic/143-datchik-urovnia-land-rover-rqh100030/ - закуплен контроллер от vladdych, ждём когда Почта России разродиться - убраны 2 компрессора "БеркутR20", вместо них установлен один итальянец "Нарди Экстрим" http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1167-kompressor-nardi/

@gazil, с передком понятно, а вот задние случае чего в лесу как снимать? Американки? @Obrokoff, доделываю полноценную пневму с отключаемыми доп ресами для блевонтина на трассе с датчиками высоты и контроллером под мои задачи Нарди уже вживил с клапаном разгрузки... радует

да всё нормально, касания жёсткие испытывал и на ровном и в дикой диагоналке тута у мну такая проблема: хочу доп ресивера отключаемые. Докупил НЗ клапана 1\2, выход с подух труба 1\2 - чем соединить с большим проходным, порядка 12-14мм? полиуретанового шланга таких размеров не могу найти, фитингов угловых с накидной гайкой то же фиг, резиновый шланг отметается сразу.

не хочу спорить, мы в сильно разных категориях. Каждый сам сделает выводы

могет вы ездите только по асфальту... новому?

квадратные Эскудо имеют верхний А образный рычаг, в частности у супруги машина Сузуки Эскудо 1993года выпуска, эту шаровую ещё не менял.... Очень удачная конструкция