serzhkam

что там ругается, чичас горчичник влепят www.drive2.ru/l/5320639/

ответил ссылкой в личку

уронить Крузака пузом на асфальт наверное будет сложно

машина долго стояла в реке, а подвод воздуха был не от штатного фильтра ДВС, а просто в воздухе. результат виден)))

По случайному стечению обстоятельств компрессор Беркут R20 отказался нормально качать. Разборка выявила критический износ цилиндра. Покрутив так и сяк, решил реанимировать. Как видно, поршень проходит всего половину высоты цилиндра, значит его можно просто кувыркнуть. Зажимаем в токарный и снимаем буртик центровки с нижней части цилиндра, на этой же плоскости протачиваем канавку под уплотняющую резинку, аналогично верхней части. Что бы восстановить центровку, нужно изготовить колечко Ф48,4мм с толщиной стенки 1.8мм и высотою 3мм. В моём случае отлично подошёл кусок нержавеющей тонкостенной трубки. Всё чудненько подошло и собралось в единое целое. Думаю, компрессор ещё покачает, т.к. компрессионная манжета более менее живая и эластичная. В компрессоре ( уже не в первом) замечен заводской недочёт, в виде не поставленной резинки уплотнения в месте прилегания картера к телу мотора. Канавка имеется, а резинки нет. Думаю это актуально для тех, кто использует компрессор, установленный на авто штатно, вне салона

покупаю 100пудово по оплате и доставке в личку

По ходу ты попал теперь буду постоянно стучаться, если только тему не снесут

Сегодня и до меня приехала посылочка. Изделие на 5+! Спасибо Variant Z за содействие и помощь в приобретении. Сейчас будем думать куда это всё вкрячить)))

Куплю механические клапана, как на фото http://pnevmopodveska-club.ru/topic/963-mekhanicheskij-klapan/

Вы странный оппонент! Ни зная человека судите со своей колокольни. 26лет работы на реф установках Вам ничего не скажут? А 30 лет работы с автомобилями, то же? В посте выше я говорил о классическом, рядном поршневом фреоновом компрессоре. Так же были попытки со спиральном и роторным с капиляром смазки и системой возврата масла, к сожалению возврат срабатывал только на низком, до 1 кг давлении. Конструкцию слизывал с японской промышленной установки подачи большого объёма воздуха при минимальных габаритах (3куб\мин). Хотя это всё не имеет отношения к теме А вот по теме Поршневой оппозитник может работать на сухую и долго,..очень долго. Только его нужно доработать. Описывать процесс не стану, т.к не знаю даже, как называется материал, применяемый на обвязачных японских машинках из которого сделаны новые сферы и кольца. Очень напоминает капролон, но вот изделия из капролона, на той же обязачной машинке умирают через 3 суток работы в отличие от японского, который пашет сутками несколько лет

я их убил уже массу... единственный вариант, который возможен на долговременную работу, это обычный фреоновый поршневой со своим маслянным картером. Встречал такие на машинах японского производства 70гг

упарится замораживать,проверенно))

в моём варианте, все трубки под ковровым покрытием, поэтому что либо обнаружить в салоне визуально, очень проблематично. Водительское сидение двигается очень редко

читаю, читаю. фигею Что мешает установить блок клапанов под водительское сидение. У большинства автомобилей там же проходит сопло от печки для обдува ног задних пассажиров. Думаю дальше додумать не сложно

Беркут R20, стоит на штатных опорах в моторном отсеке машины, которую эксплуатируют в хвост и гриву http://www.drive2.ru/l/5454905/. Стоит вертикально... год, ни намёков на отрыв. Работает очень тихо.

ничем, нужно искать фреоновый опозитник с 6х6 поршневой (на фото я так понимаю 4х4). При малом диаметре поршня, давление на кольца меньше. Хватает один раз в пол года тупо пролить компрессор маслом. Можно колечки из графито наполненного материала изготовить

такие волны от левых колодок и судя по фото диск уже давно отработал свой ресурс на выработку (сужу по не тронутой части края). Так что устриц ел и не нужно амбиций Вентилируемые отверстия подразумевают 2х составной диск, а перфорация не для вентиляции Называй вещи своими именами не будешь выглядеть глупо

нужно пробовать, но опять же, под какой стиль вождения? Может получиться сильно жёстко в конце итак уже напрягшейся подушки, пинок будет более ощутимый мне кажется в отличии о почти линейной характеристики трубы

вентилируемый тормозной диск имеет более бОльшую толщину в отличии от не вентилируемого. Конструкция первого много раз прочнее из за внутренних перегородок. Охлаждение более равномерное. Для ещё большей надёжности при максимальном разогреве на некоторых дисках делают спиральные прорези и отверстия. Первые для выноса излишков тормозного материала, отверстия для компенсации и так же выноса тормозного материала http://www.dba.com.ru/

"замечали как волнообразно съедается тормозной диск , у которого есть вентиляционные отверстия ?" Как ты это заметил??? Представляешь, как должно тогда трясти машину при торможении?? Все спортивные автомобили имеют вентилируемые тормозные, получается придурки даже в F1 "Диск без вентиляционных отверстий всегда изнашивается раномерно." вот тут меня порвало! Думай,когда пишешь!

В моей бибике задний только бампер с запаской под 120кг и это на самом краю конструкции кузова (это ещё нет лебеди) .В багажном то же шмурдяка разного пипец. Тут гонял к океану, там надуло на дорогу перемёты и их слегка накатали, получилась гребёнка в диагональ с перепадами около метра в высоту и расстоянием между ними около 1.5м. При обычной скорости начинает пробивать, а ползти я не люблю. Буду переделывать на часы с меньшим конусом или оставлю уже опробованную конструкцию на трубах. Утверждать какие подушки кому либо мы не можем, т.к. не знаем назначение и будущую эксплуатацию автомобиля. Джип подразумевает несколько иную езду в отличии пузотёрок рассчитанных на асфальт. У всех разные направления и стиль езды. Даже при одинаковой марке автомобиля. Так же присутствует субъективная оценка комфортности и она у всех разная. Поэтому лучший вариант пробовать лично разные стили, конструкции, чтобы самому понять, что ты хочешь и можешь (дороги, бездор или полный оффрод) на своём автомобиле

прочитай самое последнее у мну опять геморрой АВ411 оказалось маловато http://www.drive2.ru/l/5320639/

поржал от души

не грейте кубики или шарики сё работает на бочку очень прекрасненько. У мну лично 20 птички 2 года честно протарахтели лёжа в позе "стульчик" и продолжают дуть в той же позе по сей день, но у другого хозяина. Чичас Нарди и оПА у него тоже сё бочком)))) И главное на машине рес 20л, огромные подушки и колёса 38", которые спускаются до 0.3 потом накачиваются до 1.5 каждую неделю, зимой бывает по 2-3раза за сутки

Данила, зачем нести пургу? Лично могу "пробить" АВ411 весом Крузака Сначала нужно выяснить где собирается кататься и главное как bda-krk, а только потом лезть с утверждениями. Лично ты сам куда последний раз выезжал и сколько накатал на пневме? У меня, что не пол года, так новые удивления по некоторым нюансам подвески. Давайте не будем утвердительно убеждать друг друга о том, чего не пробовали